240612

Взамен ранее изданного ОП ИСАНИЕизоьеетения Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К ПАТЕНТУ(51) М. Кл, В 6547/00 23) Приоритет осударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изооретенийи открытий(72) Автор изобретения Эрих Зезенер (фРГ)(71) Заявит Иностранная Жир ма Бюро Патент АГ (Швейцария)(54) ВЫДВИЖНАЯ СТРЕЛКА ТРАНСПОРТНОИ УСТАНОВКИ Известны выдвижные стрелки транспортных установок для передачи электрических грузовых вагонеток, перемещаемых при взаимодействии с контактными рельсами с ходового пути одного участка транспортной установки на ходовой путь другого, выполненные в виде подвижной посредством при вода рамы с направляющими путями, стыкую щимися с ходовыми путями транспортной установки и снабженные системой адресс ния и блокировки,ова движные стрпя нихтребе запоминаю елки конструк- уютсядорогостояие устройства.ии пропустить вно спожны щие и ненадежн Кроме того, они йостав из неско 5 те вс тоя ких вагонеток. ние авостой атации.тем, о счии,спл вле ствующее срузовой ваго.наносимой 25 Цельюизобретения является томатической выдвижной стрелк по конструкции и надежной в эПредлагаемая стрелка отлич что на подвижной раме устан тывающее устройство, взаимоде адресоносителем передаваемой нетки, снабженным маркировкои в виде кода, а направляющие пути выполнены поворотными и связаны со считываю.щим устройством. Кроме того, один из контактных рельсов транспортной установки научастке перед подвижной рамой может бытьсвязан с контрольными устройствами, прерывающими приводной контур тока приводаподвижной рамы и замыкающими накороткоприводной двигатель, а при наклонном расположении ходовых путей, установки предусмотрены устройства дпя создания регулируемого противотока, Подвижная рама может взаимодействовать с конечным выключателем считывающего устройства, которыясвязан с управляющим устройством стрелки, а перед и после подвижной рамы могутбыть расположены контрольные устройства,соединенные с управляющим устройством.стрелки и регистрирующие грузовые вагонетки, В местах .разгрузки вагонеток подвижнуюраму целесообразно оборудовать приемнойемкостью, которая может быть снабженадатчиком уровня заполнения, соединеннымс устройством, управляющим работой подвижной рамы.ров СССР оскв Филиап 1111 " атент", г, Ужгород. ул, Проектная,Заказ 1754/3.65 Н 11 И ИП1.ЗОЗ 5,сударств но дена 1087 Подписноенного комитета Совета Мин изобретении и открыти Раушская набд, 4/5Привод 23 выдвижной стрепки содержит шкив 24 (фцг, 4), соединенный с двигателем через редуктор. На шкиве 24 эксцентрично злкреппен штырь 05 вхлпя-. ший в продольн 1 е отверстие 26 в подвижной раме 1. Вблизи шкива 24 расположены конечные мат нитные выключатели 55 60 На фиг. 1 и 2 изображен участок транспортной установки, общий вид; на фиг. 3 эпектросхема установки; на фиг. 4 - схемапривода подвижной рамы стрелки на фиг, 5 расположение выдвижной стрелки с вертикапь ными направляющими; на фиг, 6 и 7 - участок транспортной установки, вид сверху исбоку;на фиг, 8 - грузовая вагонетка нанаправляющих путях; на фиг. 9 - то же,в случае выполнения стрелки в виде опрокидыванэщего устройства,Выдвижная стрелка выполнена в видеподвижной рамы 1 и снабжена направляющими путями 2, которые стыкуются с ходовыми путями участков 3 и 4, соответственно подъездного и выездного (фиг. 1), атакже выездных участков 5 и 6 (фиг. 2 )транспортного устройства. Стрелка, изображенная на фиг 2, имеет два участка направляющих путей -2 и 7. Все ходовые 20пути транспортной установки и стрелка снабжены контактными рельсами.8 и 9, причем на подъездном участке 3 контактныерельсы прерваны и образованы блокировоч-.ные участки контактных рельсов 10 и 11, 25равные по длине одной или нескольким вагонеткам,Каждая электрическая грузовая вагонетка 12 снабжена шестернями 13 (фиг. 7),взаимодействующими с зубчатыми рейками 3014, С контактными рельсами вагонетки 12 взаимодействуют посредством дисков токосъемники 15, На подвижной раме1 установлено считывающее устройство 16,взаимодействующее.