Пневматический модулятор давления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 854 19) ( 1511 В 60 Т 8/02 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Т ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московское ордена Ленина, орденаОктябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени высшее техническоеучилище им. Н. Э. Баумана(54) (57) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЯОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с входным, выходным и сбросным каналами и управляемый электромагнитом клапан для сообщения указанных каналов, имеющий два запорных элемента; жестко связанных между собой штоком, и дросселирующий элемент, регулирующий выпуск воздуха в сбросный канал, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов модулятора, дросселирующий элемент пред- составляет собой диск с направляющим кольцом, установленный на упомянутом штоке и подпружиненный относительно запорного элемента, разобщающего выходной канал от сбросного.. Тигор едактор М. Келемешаказ 4871/15ВНИИПИпо дел113035, МосФилиал ППП орректоодписноССР ого комитета ний и открыти Раушская наб., жгород, ул. Пр д. 4/5ектна Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам колесных транспортных средств.Наиболее близким к изобретению является пневматический модулятор давления, содержащий корпус с входныМ, выходным и сбросным каналами и управляемый электромагнитом клапан для сообщения указанных каналов, имеющий два запорных элемента, жестко связанных между собой штоком, и дросселирующий элемент, регулирующий выпуск воздуха в сбросный канал 11.Недостатком данного устройства являются его большие геометрические размеры,Цель изобретения - уменьшение габаритов модулятора.Цель достигается тем, что в пневматическом модуляторе давления дросселирующий элемент представляет собой диск с направляющим кольцом, установленный на упомянутом штоке и подпружиненный относительно запорного элемента, разобщаю- щего выходной канал от сбросного. На фиг. 1 приведен предлагаемый модулятор, разрез; на фиг, 2 - диаграмма работы модулятора в координатах; Р - давление в тормозной камере и 1 - время; на фиг. 3 - гистерезис реального тормозного механизма в координатах: М - момент трения на барабане тормозящегося колеса и Р - давление в тормозной камере.Модулятор состоит из корпуса 1, к которому крепится электромагнит 2 с якорем 3, подпружиненным пружиной 4. На штоке якоря 3 размещена пружина 5, воздействующаяна диск 6 с направляющим кольцом, которое передвигается по штоку якоря 3.Клапан 7 жестко связан со штоком якоря 3. Штуцер 8 служит для соединения модулятора с тормозной камерой. Мембрана 9 крепится к корпусу 1 крышкой 10, а к клапану 7 - тарелкой и гайкой 11.Устройство работает следующим образом, При нажатии водителем на педаль тормоза сжатый воздух беспрепятственно по ступает в тормозную камеру и начинаетсяпроцесс торможения (точки О - а на фиг. 2 и 3). При достижеНии пороговой величины замедления колеса на электромагнит 2 подается напряжение. Якорь перемещается, разобщая полость тормозной камеры с по дачей сжатого воздуха и соединяя ее сатмосферой. Давление в тормозной камере падает, но тормозной момент из-за нелинейности характеристики остается постоянным (точки а - в на фиг. 2 и 3). Одновременно диск 6 перемещается по штоку якоря 3 под действием аэродинамических сил, сжимая пружину 5, уменьшая просвет сбросного отверстия. Далее начинает уменьшаться тормозной момент (точки в - с на фиг, 2 и 3))но давление падает более медленно, что поз воляет экономить расход сжатого воздухаза цикл модуляции давления. При достижении пороговой величины ускорения колеса напряжение снимается с электромагнита 2, и цикл торможения повторяется.Использование изобретения позволяет 30 сократить расход сжатого воздуха при торможении автомобилей, оснащенных автоматической блокировочной системой.
СмотретьЗаявка
3302660, 16.06.1981
МОСКОВСКОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА, ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ. Н. Э. БАУМАНА
ИВАНЕНКО ВАДИМ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЛУБЕНЕЦ ВЛАДИСЛАВ ДИОМИДОВИЧ, ЛУНИН ГЕННАДИЙ ПАВЛОВИЧ, ШИРОКОВ ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/02
Метки: давления, модулятор, пневматический
Опубликовано: 15.07.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1028542-pnevmaticheskijj-modulyator-davleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пневматический модулятор давления</a>
Устройство для зарядки тормозной системы высокого давления от постороннего источника
Номер патента: 1219436
Опубликовано: 23.03.1986
МПК: B60T 17/04
Метки: высокого, давления, зарядки, источника, постороннего, системы, тормозной
...давления и имеет поршень для управления функциями защиты, а также для регулировки давлением в диапазоне высоких давлений, запирается подвод управляющего воздуха к этому управляющему поршню при посторонней запитке и одновременно соединяется с атмосферой полость, расположенная над управляющим поршнем.На отдельно расположенном втором подсоединении с посторонним питанием нормального давления, которое входит через установленный обратный клапан перед предохранительным элементом предохранительного клапана двухконтурной системы, установлена ответвляющаяся перед обратным клапаном следующая линия управления, воздух управления которой осуществляет в дополнительно установленном клапан. ном устройстве указанные функции. Второе подсоединение к...
