Система перекачки топлива из концевых баков крыла летательного аппарата

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 1802495

Опубликовано: 15.01.1994

Автор: Помогайба

МПК: B64F 1/28

Метки: баков, отстоя, слива, топлива

...из топливного бака,вводят воронку 1. Правой рукой берут штангу 3 и направляют нажимной штырь 2 доконтакта с углублением на сливном клапанетопливного бака. Удерживая штангу 3 правой рукой так, чтобы штырь 2 находился вконтакте со сливным клапаном, левой рукойопускают корпус 6 вниз до взаимодействияопоры 5 с поверхностью аэродрома, Приэтой приспособление раздвигается, а законцовка 9 выходит из корпуса 6 и происхо, дит самофиксация его за счетвзаимодействия подпружиненных фиксаторов 7 с кольцевыми зубьями 8, На конец сливного патрубка 4 устанавливают емкость для отстоя (ведро или контейнер с емкостью),35 40 шении удобства пользования при сливе топлива из низкорасположенных топливных баков. Устройство легко устанавливается в исходное...

Номер патента: 241040

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беть, Гуревич, Луфт, Мул, Свилпе, Селезнев

МПК: G01F 23/60

Метки: баке, датчик, топлива, транспортной, указателя, уровня

...загрязняется.Предлагаемый датчик отличается от известных тем, что, с целью повышения его надежности, удлинения его срока службы и повышения точности результатов измерения путем регулировки угла наклона реостата относительно контактной щетки, реостат выполнен с шарнирным креплением, а контактная щетка - с одной неподвижной и другой регулируемой опорами,На чертеже изображен описываемый датчик5 в продольном и поперечном разрезах,Он состоит из,пластмассового корпуса 1 скрышкой, реостата 2, пружинной контактнойщетки 3, рычага 4 с осью 5 и поплавка 6,Реостат 2 одним концом шарнирно закреплен10 на корпусе 1 и может поворачиваться вокругоси 7 с помощью винта и пружины, установленных на другом его конце. Пружинная контактная щетка 3 одним...

Номер патента: 514523

Опубликовано: 20.03.2005

Авторы: Берестюк, Гринберг, Кичапин, Пак, Уваров

МПК: G01F 23/26

Метки: баке, сигнализатор, топлива, уровня

Сигнализатор уровня топлива в баке, преимущественно самолета, содержащий укрепленный на станке бака датчик, состоящий из трех горизонтально расположенных и электрически изолированных друг от друга перфорированных пластин, образующих два конденсатора, включенных в плечи измерительного моста, подключенного к регистрирующему прибору, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регистрации и устранения влияния температуры окружающей среды, в нем средняя пластина датчика выполнена с кольцевой отбортовкой, край которой расположен выше верхней пластины, и установлена на контрольном допустимом уровне топлива, при этом пластины заключены в противопенный кожух, имеющий перфорацию на нижней и...

Номер патента: 1268989

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Каран, Кунин, Строганов, Тарасов

МПК: G01M 15/00

Метки: баке, замера, количества, топлива

...топлива в топливном баке по предлагаемому способу.Устройство содержит топливный бак 1 с установленным на нем пьезодатчиком 2, выход которого соединен с входом усилителя-преобразователя 3, выход которого, в свою очередь, соединен с входом преобразователя 4, подключенного к индикатору 5.Устройство работает следующим образом.На топливный бак 1 устанавливают пьезодатчик 2, наносят удар по баку резиновым молотком. Возникающие направленные вертикальные колебания, в частности частота колебаний топливного бака, фиксируются пьезодатчиком и передаются на усилитель-преобразователь 3, который усиливает первую гармонику частоты колебаний бака и отсекает все остальные гармоники. Усиленная первая гармоника колебаний поступает в преобразователь 4,...