Устройство для гашения колебаний груза

Номер патента: 992311

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Барон, Машлатов

МПК: B63B 27/10

Метки: груза, грузовом, демпфирования, канате, колебаний, крана, подвешенного, судового

...стреле 6 с возможностью изменения угламежду ними. В указанных гидроцилиндрах размещены поршни 11 и 12 со штоками 13 и 14 свободные концы которых шарнирно соединены соответственно со стержнями 1 и 3 тяг. При этом шарнирные соединения стержней тяг с грузовой стрелой 6 грузовой подвеской 8 и штоками 13 и, 14 гидроцилиндров 9 и 10, а также соединения последних с грузовой стрелой 6 содержат каждое шарнир с двумя степенями свободы. Кроме того, оси каждого упомянутого шарнира с двумя степенями свободы перекрещиваются между собой под углом 90, а смежные полости одного гидроцилиндра гидравлически связаны с противоположными смежными полостями другого гидроцилиндра с помощью труб 15 и 6 и клапанов 17.Стержни 1 и 3 связаны с уравновешивающим тяги...

Номер патента: 1498696

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Васильев, Плишкин

МПК: B66C 13/06

Метки: гашения, грузовой, колебаний, подвески

...7 с огибанием наружных обводных блоков 3, расположенных на противоположных сторонах тележки 7, вновь вертикально опущен вниз с другой стороны тележки 7 и огибает наружный полиспастный блок 5 с другого края траверсы 11, затем также вертикально поднят вверх и жестко закреплен на грузовой тележке 7 на стороне, противоположной барабану 9.С повторением описанной траектории запасован канат 2 (показан пунктирной линией) с огибанием внутренних обводных 4 и полиспастных 6 блоков и креплением к грузовой тележке 7 на стороне, противоположной барабану,10.На грузовой тележке 7 посредством гибкой тяги, например цепи 15, подвешенаФормула изобретения Устройство для гашения колебаний гру зовой подвески, связанной грузовыми канатами с грузовой тележкой,...

Номер патента: 988747

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Ефимов

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовой, грузозахватного, грузом, органа, подвешенного, раскачивания, тележке, уменьшения

...1 и 3) ЗО посредством угольников 29 (фиг, 1 и 3).Ведомые зубчатые колеса 22 (фиг. 1 - 3) через группу 30 - ЗЗ механической передачи (фиг. 1 и 2), неподвижно укрепленных на осях 34 и 35 (фиг. 2),входят в зацепление З 5 с приводной шестерней 36 (фиг. 1 и 2) двигателя 37 (фиг. 2). Система зубчатых колес 30 - 33 (фиг. 1 - 3) предназначена для вращения внутренней пары зубчатых колес 22 (фиг. 1 - 3) в направлении, противоположном вращению периферийной пары зубчатых 4 О колес 22 (фиг. 1 - 3). На гразозахватноморгане 16 размещен груз 38.Устройство работает следующим образом.При взятом грузозахватным органом 16(фиг. 3) грузе 38 (фиг. 1 и 3) включается на подъем двигатель 37 (фиг. 2), и через систему зубчатых колес 36, 33, 32, 31 и 30 (фиг. 1 и 2)...

Номер патента: 1765097

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Геряк, Онищенко

МПК: B66C 1/34

Метки: гашения, грузовой, колебаний, подвески

...за счет сил трения роликов (трение качения), ползунов, водил. Таким образом, наличие и взаимное расположение известных деталей позволяет получить качественно новый уровень шагения колебаний грузовой подвески по сравнению с известным устойством.Техническая сущность и принцип действия предложенного устройства поясняется чертежами. Фиг. 1 - общий вид устройства; фиг. 2 - вид В - В; фиг, 3 - сечение по большому кронштейну; фиг, 4 - расчетная схема определения взаимосвязи между пэрэметрами колебания груза и конструктивными параметрами устройства; фиг. 5 - пластина в сборе; фиг. 6 - установка пластин.Предложенное устройство для гашения колебаний грузовой подвести включает (фиг,1) несущую металлоконструкцию корпусэ, парные рычаги 1, оси 2,...

Номер патента: 688415

Опубликовано: 30.09.1979

Автор: Лифшиц

МПК: B66C 13/06

Метки: гашения, грузовой, колебаний, подвески

...пружины Э и 4, увлекают за собой парные ролики. Однако посколък паз рычагов б - 8 (фиг. 3 и 4), а также шпонка 11 позволяют перемещаться рычагом только в одном направлении (во внешнюю от каната сторону), то рычаги б - 9 растягивают пружины Э и 4,Недостатком известного устройства является относительно малая эффективность гашения колебаний грузовой подвески в поперечном направлении.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний грузовой подвески в поперечном направлении.Для этого на каждом рычаге выполнен паз, а на каждой из упомянутой оси установлена шпонка, взаимодействующая с пазом, при этом ролики установлены на кон цах рычагов, связанных между собой пружиной.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на...