Устройство для контроля температуры буксового узла вагона

09) (И)59 С 01 К СОЮЗ С 08 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОП РЕТЕН НИЕ иДЕтельстй ВТОРСК Р29 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Калининградский государственный университет(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БУКСОВОГО УЗЛА ВАГОНАМИ содержащее корпус, снабженный крышкой на основании корпуса размещен под" пружиненный по термочувствите этом на поршне с планшайбой;а и планшайбой р лента, о т л и что, с целью о го использован элемент выполн закрепленных н корпуса бимет бодные.концы к порными кулачк отверстия, вып расположенными в поршне. ршень, Фиксируемый льным элементом, при . установлен толкательмежду крышкой корпуса азмещена сигнальная ч а ю Ц е е с я тем, беспечения многоразовоия, термочувствительный ен в виде консольно а наружной поверхности аллических пластин,свооторых снабжены стоами, пропущенными в олненные в корпусе, и в пазах, выполненных .Заказ 10027/42 Тираж 873 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретЕний и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП Патент,Изобретение от"носится к термометрии, а именно к измерению температуры буксового узла железнодорожноговагона, преимущественно грузового,который не имеет электропитания.Известно устройство для измерениятемпературы буксового узла вагона,содержащее термочувствительный элемент и схему сигнализации 1 .В устройстве при повышении температуры выше заданной происходит рас Оплавление термочувствительного элегмента, что приводит к размыканиюэлектрической цепи в схеме сигнализачции. Однако грузовые вагоны не имеютисточника электропитания и следова 15тельно данное устройство не можетобеспечить контроль температуры буксового узла вагона.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для контроля темидпературы буксового узла вагона, содержащее корпус, снабженный крышкой,на основании которого размещен подпружиненный поршень, фиксируемыйтермочувствительным элементом, приэтом на поршне установлен толкательс планшайбой, а между крышкой корпуса и лланшайбой размещена сигнальная лента 21 .Известное. устройство обеспечиваетконтроль температуры буксового узлалюбого вагона, однако после каждогосрабатывания устройства необходимоудалить из внутренней полости корпуса остатки плавкого термочувствителрного элемента и разместить в,посадочном месте новый термочувствительный элемент, что требует разборки устройства, т.еизвестноеустройство является одноразовым,Цель изобретения - обеспечение 40многоразового использования,Для достижения поставленной целив устройстве для контроля температурыбуксового узла вагона, содержащем гкорпус, снабженный крышкой, на основании,корпуса размещены подпружинен.,ный поршень фиксируемый термочувствительным элементом, при этом на .поршне установлен толкатель с планшайбой, а между крышкой корпуса и планшайбой размещена сигнальная лента,термочувствительный элемент выполненв виде консольно закрепленных на наружной поверхности корпуса биметаллических пластин, свободные конца которйХ снабжены стопорными кулачками, пропущенными в отверстия, выполненные в корпусе, и расположенными впазах выполненных в поршне.На чертеже представлено.предлагае-, мое устройство.Устройство включает корпус 1,бук-су вагона 2, поршень 3, пружину 4, биметаллические пластины 5, толка- тель 6, сигнальную ленту 7, прижимную шайбу 8, крышку корпуса 9, прокладку 10, кулачки стопорные 11, отверс-, тия 12 в корпусе, расположенные перпендикулярно продольной оси корпуса, планшайбу 13.Устройство работает следующим образом.При повышении температуры буксы биметаллические пластины 5 вследствие дилатометрического эффекта изгибаются и при определенной температуре (температуре срабатывания устройства) сто порные кулачки 11 перемещаются в отверстии 12. Под действием усилия сжатой пружины 4 освободившийся поршень 3 перемещается вверх, толкатель 6 открывает крышку 9 и планшайбой 13 выбрасывается из корпуса 1 сигнальная лента 7. Поршень 3 занимает крайнее верхнее положение,а толкатель б препятствует закрытию крышки 9. Поток воздуха развивает сигнальную ленту 7, что позволяет вызуальио обнаружить перегрев буксового узла грузового вагона при движении и во время стоянки.Для повторного Использования сработавшего устройства достаточно после остывания нажать на толкатель 6, Так как при остывании устройства биметаллические пластины 5 стремятся занять первоначальное положение, их усилие передается стопорящим кулачками 11, Однако внутри корпуса 1 в верхней части находится поршень 3, юбка которого препятствует возвраще-, нию кулачков в исходное положение. При нажатии на толкатель 6 поршень 3 перемещается вниз, сжимая пружину 4. Освободившиеся кулачки 11 под действием биметаллических пластин 5 выходят из отверстий 12 корпуса и останавливают обратное движение поршня. Таким образом, устройство сноваготово к работе, т.е. оно может быть спользовано многократно при конт" оле температуры буксы. г. ужгород, ул. Проектная, 4