Устройство для регулирования выходного сечения сопла двигателя

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫХОДНОГО СЕЧЕНИЯ СОПЛА ДВИГАТЕЛЯ, установленного на крыле, содержащее боковую створку, шарнирно присоединенную к соплу двигателя, и примыкающую одним торцом к верхней поверхности крыла, привод управления боковой створки, шток которого качалкой связан со створкой, отличающееся тем, что, с целью уменьшения аэродинамического сопротивления гондолы двигателя, боковая створка снабжена валом, жестко соединенным с ней, шарнирно присоединенным к соплу и установленным соосно шарниру навески боковой створки, при этом привод управления боковой створки размещен в носке крыла, а качалка одним концом жестко соединена с валом створки.

Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к устройствам для регулирования выходного сечения сопла двигателя, и может быть использовано в конструкции силовой установки, установленной на верхней поверхности крыла.
Известно устройство для регулирования сопла двигателя, состоящее из отклоняющей панели, содержащей боковые створки, рычажного устройства, и привода.
Недостатком данного устройства является низкая надежность, так как кинематика привода створок сложна. Элементы устройства расположены в силовой части крыла, а следовательно усложняется конструкция силовых элементов крыла и снижается их надежность.
Наиболее близким техническим решением является устройство для регулирования выходного сечения сопла двигателя, установленного на крыле, содержащее боковую створку, шарнирно присоединенную к соплу двигателя и примыкающую одним торцом к верхней поверхности крыла, привод управления боковой створки, шток которого качалкой связан со створкой.
Недостатком данного технического решения является размещение привода управления створки на борту гондолы в специальном обтекателе, что приводит к повышению аэродинамического сопротивления гондолы двигателя, росту сопротивления интерференции гондолы с крылом.
Целью изобретения является уменьшение аэродинамического сопротивления гондолы двигателя.
Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для регулирования выходного сечения сопла двигателя, установленного на крыле, содержащем боковую створку, шарнирно присоединенную к соплу двигателя и примыкающую одним торцом к верхней поверхности крыла, и привод управления боковой створки, шток которого качалкой связан со створкой, боковая створка снабжена валом, жестко соединенным с ней, шарнирно присоединенным к соплу, установленным соосно шарниру навески боковой створки, при этом привод управления боковой створки размещен в носке крыла, а качалка одним концом жестко соединена с валом створки.
На фиг. 1 представлена гондола двигателя, общий вид; на фиг. 2 узел I на фиг. 1 (вид сбоку на створку сопла); на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2 (по узлу навески створки); на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг. 2 (по носку крыла с размещенным в нем механизмом привода).
Устройство для регулирования выходного сечения сопла двигателя содержит боковую створку 1, присоединенную при помощи шарнира 2 к соплу 3, и привод управления 4 створки 1 со штоком 5, соединенный с качалкой 6. Створка 1 снабжена валом 7, который проходит через отверстие в кронштейне 8 крепления сопла 3 к лонжерону 9, а шарниром 10 присоединен к соплу 3. Вал 7 установлен соосно шарниру 2 навески боковой створки 1 и жестко соединен с последней, при этом механизм привода 4 размещен в носке крыла 11 и закреплен на лонжероне 9 при помощи кронштейна 12. Качалка 6 одним концом жестко соединена с валом 7.
Устройство работает следующим образом.
При включении привода управления 4 боковой створки 1 его шток 5 поворачивает качалку 6 и вал 7. При этом створка 1 отклоняется, увеличивая площадь выходного сечения сопла и расширяя струю двигателя.
Такая конструкция устройства позволяет снизить аэродинамическое сопротивление гондолы и сопротивление интерференции гондолы с крылом путем установки вала и размещения привода в носке крыла, что позволяет исключить обтекатель механизма привода; повысить надежность работы конструкции сопла за счет передачи нагрузок, действующих на сопло от боковой створки, посредством кронштейна на лонжерон крыла непосредственно в районе выреза в сопле под боковую створку; повысить полезную нагрузку самолета путем уменьшения расхода топлива вследствие снижения аэродинамического сопротивления гондол двигателей.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫХОДНОГО СЕЧЕНИЯ СОПЛА ДВИГАТЕЛЯ, установленного на крыле, содержащее боковую створку, шарнирно присоединенную к соплу двигателя, и примыкающую одним торцом к верхней поверхности крыла, привод управления боковой створки, шток которого качалкой связан со створкой, отличающееся тем, что, с целью уменьшения аэродинамического сопротивления гондолы двигателя, боковая створка снабжена валом, жестко соединенным с ней, шарнирно присоединенным к соплу и установленным соосно шарниру навески боковой створки, при этом привод управления боковой створки размещен в носке крыла, а качалка одним концом жестко соединена с валом створки.