Якорный механизм

Номер патента: 1090612

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Гущин, Мосиевский, Устинов

МПК: B63B 21/00

Метки: испытания, механизмов, нагрузочное, судовых, якорных

...с якорной цепью испытываемогомеханизма через блок управления нагрузкой, электрический нагружатель включаетв себя два ийдукторных тормоза скольжения, имеющих обмотки возбуждения, расположенных на общем валу и связанных 25между собой редуктором, а блок управления нагрузкой включает датчики моментовиндукторных тормозов скольжения, подключенный к ним блок распределения моментов, а также подключенные к последнему и к соответствующим датчикам момен 30тов блоки регулирования, выход каждогоиз которых электрически связан с обмоткойвозбуждения соответствующего индукторного тормоза скольжения.На чертеже схематически изображенонагрузочное устройство для испытания судовых якорных механизмов,Устройство состоит из индукторного тормоза 1...

Номер патента: 1615549

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кирьякова, Несмеянов, Усынин

МПК: G01D 11/00

Метки: вала, валом, датчика, измерительного, испытуемого, механизма, опора, рабочего, соединения

...в виде прямоугольных коробчатых рам разного рамэера. Меньшая платформа 5 смонтирована в полости рамц 3 и ориентирована аналогично последней, Каждый из амортизаторов 2 и 4 выполнен в виде парц С-образно изогнутых пластин 7, ребра 8 изгиба которых ориентированы перпендикулярно оси вращения вала 9 датчика б, эакрепляемого в устройстве,При повороте вала рабочего механизма и жестко связанного с ним вала 9 роторадатчика 6 наличие радиальной несоосности валов и радиальное биение их вызывает нагружение опоры силой, направленной поперек оси вращения вала 9 (фиг. За), повышенной податливостью амортизаторов 2 и 4 в этом направлении, нагрузка на подшипники датчика 6 возрастает незначительно, Вместе с тем радиальное смещение оси вращения датчика...

Номер патента: 502158

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Путилин

МПК: F16H 3/14

Метки: планетарный, реверсивный, редуктор

...(нейтральное поло жение) .Система управления муфтами 8 и 13 содержит трехходовой кран 17 управления магистрали 18 подвода масла, магистраль 19 слива масла из системы управления, каналы а и б подвода масла к муфтам, Непосредственно к муфте 8 подвод масла осуществляется по сверлениям во втулке 6, а к муфте 13 - через ротационное уплотнение 20 и далее по сверлениям в ведомом валу 11. Кран 17 управле ния имеет три положения. Магистраль подвода масла 18 соединена с каналом а; магистраль 18 соединена с каналом б; каналы а и б соединены со сливной магистралью 19,Предлагаемое устройство работает следующим образом.Для получения вращения ведомого вала 11 в направлении, совпадающем с направлением вращения ведущего вала 5, краном 17 управления...

Номер патента: 1322973

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Этторе

МПК: B62D 5/22

Метки: механизм, рейкой, рулевой, усилителем, шестерней

...что, когда поршень 11 контактирует 40 с ним, его часть большего диаметра частично перекрывает отверстие картера 2, в котором подвижно установлен шток 18. Ллина последнего выбирается такой, что когда он находится в 45 состоянии покоя (соответствующем нейтральному положению подвижного элемента 16), то его торцовая поверхность, обращенная к камере 12, находится рядом с этой камерой, но не 50 входит в нее.Таким образом, есги давление текучей среды отсутствует, то поршень 11 достигает своего конечного положения у буртика 24 (пунктирная линия на фиг.5), предотвращая вход штока 18 в камеру 12, тем самым удерживая подвижный элемент 16 в его центральном положении. Часть поршня 11 большегодиаметра снабжена на ее поверхностинаружной периферийной...

Номер патента: 1322974

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Этторе

МПК: B62D 5/22

Метки: механизм, рейкой, рулевой, усилителем, шестерней

...управляющего клапана 5, когда величина крутящего момента, прикладываемого к шестерне 5, меньше заданной величины. Таким образом, достигается упомянутая особенность, гарантирующая возврат подвижного элемента1 ) 2) ) 7 ) ПОЧ 1 ЗЫВ Е Т )3 . П )Ц 1 Ц С СЦ 31 Ь 1 СИЛН 1 Ц 51 )децствуюшей цл 3 убчую рс йку 4 цр 1р(1 З:ц 1 ЧНЫХ Зц(1)1(.ццяк Ь руТ)1 с 1 О 51)мс.:ц г Т, действуюш В( ру.еое к) -1 Г 0 (1 В томоб 1 яс 1.)Н 1( сси:ц 1 тс 1:1 я Г)1 но 1311 Г) б.)Г бь 1 Гтрим ВГ 1(д1)НЕ Отци(.цтс Л )ц) О с.рЕМЕШцця МЕж;уцец;рльцым сер:счиком 26 и ц;)руж 20)ы обо;ом по;113 ижцос) ):1 мент к 1(в 16 в его центральное неТральцое:1 О -ложецие,Другим отличием от конструкции,изобрлжео 1 ца фиг. 3, явяются конструкция и расположение центра:ьцогосердечника 26...