Устройство для подачи тормозной жидкости под давлением в двухконтурную тормозную систему
Номер патента: 1340577
Опубликовано: 23.09.1987
Автор: Жильбер
МПК: B60T 13/12
Метки: давлением, двухконтурную, жидкости, подачи, систему, тормозной, тормозную
...канавкой 45втулки 11,через продолжение канала 21сообщающейся с рабочей камерой 5.При нормальной работе устройствадавление на толкатель 29 передаетсятолкателю 18, который прижимает шарик16 к его седлу 17 и затем перемещает3 1340гильзу 15 относительно втулки 11 длятого, чтобы отвести шарик 13 от егоседла 14 и дать возможность жидкостииз камеры 27 высокого давления черезканавку 20 и канал 21 пройти в рабо 5чую камеру 5, перемещая рабочий поршень 6 влево (на фигуре) и сжимаяпри этом жидкость, находящуюся в первой камере 8, и передавая создаваемоепри этом давление поршню 7 для получения в контуре Б давления торможения. При этом вспомогательное модулированное давление передается в контурА через канал 21 к центральной частиполости, ее...
Способ определения распределения давления пара цезия в межэлектродных зазорах элементов электрогенерирующего канала при петлевых испытаниях
Номер патента: 2004032
Опубликовано: 30.11.1993
Автор: Синявский
МПК: H01J 45/00
Метки: давления, зазорах, испытаниях, канала, межэлектродных, пара, петлевых, распределения, цезия, электрогенерирующего, элементов
...или может быть измерено на выходе из ЭГК 1 датчиком 13, например масс -спектрометрическим методом (б 1, причем зная относительное распределение тепловыделения (мощность каждого ЭГЭ) из суммарного количества ГПД из каждого ЭГЭ. После этого по формуле (1) рассчитываются Р 05(2).В процессе ресурсных испытаний возможно изменение МЭЗ, например, из-за распухания топливно-эмиттерных узлов, в результате чего Рс 5(2) изменяется. Поэтому периодически измеряют МЭЗ, например, ььейтроинаграфическиьл ипи другим методом (7), повторяют описанные выше операции и снова определяьот Р 05(2), Полученное значение Р 05(2) позволяет уточнить эмиссионно-здсарбционные свойства эмиттера иколлектора каждого ЭГЭ, а следовательно, и их энергетическую...
Режимный клапан к автоматическому воздушному тормозу для установления в тормозном цилиндре порожнего вагона пониженного давления по сравнению с давлением в тормозном цилиндре груженого вагона
Номер патента: 35878
Опубликовано: 30.04.1934
Автор: Джемс-Леви
МПК: B60T 15/08
Метки: автоматическому, вагона, воздушному, груженого, давлением, давления, клапан, пониженного, порожнего, режимный, сравнению, тормозном, тормозу, установления, цилиндре
...воздуха под клапаном, пока не установится сообщение через каналы 7 и 8 между пространством над и под клапаном 4 и пока, опять не выравнится .давление,3) Верхняя площадь И клапана 4 больше нижней е во столько раз, во сколько груженый вагон тяжелее порожнего, т. е. отношение площадей равняется А: д, и пружина прижимает клапан 4 к упору 12 с силой, равной верхней площади клапана, умноженной на давлениес в1 -- . Таким образом, если под клапаном давление воздуха будет равно с кгсм, то клапан будет в равновесии, когда над ним будет давление-- + В 1 т. е, клапан будет удовлетворять условию, выраженному формулой (1).Когда давление на обеих магистралях 1 и 19 выравнивается, т, е, Ь=с, давление по обе стороны клапана 4 также выравнивается,...
Способ измерения давления на боковые стенки матричного канала и устройство для его осуществления
Номер патента: 1368678
Опубликовано: 23.01.1988
Автор: Екименко
МПК: G01L 11/00, G01L 7/02
Метки: боковые, давления, канала, матричного, стенки
...давления, при которой осуществляется продвижение подвижного вкладыша, и будет величиной донного давления. Это давление с высокой точностью измеряют непосредственно чувствительным манометром, установленным на прессе, или любым дру 68678 2гим прибором, имеющим высокую точность измерения,Для определения давления на стен 5ки матричного канала засыпают прессматериал в канал пресс-формы, затемпроталкивают прессовку и измеряютдавление, при котором прессовка продвигается по каналу. Очевидно, чтодавление, необходимое для проталкивания вкладыша, больше, чем давление,при котором проталкивается тольковкладьпп, причем справедливо соотношение1 Ггде Р - давление прессования,кгс/смР - давление на дно, кгс/см,6 Р - приращение усилия за счет20 силы...
Предыдущий патент: Противоугонное устройство для транспортного средства
Следующий патент: Канатная дорога с замкнутым тяговым органом
Случайный патент: Устройство для измерения отношения частот последовательностей импульсов