Центробежный тормозной регулятор
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.05 Ц 13/28 Гвсударствееьа кфюктвт пф илам изобретений н фткрытий(71) Заявитель Р 4 ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ТОРМОЗНОЙ РЕГУХЯТОР 1Изобретение относится к автоматическому регулированию угловой скорости и может быть использовано для стабилизации угловой скорости приводных валов приборов и различных механизмов, роторов двигателей.Известен центробежный тормозной регулятор угловой скорости, содержащий вращающийся вал с полюсами, кон- сольно закрепленную пластину. с расположенной на конце магнитной массой и тормозной колодкой 11.Недостатком регулятора является быстрый износ трущихся поверхностей в результате торможения колодной.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является центробежный тормозной регулятор угловой скорости, содержащий центробежные грузы, связанные с валом через упругие элементы и втулку, распо. ложенную соосно с валом 2.Недостатками данного регуллтора являются нестабильность во время 2сухого трения, повышенный износ. Кроме того, регулятор имеет повыненнцйуровень шума.Цель изобретения - повышение надежности снижения уровня шумов.5Поставленная цель достигается тем,что в центробежном тормозном регуляторе центробежные грузы вь 1 полненц ввиде постоянных магнитов, причем полярность соседних магнитов противоположна, а втулка выполнена из гистерезисного материала и имеет кольцевойпаз, расположенный напротив центробежных грузов.На фиг. 1 изображен центробежныйтормозной регулятор; на .фиг. 2 " разрез А-Л на фиг. 1,Регулятор содержит вал 1, упругие элементы 2, центробежные грузы 3,20 втулку 4, имеющую кольцевой паз 5.Регулятор работает следуюцим образом.При вращении вала 1 под действиемцентробежных сил магнитные грузы 33 100на упругих элементах 2 смещаются отцентра вала,Величина смещения магнитных) грузов пропорциональна квадрату угловойскорости вала 1. По мере расхожденияцентробежных грузов создается сильное увеличение тормозного моментаза счет увеличивающихся сил взаимодействия магнитного поля грузов сгистерезисным материалом втулки 4силы эти, как известно, зависят отобъемов взаимодействующих материалови увеличения радиуса приложения этихсил.Для получения эффекта торможенияо гистерезисный материал втулки соседние магнитные центробежные грузыимеют противоположную полярность намагниченности.При увеличении угловой скоростивала 2 автоматически возрастает тормозной момент, который создает уравновешивающее действие на момент, вызвавший увеличение угловой скорости,и она не выходит из заданных пределов,Данный центробежный тормозной регулятор имеет высокую точность эасчет стабильного во времени тормоз 1026 4ного момента, достаточный срок слуибы иэ-эа отсутствия трущихся частей, при этом отсутствует шум при работе.Формула изобретенияЦентробежный тормозной регуляторугловой скорости, содержащий центро 1 о бежные грузы, связанные с валом через упругие элементы и втулку, расположенную соосно с валом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и сниженияуровня шумов регулятора, центробежные грузы выполнены в виде постоянных магнитов, причем полярность соседних магнитов противоположна, а втул-,ка выполнена из гистерезисного матещ риала и имеет кольцевой паз, распо,ложенный против центробежных грузов.Источники информации,принятые во внимание при-экспертизе 2 з 1. Авторское свидетельство СССР й 558268, кл.05 0 13/00, 1.161,2. Авторское свидетельство СССР М 631886, кл. С, 05 В 13/1 О, 1)75Составитель В.1 ехрел Т.фантаТирам 872арственного коизобретений и оЖс Раушска ибен Коо.ректор О, Билак Н. Гришанова еаак аказ писноССР О/52 ВНИИПИ Госуд по делам 110 МоскваП тета крыт наб. е ют филиа Ыд с с 8ПП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,
СмотретьЗаявка
3342332, 29.09.1981
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ИСАЕВ АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВИЧ, ПРОКОФЬЕВ ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ, ПРОШИН ИГОРЬ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G05D 13/28
Метки: регулятор, тормозной, центробежный
Опубликовано: 28.02.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1001026-centrobezhnyjj-tormoznojj-regulyator.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Центробежный тормозной регулятор</a>
Центробежный измеритель угловой скорости
Номер патента: 678409
Опубликовано: 05.08.1979
МПК: G01P 3/16
Метки: измеритель, скорости, угловой, центробежный
...7 может быть.выполнено глухим и соединенным с радиальным отверстием 9, выполненным вплече центробежного груза и выходящимна наружную поверхность груза в точке,5удаленной от оси вращения дальше, чемдиаметральная поверхность опоры 2, на"Кбторую- выходят радиальные пазы-каналы8. В центре сферических поверхностейигольчатого стержня 3 выполнены лыски10, а на поверхности, связанной со сфе 20рической опорой 4 рычага 5, дополнитель но выполнены радиальные пазы-каналы 11прохода рабочей жидкости, к которым поцентральному отверстию 12 осуществляет 25ся подвод рабочей жидкости,При вращении центробежные грузы 1поворачиваются относительно оси подвески,а связанные с ним игольчатый стержень3 и сферические опоры 2 и 4 перемещаютсяв осевом...
