Способ управления судовой паровой турбиной

О П И С А Н И Е 235048ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советокик Социалистических Республик". присоедцненц м заявки М Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРиорцтет Опубликовано 16.1.1969, Бюллетень М 5 Дата опубликования описания 2.И,1969 Авторызсбретецця П. Киперман,ках и И ибальник Заявит СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СУДОВОЙ ПАРОВОЙ ТУРБ 2 Изобретение относится к области судового турбостроения,Известен способ управления судовой паровой турбиной путем перемещения сервомоторов регулирующих клапанов всережцмным регулятором скорости вращения с задатчиком по импульсу рассогласования фактического и заданного числа оборотов.Указанный способ имеет следующие недостатки,При быстрой перекладке задатчика числа оборотов возникает рассогласование между положением задатчика и оборотами турбины, исчезающее по мере приближения оборотов к заданным. При перекладке задатчцка в сторону увеличения оборотов это рассогласование приводит к перерегулированию по ходу регулирующего клапана переднего или заднего хода и, следовательно, к броскам давления пара геред соплами турбины, или к провалу давления свежего пара в магистрали между котлом и регулирующими клапанами, который достигает существенной величины при малой аккумулирующей способности котла, например прямоточного.Направление вращения гребного винта изменяется с некоторым запаздыванием, вслед за соответствующей перекладкой задатчика числа оборотов. Так при реверсе с переднего на задниц ход открытие регулирующего клапана заднего хода происходит лишь при снижении оборотов переднего хода до значения,соответствующего новой установке задатчцковоборотов на задний ход. Время, необходимое5 для снижения оборотов до начала подачиконтрпара, целиком определяется инерционнымц свойствами турбины ц всего судна.Вслед за подачей пара в турбину заднегохода начинается эффективное падение обороО тов переднего хода, рассогласование междуфактическими и заданными оборотами увеличивается ц в результате процсходцт клапанзаднего хода полностью открывается, что вызывает интенсивное увеличение оборотоз зал 5 него хода и перемещение клапана заднего хода на закрытие. Аналогично происходит процесс работы прц реверсе с заднего на передний ход,По предлагаемому способу изменяют коэфО фициент усиления всережцмного регулятораскорости пропорционально рассогласоваццюфактического ц заданного числа оборотов, определяемому перестановкой задатчцка числаоборотов, восстанавливают его до прежнего25 значения прц исчезновении рассогласования цподдерживают в процессе управления постоянным передаточное отношение от задатчцкачисла оборотов к сервомоторам регулирующих клапанов.30 Такой способ лает возможность устранитьЗаказ 710 10 ЦН 1 П 1 Г И Ко и открытий Москва, 480 Подписнодслаги изобретенийМинистров СССРСерова, д. 4 Тираж гиитета по 1 ри Совете Цситр, пр ипография, пр, Сапунова,броски давления пара перед турбиной при реверсе и перестановке задатчика в сторону 1 всличения оборотов (повышение надежности); устранить провалы давления свежего пара в магистрали мекду котлом и регули 1 ру 1 ощ 11 м 11 клапанами (устрацение возможности заброса воды в турбину и срабатывания защиты турбогеиераторов); сократить время до начала подачи контрпара (улучшецие реверсивных качеств турбины и маневренных ка 1 еств судна).На чертеже представлена принципиальная схема управления судовой паровой турбиной,При медленной перестановке задат шка оборотов или любом изменении характеристики гребного винта предлагаемый способ заключается в том, что всерекимный регулятор скорости вращения, содержащий измеритель скорости 1, регулятор скорости 2, задатчик оборотов 3, управляет сервомоторами регулирующих клапанов переднего 4 или заднего хода 5 турбины б. При достаточно быстром изменении режима работы, вызванном перестановкой задатчика 3, когда рассогласование между задаццымп и фактическими оборотами превышает определенную величину, происходит автоматическое включение механизма 7 для реверсирования, который в сочетании с остальными узлами устройства работает по любому принципу, обеспечивающему совпадение масштабов шкал задатчика оборотов в случае работы с механизмом для реверсирования и без него, например по принципу динамического корректора коэффициента усиления.Благодаря этому, при быстрой перекладке задатчика оборотов 3 на увеличение илимсцьшепие оооротов, а так)ке при реверсах открытие клапанов 4 или 5 и подача контрпара происходит при прохождении нулевой установки задатчика 3, а при дальнейшем его движении плавное без бросков открытие регу лирующих клапанов 4 или б, плавное нарастание давления контрпара и оборотов турбины, что устраняет также провалы давления в магистрали свежего пара между котлом и регулирующими клапанами.10 Механизм для реверсирования автоматически выкл 1 очается при выходе на новый равновесный ренским и при определенном рассогласовании заданных и фактических оборогов, Переключение происходит также и в случае 15 изменения (затяжеления пли облегчения) характеристики гребного винта. Предмет изобретенияСпособ управления судовой паровой турби цой путем перемещения сервомоторов регулирующих клапанов всерекимным регулятором скорости вращения с задатчиком по импульсу рассогласования фактического и заданного числа оборотов, отличаощийся тем, что, с це лью устранения резких бросков давления пара перед турбиной и улучшения маневренных и реверсивных качеств турбины, изменяют коэффициент усиления всережимного регулятора скорости пропорционально рассогласова цшо фактического и заданного числа оборотов, определяемому перестановкой задатчика числа оборотов, восстанавливают его до прежнего значения при исчезновении рассогласования и поддерживают в процессе уп равления постоянным передаточное отношение от задатчика числа оборотов к сервомоторам регулирующих клапанов.