Устройство для динамического торможения электродвигателя постоянного тока

(21) (22) (46) (72) (71) Краси инсти (53) (56) У 162 ов огоский во СССР64.СССР по зкл е ДИНАМИЧЕВИГАТЕЛЯ щее подклюа питания оединенных ора, кнопок ьно котощий контакт лючена ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ 3502860/24-0725.10.8223.05.84. Бюл. Р 19В.В.ПопивненкоБелорусский ордена Труого Знамени технологичтут им. С.М.Кирова621.316,718.5(088.8)1Авторское свидетель882, кл. Н 02 Р 3/12,Авторское свидетельстявке М 3222697/24-07,02 Р 3/12, 1981.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОД ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержа ченную к клеммам источни цепь из последовательно обмоткилинейного контактоп ф паралле рой через первый замыкаю линейного контактора под цепь динамического торможения, состоящая из последовательно соединенных тормозного резистора и тиристора, к которой подключена обмотка якоря электродвигателя, первый конденсатор, второй замыкающий контакт иразмыкающий контакт линейного контактора, включенный в цепь управляющего электрода тиристора, а такжедиод, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности,в него введены второй конденсаторс последовательным резистором, а тиристор выполнен запираемым, приэтом первый конденсатор и второй замыкающий контакт, соединенные параллельно, подключены к кнопке "Пуск",а второй конденсатор с последовательным резистором- к кнопке "Стопфчерез диод, катод которого подключен к общей точке кнопок "Пуск" иИзобретение относится к электротехнике и может найти применение в установках, треоующих быстрой оста-, новки электродвигателя после его отключения от источника питания, а также постоянной готовности к повторному включению двигателя в нроцессе торможения.Известно устройство для динамиче ского торможения электродвигателя постоянного тока, содержащее диод в цепи якоря, тормозной тиристор, транзи. стор в цепи управления тиристором ДНедостатками устройства являются потери электроэнергии в диоде, по которому протекает ток якоря в тече ние всего времени работы электродвигателя, необходимость выбирать этот диод с большим запасом по мощности, так как он должен выдерживать значительные пусковые токи электродвига теля, превышающие в 8-10 раз номинальное значение тока двигателя.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для динамического торможе ния электродвигателя постоянного тока, содержащее подключенную к клеммам источника питания цепь из последовательно соединенных обмотки линейного контактора, кнопок "Пускф иЗ 0 и "Стоп", параллельно которой через первый замыкающий контакт линейного контактора подключена цепь динамического торможения, состоящая из последовательно соединенных тормозного резистора и тиристора, к которой подключена обмотка якоря электродвигателя, первый конденсатор, второй замыкающий контакт и размыкающий контакт линейного контактора, включенный в цепь управляющего электрода тиристо ра, а также диод 12Недостатком известного устройства является низкая надежность, обусловленная тем, что, если в процессе тор. можения потребуется произвести пов торное включение двигателя, то тормозной тиристор не выключится и окажется подключенным вместе с тормозным резистором к источнику питания, что приведет к выходу их из строя. 50Целью изобретения является повышение надежности устройства. При подключенном к источнику питания электродвигателе обмотка 4 ли нейного контактора находится под напряжением, его контакты 7 и 12 замкнуты,а контакт 13 разомкнут., Конденсатор 11 разряжен через контакт 12, а конденсатор 15 разряжен ЪПоставленная цель достигается тем, что в устройство для динамического торможения электродвигателя по 55 стоянного тока, содержащее подключенную к клеммам источника питания цепь из последовательно соединенных обмотки линейного контактора, кнопок "Пуск" и "Стоп", параллельно которой 60 через первый замыкающий контакт линейного контактора подключена цепь динамического торможения, состоящая из последовательно соединенных тормозного резистора и тиристора,к кото. 65 рой подключена обмотка якоря электродвигателя, первый конденсатор, второй замыкающий контакт и размыкающийконтакт линейного контактора, включеннный в цепь управляющегоэлектрода тиристора, а такжедиод, введены второй конденсатор споследовательным р .