Способ устранения трещин на кромке лопасти рабочего колеса радиально-осевой гидромашины

(191 О 1) 12 3(59 К АВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТВУ пеленский поИ) н. во СССР1979 ЩИ ЕС ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ПИСАНИЕ ИЗОБР(56) 1. Степаньков Ю.А. Слремонту гидравлических турВысшая школа", 1966, с. 112. Авторское свидетельс11 821734, кл, Г 03 В У 12,(54).(57) СПОСОБ УСТРАНЕНИЯНА КРОМКЕ ЛОПАСТИ РАБОЧЕГО РАДИАЛЬНО-ОСЕВОЙ ГИДРОМАШИНЫ, включающий выборку. поврежденного металла с образованием сквозного паза, его заварку и последующее создание на кромке напряжений сжатия, о т л ич а ю щ и й с я.тем, что, с целью упрощения технологии и снижения трудо емкости, перед заваркой паза на кромке вырезают прорезь, а напряжения сжатия создают путем заварки прорези и предварительным разведением ее стенок в направлении,параллельном кромке.41736 10 их ремонта.Составитель В. КнязевРедактор И. Касарда Техред А.Бабинец Корректор Л, Бокшан ееививее и и иввв еевиви в вЗаказ 7092/35 Тираж 501ПодписноеВНИИПЙ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035 Москва, ЖРаувская наб д. 415и, еввв в в иввФилиал ППП "Патент", г . Ужгород, ул. Проектная, 4 М 10Изобретение относится к гидромашиностроению и может быть использованопри ремонте рабочих колес гидромашин,Известен способ устранения трещинна кромке лопасти рабочего колесарадиально-осевой гидромашины, включающий механическую выборку поврежденного металла с образованием сквозно. го паза и последующую его завар" . ку 1Недостатком этого способа является то, что на кромке лопасти послеостывания наплавленного металлаимеются высокие остаточные растягивающие напряжения, которые приводятк возниконвению в местах заваркиповторных трещин. Это снижает надежность работы лопастей.Известен также способ устранениятрещин на кромке лопасти рабочегоколеса радиально-осевой гидромашины,вклюцающий выборку поврежденного металла с образованием сквозного паза,его заварку и последующее созданиена кромке напряжений сжатия 2Недостатком такого способа является невозможность разводки краеввыборки для создания напряжений сжатия в случае возникновения трещиннепосредственно на границе между Злопастью и ободом вследствие того,что в этом месте не удается расположить обычные приспособления для разводки краев - клин или домкрат и требуется разработка, специальных приспособлений.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу устранения трещин на кромке лопасти рабоцего колеса радиально-осевой гидромашины,. включающему выборку поврежден-. ного металла с образованием сквозного паза, его заварку и последующее создание на кромке напряжений сжатия, перед заваркой,паза на кромке вырезают прорезь, а напряжения сжатия ,создают путем заварки прорези и предварительным разведением ее стенокв направлении, параллельном кромке.На чертеже изображена лопасть рабочего колеса.5 Способ устранения трещин на кромке лопасти рабочего колеса .радиально-осевой гидромашины включает выборкуповрежденного металла с образованиемсквозного паза 1, его заварку и последующге создание на кромке 2 напряе жений сжатия. Перед заваркой паза 1на кромке 2 выполняют, прорезь 3,а напряжения сжатия создают путемзаварки прорези 3 с предварительнымразведением ее, стенок 4 и 5 в направлении, параллельном кромке 2Способ устранения трещин на кромке лопасти рабочего колеса радиально-осевой гидромашины осуществляютследующим образомПроизводят выборку поврежденногометалла с образованием сквозногопаза 1. После этсго на кромке выполняют прорезь 3, заваривают сквознойпаэ 1, разводят, например при помощиклина или домкрата, в противоположныхнаправлениях вдоль кромки 2, стенки4 и 5 прорези 3, создавая тем самымнапряжения сжатия, а.затем завариваютпрорезь 3,При работе гидромашины лопасть рабочего колеса подвергается воздействию потока воды, в результате чего в ней возникают вибрационные, изгибные и растягивающие напряжения, что способствует возможности возникновения процесса трещинообразования . Однако предварительные напряжения сжатия, созданные на выходной кромке, препятствуют возникновению и развитию трещин, в том числе и повторных в месте ремонта. Таким образом,применение предлагаемого способа приводит к повышению надежности работы лопасти в после" ремонтный период, способствует упрощению технологии и снижению трудоемкости