Способ работы газотурбинного двигателя

Номер патента: 1809127

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Бобух, Болотин, Горелов, Данильченко, Орлов, Пирский, Резник, Скворцов

МПК: F01D 1/00

Метки: газотурбинного, двигателя, турбина

...что, например, соответствует 35 сверхзвуковому режиму полета самолетаили взлетному режиму, необходим большой расход воздуха на охлаждение лопаток, Выход на максимальный режим осуществляется разгоном ротора и его опережающим 40 прогревом по сравнению со статором. Поэтому нужен увеличенный расход воздуха, подогретого в компрессоре, чтобы нагреть статор нэд рабочими лопатками 15 воизбежании касания за стенку 17, Термопара 32 45 выдает сигнал на механизм привода клапана 26, который, в соответствии с сигналом, определяющим высокую температуру в турбине, открывает максимально каналы 30 ослаблением натяжения ленты 27. Воздух из 50 полости 25, куда он нагнетается компрессором двигателя, отбирается через каналы 30, 31 в полость 20, откуда он...

Номер патента: 28739

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Герасимов, Радостин

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, воды, газа, горения, гремучего, двигателях, путем, работы, электролиза

...75 газа для работы в двигателях внутрен-соединен с источником электроэнергии 7 б, него горения, со стаканами для собира-. а проводник 15 а с реостатом 17.ния кислорода и водорода, опущеннымиПодкисленная соляной кислотой вода в общий резервуар.. из шланга 8 поступает в гайку 7, котоВ предлагаемом приспособлении уро-рая имеет отверстие для пропускания вень воды в резервуаре поддерживаетсяводы и конусообразное отверстие, закрына постоянной высоте с помощью поплав- ваемое иголкой 5. По мере расходования кового резервуара. Кислород и водород 1 воды, поплавок 4 опускается при помощи прн посредстве трубок подводятся к устьюрычажков с грузиками 6, игла 5 подниконической трубы, снабженной окнамимаегся кверху, открывает отверстие, вода с сеткой...

Номер патента: 1515828

Опубликовано: 20.08.2004

Авторы: Табаньков, Цаплин

МПК: F02C 7/12

Метки: газотурбинного, двигателя, двухпоточного, охлаждения, ротора, турбины

Система двухпоточного охлаждения ротора турбины газотурбинного двигателя, содержащая турбоагрегат с воздушной турбиной и компрессором, теплообменник с горячим и холодным контурами, магистрали охлаждающего воздуха высокого и низкого давления, последняя из которых подключена к контуру охлаждения ротора, и канал отбора воздуха из компрессора двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности турбины, вход горячего контура теплообменника сообщен с каналом отбора воздуха, а выход - с входом турбины, выход из которой подключен к магистрали охлаждающего воздуха низкого давления, причем вход компрессора турбоагрегата соединен с атмосферой, выход - с холодным контуром теплообменника,...

Номер патента: 584213

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Карминский, Магнитский, Попов

МПК: G01L 23/12

Метки: двигателя, жесткости, измеритель, поршневого, работы

...на,коленчатом валу двигателя, к противоположной по знаку, например к плюсовой, выходной клемме усилителя.Две пары выходных клемм детекторов подключены друг к другу по схеме вычитания (то есть одноименные клеммы соединены), причем 0 в линию связи двух одноименных выходныхклемм детекторов включен стрелочный указатель 7, например вольтметр.Измеритель работает следующим образом.Неподвижные контакты 4 и 5 устанавлива ют на линии движения подвижного контакта6 на некотором угловом расстоянии друг от друга, тем самым определяя временной интервал замера давления в двух точках рабочего процесса в цилиндре двигателя.0 При замыкании подвижното контакта 6 стель В. Моренко Михайлова Корректор А. Николаев ост тай виктор Л ехр Тир омнтета Совета...

Номер патента: 1828026

Опубликовано: 10.11.1996

Автор: Гордеев

МПК: B64D 27/26

Метки: аппарату, двигателя, крепления, летательному

...Тяга двигателя 1 передается стержнями 7 через узлы 4, шарнирные соединения 9, соединительный элемент 10, шарнирное соединение 11 и кронштейн 6.Так как стержни 7 закреплены передними концами за узлы 4 переднего пояса подвески, а плоскость 17, проходящая через оси 18 стержней 7, пересекается с плоскостью 14 переднего пояса подвески по линии, пересекающей продольную ось 16 двигателя 1, то полностью исключаются изгибные деформации корпуса двигателя 1 и дополнительные нагрузки на стержни 5 и корпус в плоскости задней подвески 15. Шарнирное закрепление стержней 7 на соединительном элементе 10 и закрепление на кронштейне 6 с помощью шарнирного соединения 11, двух установленных с зазором 13 ограничительных болтов 12, позволяет передавать через...