зистором, а тиристор выполнен запираемым, при этомпервый конденсатор и второй замыкающий контакт, соединенные параллельно, подключены к кнопке "Пуск", авторой с последовательным резистором.к кнопке 1 Стоп", через диод, катодкоторого подключен к общей точкекнопок "Пускф и "Стоп", а к анодуподключена цепь управляющего электрода тиристора.На чертеже представлена схема устройства.Устройство для динамического торможения электродвигателя постоянноготока содержит, подключенную к клеммам 1 и 2 источника питания 3 цепьиз последовательно соединенных обмотки 4 линейного контактора, кнопок"Пуск" 5 и "Стоп" б, параллельно которой через первый замыкающий контакт 7 линейного контактора подключена цепь динамического торможения,состоящая из последовательно соединенных тормозного резистора 8 и тиристора 9, к которой подключена об-,мотка якоря 10 электродвигателя,Устройство содержит также первый кон-,денсатор 11, второй замыкающий 12 иразмыкающий 13 контакты линейногоконтактора, включенные, соответствен.но, параллельно первому конденсатору11 и в цепь управляющего электродатиристора 9, а также диод 14.В устройство введены второй конденсатор 15 с последовательным резистором 1 б, а тиристор 9 выполнен запираемым, при этом первый конденсатор 11 подключен к кнопке "Пуск" 5,а второй 15 - с последовательным резистором 1 б - к ",нонке "Стоп" б,через диод 14, катод которого подк-.лючен к общей точке кнопок "Пуск" 5и "Стоп" б,. а к аноду подключенацепь управляющего электрода тиристора 9.На чертеже показан также токоограничивающий резистор 17 в цепи управляющего электрода тиристора 9 иобмотка возбуждения 18 электродвигателя.Устройство работает следующимобразом,1094124 Составитель В.ПоспеловРедактор Ь.Шандор Техред С.ЛегезаКорректор В.Бутяга Заказ 3453/43 Тираж 667 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 по цепи: диод 14, кнопка "Стоп" 6,резистор 16. Тиристор 9 заперт.При нажатии кнопки "Стоп" 6 конденсатор 15 начинает заряжаться поцепи: клемма 1, обмотка 4, контакт12, конденсатор 15, резистор 16,клемма 2, На обкладках конденсаторавозникает разность потенциалов суказанной на чертеже полярностью.Параметры конденсатора 15 и резистора 16 подобраны так, чтобы процессзаряда осуществлялся быстрей, чемотпадает контактор. При отпаданииконтактора размыкаются контакты 7,12 и замыкается контакт 13. Черезуправляющий переход тиристора 9 течет отпирающий ток управления, обусловленный разностью потенциалов наконденсаторе 15. Тиристор 9 открывается и начинается процесс динамического торможения электродвигателя.Одновременно начинает заряжатьсяконденсатор .11 по цепи: клемма 1,обмотка 4 линейного контактора, конденсатор 11, конденсатор 15, резистор 16, клемма 2,При отпускании кнопки "Стоп" 6конденсатор 15 разрядится, а конденсатор 11 заряднтся до напряженияисточника питания через диод 14 икнопку "Стоп" 6.Если же во время процесса торможения понадобится прервать этот процесс и произвести повторный пуск,то при включении кнопки "Пуск" 5 кпереходу катод-управляющий электрод 10 тиристора 9 прикладыйается напряже;ние конденсатора 11 обратной полярности, по сравнению сполярностьюконденсатора 15. При этом по управляющему электроду течет ток обратно го направления и тиристор 9 закрывается, после чего срабатывает линейный контактор и двигатель начинает ускоряться. Конденсатор 11разряжается через замкнувшийся контакт 12, а цепь управляющего электрода окажется разомкнутой контактом 13Таким образом, двигатель начинаетускоряться при обесточенной цепи динамического торможения, чем и повы шается надежность устройства.