Судовая турбинная установка

Номер патента: 235048

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кибальник, Киперман, Леках

МПК: F01D 17/06, G05D 13/34

Метки: паровой, судовой, турбиной

...в процессе управления постоянным передаточное отношение от задатчцкачисла оборотов к сервомоторам регулирующих клапанов.30 Такой способ лает возможность устранитьЗаказ 710 10 ЦН 1 П 1 Г И Ко и открытий Москва, 480 Подписнодслаги изобретенийМинистров СССРСерова, д. 4 Тираж гиитета по 1 ри Совете Цситр, пр ипография, пр, Сапунова,броски давления пара перед турбиной при реверсе и перестановке задатчика в сторону 1 всличения оборотов (повышение надежности); устранить провалы давления свежего пара в магистрали мекду котлом и регули 1 ру 1 ощ 11 м 11 клапанами (устрацение возможности заброса воды в турбину и срабатывания защиты турбогеиераторов); сократить время до начала подачи контрпара (улучшецие реверсивных качеств турбины и...

Номер патента: 1575502

Опубликовано: 10.08.1999

Авторы: Коготков, Кохан

МПК: B63H 23/30

Метки: силовая, судовая, турбинная

Судовая силовая турбинная установка, содержащая газотурбинный двигатель, включающий в себя турбокомпрессор и последовательно расположенные газовые турбины - основную и дополнительную, соединенные коаксиальными валами с шестернями параллельных первых ступеней переднего и заднего хода редуктора, включающего в себя вторую ступень, соединенную на выходе с гребным винтом фиксированного шага, причем упомянутые первые ступени редуктора общим выходным валом соединены с второй ступенью редуктора, а их колеса соединены между собой разобщительной муфтой, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности реверса установки, газотурбинный двигатель выполнен нереверсивным с двумя...

Номер патента: 336414

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кибальник, Киперман, Клейн, Копелевич, Леках, Соловей

МПК: F01D 21/00

Метки: защиты, паровой, судовой, турбины

...по спгпалу зап 1 цты может быть автоматически На чертеже представлепд принципиальнаясхема предлагаемой системы. Золотник 1 зд.датчика 2 регулятора скорости управляет сливом масла цз импульсной лпцпп 3 сервомотора регулирующих клапанов с механизмом 15 подачи контрпара. Па линии 4 слива маслапз залдтчпкд установлен блокирующий золотник 5, пдгруженпый пружиной 6 ц давлением в торцовой полости Т, в которую подведено масло по линии 8 пз системы смазки. Поэто му црп целопустцмом падении давления в системе смазки золотник д смещается вцпз, прекращая слив цз импульсной лппцп 3. Это равносильно установке здддтчцкд и положепцс Стоп п прц значительной фактической 25 скорости вращения вызывает включение механизма полдчц контрпара. Для того,...

Номер патента: 680944

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Антонов, Берденников, Никитин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, дистанционного, судовой, турбиной

...хода (ЬЧ) и"частоты вращения (Ьз) с элементов 5 сравнения поступают на коммутирующий блок 10, который управляется по сигналам рассогла.сования между заданными и фактическими зна. 10 чениями скорости хода и частоты вращения по двум параллельным цепочкам, обраэчемым бло.ками б выделения модуля и коммутаторами 7 через блок 8 и реле 9 времени.При перемещении задающего органа на изме 15 пение заданных значений частоты и скорости, как только модул. сигнала скорости превышает не.которую регулируемую. величину (е ч), т, е. при /ЬЧ/ ) е ч,блок 8 по сигналу от коммутатора 7 формирует сигнал на реле 9, обеспечивающий 20 сброси, как следствие, коммутирующий блок 10 подключает сигнал рассогласования по частоте на вход регулятора 11, В этом случае...

Номер патента: 1071530

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Бушуев, Волков, Григорьев, Литвинов, Черноусов

МПК: B63H 21/22

Метки: судовой, турбинной, установкой

...от задатчика 1 режимов, поступает через первый вход первого сумматора 2 и второй вход второго сумматора 3 на вход усилителя 4, который управляет работой клапанов переднего 5 и заднего 6 ходов. Усилитель 4 имеет нелинейную характеристику с насыщением. Пар из котла 7 под определенным давлением подается через соответствующий клапан переднего 5 или заднего 6 ходов к турбинам переднего 8 или заднего 9 ходов. Валы турбин 8 и 9 соединены с датчиком 1 О числа оборотов. Напряжение, пропорциональное числу оборотов турбины 8 или 9, подается на второй вход первого сумматора 2, где сравнивается с напряжением, соответствующим заданному числу оборотов турбины 8 или 9. В процессе плавания судна в условиях волнения моря датчиком 11 глубины...