с адресоноситепем 17 35грузовой вагонетки 12, снабженным маркировкой, наносимой в виде кода, а направляющие пути 2 выполнены поворотнымипри помощи рычажного механизма 18 ( фиг.9 )и связаны со считывающим устройством 4016, Эпектрическое соединение контактныхрельсов 8 и 9 выдвижной стрелки с контактными репьсами участков 3,4,5 и 6осуществляется с помощью проводов, соединяюших клеммы, установленные на участках 3, 6 и на выдвижной стрелке. Так контактный рельс 8 подъездного участка 3соединен с рельсом 8 выдвижной стрелкичерез клеммы 19 и дапее через клеммы20 с рельсом 8 выездного участка 4. Контактные рельсы 9 соединяются между собой через клеммы 21 и 22,27 и 29, взаимодействуюцие с постоянным магнитом 30,Считываюшее устаройство 16 выполнено в виде сменного блока, который соединяется через клеммы 31,32 и 33 с управляющим устройством 34 выдвижной стрелки.Йпя прочтения маркировки, расположенной на грузовой вагонетке 12 на считывающем устройстве установлены магнитные выключатели 35- 39, причем одиниз них установлен неподвижно и служит маркером дпя непрерывного считывания;При оборудовании транспортной установки разгрузочной станцией в качестве последней используют выдвижную стрелку, В этом случае вагонетка 12 разгружается путем опрокидывания. Груз попадает в приемную емкость 40 снабженную датчиком 41 заполнения (фиг. 8).Выдвижная стрелка и управляющее уст ройство работают следующим образом,Грузовая вагонетка 12 поступает с подъездного участка 3 на направляющие пу-, ти 2 подвижной рамы 1. Считываюшее устройство 16 прочитывает кодированную маркировку адресоносителя 17. Если маркировка адресоносителя совпадает с распопо. жением, например, магнитных выключателей 37- 39 (фиг. 3), то они кратковременно срабатывают и одновременно с ними репе 42, через замкнутые контакты 42 которого выключается контактор 43, имеющий контакты 431, 43 и 43.Контакты 43, и 43 в состояний покоя соединяют контактныерельсы 8 и 1 б 9 и 11, а во включенном состоянии разрывают соединения рельсов 8 и 10,9 и 11 и подкпючают через регупиро. вочное сопротивление 44 на рельсы 10 и 11 напряжение обратной полярности,3что необходимо дпя торможения вагонетки 12 на наклонных участках транспортной установки, При работе на горизонтальных участках можно отключить контактный рельс 11 от контактов 43 и соединить его с контактным рельсом 9, Тогда контакты 43 во включенном состоянии будут закорачивать рельсы 10 и 11, тормозя тем самым вагонетку 1 2, Одновре меццо через замкнутые контакты 43 и кпемму 45 запитывается рельс 8 участка 5, Рельс 9. этого участка постоянно подключен к шине питания. Через контакты 42 подается пи талие на реле 46. Оно срабатывает и через контакты 461 дублируется включение реле 42, а через контакты 46 включается реле 47. Контакты 47, в положении покоя соединяют рельс 8 стрелки с шиной питания, а контакты 47 замыкают накоротко эпектропривод 48 подвижной рамы 1,. тем самым затормаживая его,После включения реле 47 контакты 47 замыкают накоротко рельсы 8 и 9 выдвижной стрелки, поэтому вагонетка 12, затормаживается на направляющих путях 2, ачерез контакты 472 включается эпектропрцвод 48 и сработает конечный выключатель27 вспедствие чего отключается реле46, но реле 42 и 47 останутся во включенном состоянии, так как они запитываются непосредственно через контакты конечного выключатепя 27, Так как состояниевыключателя 27 зависит только от положения выдвижной стрелки, он сохраняетего даже при обесточивании схемы,Когда выдвижная стрепка достигнет своего предельного положения, срабатывают двадругих конечных выкпючателя 28 и 29,вследствие чего отключится реле 47 ц эпектропривод 48 будет коротко замкнут,Сразу же посде выезда со стрелки научасток 5 вагонетка 12 взаимодействуетс выключателем 49, вследствие чего вновьсрабатывает реле 47. Эпектпопривод 48будет вновь запущен, а контактные рельсы8 выдвижной стрелки обесточены и короткозамкнуты. Йпя задержки пуска эпектропривода 48 параллельно обмотке реле 47 вкпю.