Центробежный датчик угловой скорости
Номер патента: 710003
Опубликовано: 15.01.1980
МПК: G01P 3/16
Метки: датчик, скорости, угловой, центробежный
...перемещения и пятаподшипника скольжения с осевым люфтом и радиальным зазором по кольцевому пояску,На чертеже схематично изображенпредлагаемый датчик, осевое сечение.Центробежный датчик содержит опору 1, на которой установлены невращающаяся опорная втулка 2 и центробежные грузы 3 на осях 4. Опораустановлена в корпусе 5 на подшипниках 6. На невращающейся опорной втулке 2 установлен подшипник скольжения,состоящий из подвижной опоры 7 и пяты 8. Подвижная опора 7 с одной сто710003 Формула изобретения Составитель В.КовнисаренкоТехред З,Чужик Корректор Е.П дактор Т,Ивано ж 1019нного комитета Сений и открытийаушская наб., д. э 8754/47 ЦНИИПИ по д 113035, Мосписно Тиросударств ам иэобре а, Ж,/5 Филиал ППППатент , г, Ужгород, ул....
Гидравлический регулятор угловой скорости для двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 383012
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Автор
МПК: G05D 13/42
Метки: внутреннего, гидравлический, двигателей, регулятор, сгорания, скорости, угловой
...скорости. Верхний шток 6 рычажной связью 6 соединен с узлом 7 задания и золотником 8, расположенным по вращающейся втулке 9, которая зубчатой передачей связана с шестерней 10 датчика угловой скорости. Шток 11 датчика соединен с узлом подачи топлива 12.Полость И с большей эффективной площадью соединена с выходом 14 золотника 8. Полость 16 с меньшей эффективной площадью соединена с каналом питания 16 через параллельно включенные обратцьш клапан 17 и дроссель И задания расхода жидкости,Сопротивление дросселя может настраиваться с помощью червяка 19. Шток 11 датчика связан с грузами 20.Предлагаемое устройство работает следуюшнм образом.Прп персмещсшш рычажной связи 6 сигналом от задающего устройства 7, выполненного, например, в виде...
Механический двухимпульсный регулятор угловой скорости двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 1320798
Опубликовано: 30.06.1987
МПК: G05D 19/02
Метки: внутреннего, двигателей, двухимпульсный, механический, регулятор, сгорания, скорости, угловой
...через упорный подшипник 28, муфту 27, промежуточный рычаг 22, тягу 21 и суммирующий рычаг 18 удерживает орган 19 топливоподачи в том же положении.В случае резкого сброса полной на. груэки реактивный момент остановленчае остановленное звено 5 поворачивается дополнительно, преодолевая усилие пружин 56 и 9 и тем самым обеспечивая необходимое увеличениеперемещения органа 19 топливоподачи. печивает перемещение полэунов в противоположные стороны.Величина гидравлического демпфирования в демпфере 8 регулируется с помощью дроссельного винта 51 путем перепуска жидкости иэ одной его полости в другую. Герметичность полостей в подвижном соединении шток 7 крьппка 52 обеспечивается установкой двух сильфонов 53. Один конец каждо го сильфона герметично...
Двухимпульсный регулятор угловой скорости
Номер патента: 1335944
Опубликовано: 07.09.1987
Автор: Божок
МПК: G05D 13/00
Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой
...рычага 31, а вместе с ним выходную тягу 32, которая через первый конец суммирующего рычага 34 резко переместит вправо орган 35 топливоподачи в положение, соответствующее цикловой подаче на новом нагрузочном режиме работы двигателя.По мере выравнивания давления рабочей жидкости в сильфонах 14, 21 и 23 средний подвижный фланец 22 и связанные с ним концы основного 28 и дополнительного 31 суммирующих рычагов переместятся влево, окончательно устанавливая своими другими концами через тяги 30 и 32 и первый конец суммирующего рычага 34 орган 35 топливоподачи в положение данного нагрузочного режима. Таким образом, в переходном процессе при резком сбросе нагрузки перемещение органа 35 топливоподачи складывается из трех перемещений, т.е. сигнал,...
Предыдущий патент: Регулятор частоты вращения
Следующий патент: Дискретный пропорционально-интегральный регулятор
Случайный патент: Сечка для измельчения пищевых и кормовых материалов