Транспортная развязка в одном уровне

Номер патента: 731450

Опубликовано: 30.04.1980

Автор: Лисовец

МПК: G08B 23/00

Метки: нагрузок, сигнализации, средствах, транспортных, уровне

...6 запрета, регулятор 6 уровня порога, блок 7 индикации и счетчик 8.Вибродатчик 1 устанавливается в зоне опирания груза на подрессоренной массе и воспринимает такие же инерционные нагрузки, как и перевозимый груз. Основание датчика 3 относительных перемещений крепится к подрессоренной массе (раме), а его приводной рычаг соединяется с неподрессоренной частью (с осью колес), и датчик 3 регистрирует относительные перемещения подрессоренных и неподрессоренных масс. Конврольная лампочка блока 7 индикации, счетчик 8 и ручка управления регулятора 6 уровня порога монтируется на приборной панели транспортных средств.Предлагаемое устройство работает следующим образом,При движении транспортных средств подвоздействием дорожных неровностей...

Номер патента: 1206157

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/14, B61K 9/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, предельных, средства, транспортного, уровней

...пути расположен датчик 5 транспортных средств, последовательно 25соединенный с датчиком 6 межвагонного пространства, датчиком 7 положения автосцепок, счетчиком 8 транспортных средств , который соединен с блоком 9 сигнализации и бло- ЗОком 10 регистрации, Фотореле 3 черезлогический элемент И 11, а реле 4через логический элемент И 12 связаны с блоком регистрации, Вторые входы элементов 11 и 12 через лоичес 35кий элемент И 13 подключены к выходам датчика 6 межвагонного пространства и датчика 7 положения автосцепок 7,Датчик 7 положения автосцепоксостоит 1 фиг, 2 из рычажного толкателя 14, закрепленного на оси 15 ирасположенного внутри железнодорожной колеи с возможностью взаимодействия с головками соединительных (межвагонных)...

Номер патента: 1831660

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Джорджо

МПК: G01F 23/36

Метки: средстве, топлива, транспортном, уровня

...предназначен для взаимодействия с кольцеобразной канавпродольном направлении посредством множества одинаковых разнесенных продольных элементов 35, между которыми вставлено множество прочных сетчатых фильтрующих элементов 36. Фильтр 20 удерживается на корпусе 22 при помощи нижней кольцеобраэной торцовой части 34. Более подробно, упомянутая торцовая часть 34 имеет выступающий внутрь кольцеообразный выступ 37 с закругленной поверхно стью, предназначенный для 5 10 15 20 25 30 взаимодействия с кольцевой Ч -образной канавкой 38 на внешней поверхности пластины 23 на опорном элементе 22 (фиг,4 и 5), Как показано на фиг.З, пластина 23 также имеет сквозное отверстие 39, через которое трубопровод 14 (фиг.Е) для рециркуляции топлива сообщается...

Номер патента: 727494

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/00

Метки: колес, одной, оси, средства, торможением, транспортного

...момента от временина дороге с высоким значением коэффициента сцепления.Устройство содержит,цатчики 1частотывращения колес 2, блок об Оработки сигналов 3 для выработкиуправляющих команд, модуляторы дав- .ления 4, цепи управления 5, гидравлический выключатель б, установленный в контуре тормозной гидросистемы 7, исполнительные механизмы8, размыкающие контакты 9 выключателя б.Для воэможности одновременного модулирования давления рабочего тела в цепи управления 5 модуляторами 4 при ЗОторможении автомобиля в условиях различия сцепных свойств под колесами,размыкающие контакты 9 гидравлического выключателя б при низком давлении рабочего тела в тормозной магистрали 7 блокируют электрическиецепи управления 5 модуляторами давления 4, что...

Номер патента: 869756

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Белов, Некрасов, Рейнер, Хадишахметов, Чебышев

МПК: A61B 5/18

Метки: бодрствования, водителя, средств, транспортных, уровня

...достоверна (р 0,05).Вторая серия экспериментон проно дится с целью оценки нижней ступени бодрствования, вслед за которой наступает сон. При этом дополнительно фиксируют ошибки, совершаемые водителем, например, наезд на ограничитель- ЗО ные линии, пересчитанные на 5 мин. Результаты серии представлены в табл.2.Иэ табл. 2 видно, что при снижении значения электробиопотенциала число наездов и их продолжительность увеличинаются. Однако до величины потенциала 5 ф 1 мВ эти изменения статистически не значимы (р0,05). При снижении потенциала до 3 + 1 мВ число наездов и их продолжительность резко 40 и достоверно (р с 0,001) возрастают, При дальнейшем снижении потенциала водитель фактически не осуществляет процесс управления, в виду чего эксперимент...