чена цепочка из посдедоватепь о соединенных сопротивления 50 и конденсатора 5 1.После пуска эпектропривода 48 выдвижная стрелка будет перемешаться до исходного положения, пока не сработает конечный выключатель 27. В это время схемапринимает исходное положение и стрепкаготова дпя приема следующей вагонетки,Допопнитепьный магнитный выкшочатель 36, установленный в считывающем устройстве 16, служит дпя увеличения копичест-, ва кодированных маркировок, Магнитный выкшочатепь 35 работает при пропускании вагонетки 12 на участок 6. Йпя этого он соединен через клемму 32 с реле 52, контакты 52 которого сдмобпокируюшце, а через контакты 52 и контакты конечного выкшочателя 28 срабатывает реле 53, которое переключает полярность питания кон тактных рельсов 8 и 9 выдвижной стрелки через контакты 53 и 53 . На участке 6 ходовых путей установлен выключатель 54, который работает аналогично выключателю 49 на участке 5 и служит, во - первых, дпя подачи управляющему устройству сигнала о прохождении вагонеткой 12 направляющих путей 2 подвижной рамы 1 стрелки и, во - вторых, предотвращает пуск привода стрелки в то время, когда участок 6 занят. Выключатели 49 и 54 включены последовательно через провод 55 и клеммы 56 и 5 между шиной питания и считывающим устройством 16,В случае применения двойной стрелки(фцг 2) дпя предотвращения пуска привода 48 стрелки в то время, когда колея с участками 5,7 и 6 занята, на участках 5,7 ц 6 установлены контропьные устройства 58,59 и 60, которые сразу же откшочают привод 48 при взаимодействии с вагонеткой и, кроме того, замыкают его накоротко.1 Оформула изобретения15 1, Выдвижная стрелка транспортной установки дпя передачи электрических грузовых вагонеток, перемещаемых прц взаимодействии с контактными рельсами с ходового пути одного участка транспортной уса 20 повки на другой ходовой путь, выполненнаяв виде подвижной посредством приводарамы с направляющими путями стыкующимися с ходовыми путями транспортной установки, ц снабженная системой адресования25 иблокцровки, отп ич аю шаяс ятемчто, с цепью автоматизации и улучшенияработы установки, на подвижной раме установпено считывающее устройство, взаимодействующее с адресоноситепем переЗО даваемой .грузовой вагонетки, снабженныммаркировкой, наносимой в виде кода, анаправляющие пути выполнены поворотнымии связаны со считывающим устройством.2. Выдвижная стрелка транспортнойЗ 5 установки по и. 1, о т и и ч а ю щ а яс я тем что один из контактных рельсовтранспортной установки на участке передподвижной рамой связан с контрольными устройствами, прерывающими приводной кон 40 тур тока привода подвижной рамы и замыкающими накоротко приводной двигатель, апрц наклонном расположении ходовых путей установки предусмотрены устройства длясоздания регулируемого противотока,45 3, Выдвижная стрелка транспортнойустановки по пп, 1 и 2,о т и и ч а ю щ ая с я тем, что подвижная рама взаимодействует с конечным выключателем считывающего устройства, связанного с уп 50равляюшцм устройством стрелки.4, Выдвижная стрелка транспортной установки по пп. 1 - 3, о т и и ч а ю щ ая с я тем, что перед и после подвижнойрамы расположены контрольные устройства,55соединенные с управляющим устройствомстрепки и регистрирующие грузовые ваголетки.5. Выдвижная стрелка транспортной установки по пп, 1 - 4, о т и и ч а ю щ а я 60с я тем, что в местах разгрузки вагонеток подвижная рама оборудована приемнойемкостью.. 6,. Выдвижная стрелка транспортнойустановки по пп. 1- 5, о т л и ч а ющ а я с я тем, что приемная емкость снабжена датчиком уровня заполнения, соединенным с устройством, управпяющим работой подвижной рамы,