Система аварийного покидания многоместного самолета

Номер патента: 826661

Опубликовано: 20.07.1996

Авторы: Иванов, Костюченко, Михайлов, Пикулин

МПК: B64D 37/26

Метки: аварийного, баков, самолета, слива, топлива

Система аварийного слива топлива из баков самолета, содержащая основной насос и форсажный насос с клапанами отсечным, входа и выхода, напорная магистраль которого соединена через клапаны отсечной и выхода с основными насосами, и агрегат слива с подпружиненным распределительным устройством и клапаном слива, подсоединенный к напорной магистрали за клапаном выхода и сообщенный с командной полостью клапана входа и с магистралью низкого давления основного насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы путем предотвращения провалов давления в напорной магистрали основного насоса в момент включения системы, распределительное устройство выполнено в виде золотников управления форсажным насосом и клапаном слива, сообщенных между...

Номер патента: 1164986

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Воронцов, Фортинов

МПК: B64C 13/36

Метки: аварийной, двери, защитного, открытия, самолета, щитка

1. Система открытия аварийной двери и защитного щитка самолета, содержащая силовые цилиндры открытия аварийной двери и защитного щитка, два автономных источника сжатого газа, два крана, челночный клапан и гидродемпферы, связанные трубопроводами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы системы при одновременном снижении ее веса, она снабжена двуполостным разделителем, а гидродемпферы гидравлически связаны между собой и с силовым цилиндром открытия аварийной двери, при этом одна из полостей разделителя сообщена с силовым цилиндром открытия аварийной двери, а другая полость сообщена с автономными источниками сжатого газа.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что силовой...

Номер патента: 1316182

Опубликовано: 20.12.2004

Авторы: Борисов, Красинский, Лещинер, Сидоров

МПК: B64D 37/26

Метки: аварийного, бака, самолета, слива, топлива

Система аварийного слива топлива из балки самолета, содержащая насосы подкачки, размещенные в расходном отсеке бака, стакан отрицательных перегрузок, в котором установлен один из насосов подкачки, трубопровод подачи топлива к двигателю с обратными клапанами, трубопровод аварийного слива с перекрывным краном, насос перекачки топлива в расходный отсек и датчик-сигнализатор уровня гарантированного остатка топлива, электрически связанный с перекрывным краном, отличающаяся тем, что, с целью упрощения эксплуатации системы и повышения безопасности полета путем автоматического прекращения аварийного слива по достижении гарантированного остатка топлива, трубопровод аварийного слива подсоединен к...

Номер патента: 1256361

Опубликовано: 20.12.2004

Авторы: Смирнов, Соломин, Юдин

МПК: B64C 1/20, B64D 11/00

Метки: борту, крепления, носилок, пассажирского, самолета, санитарных

Устройство для крепления санитарных носилок на борту пассажирского самолета, содержащее разнесенные по длине кабины опорные стойки, закрепленные на продольных рельсах пола при помощи быстросъемных узлов крепления и снабженные замками крепления носилок, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, уменьшения трудоемкости и времени переоборудования кабины самолета из пассажирского варианта в санитарный, каждая опорная стойка выполнена из двух подкосов, закрепленных на параллельных рельсах пола, горизонтальной балки и раскоса, соединяющих подкосы между собой с помощью быстроразъемного соединения, при этом замки крепления носилок расположены на горизонтальной балке.

Номер патента: 82108

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Корецкий

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: винтов, вращающихся, лопастей, поворота, противоложные, самолета, соосных, стороны

...9, расположенного между винтами. Перестановочное движение от серводвигателя 10 передается лопастям переднего винта, а от лопастей при помощи кривошипно-шатунного механизма переднего винта - шарикоподшипнику 9, который при осевом перемещении передает через ползун 11, тягу 12 и кривошип 13 перестановочное движение лопастям 14 заднего винта 15.Пальцы кривошипов 3, 13 лопастей переднего и заднего винтов расположены в начальном положении под различными углами и благодаря кинематике кривошипно-шатунного механизма винтам ооеспечивается необходимая разность установочных углов лопастей переднего и заднего винтов на всех режимах полета.При указанном выполнении устройства в то время, как в кривошип 3 переднего винта вызывает при...