Амортизационное устройство в железнодорожных вагонах над буксой или под пятниковой балкой

Номер патента: 31461

Авторы: Бабин, Травин

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 20 с 1, ЖЙ 2,ф Д 1 ЯЯ. АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ИСАНИЕ амортизационного устройства над буксой или под К авторскому свидетельству В. И. 17 ноября 1931 года (в железнодорожных вагонпятниковой балкой. Бабина и П. И, Травина, заявленноспр. о перв.97758), опубликовано 31 аегуста 1933 года. выдаче авторского свидетельст едмет изобретения Амортизацио лезнодорожных под пятниковой применением кре ных призматичес (фиг. 1 и 2), с собой гранями, угол, и находя ных - под воздей части веса вагона под воздействие жин в. нное устроиство в жевагонах над буксой или балкой, отличающееся стообразно расположен ких кулаков а, а, б, б, оп рика сающихся между образующими прямой щихся: два вертикальствием соответствующей , и два горизонтальных - м горизонтальных пру 1 го Изобретение относится к амортизационным устройствам в железнодорож. ных вагонах над буксой или подпятниковой балкой. В предлагаемом устройстве применены для этой цели крестооб;зазно расположенные призматические кулаки, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, причем два вертикальных кулака находятся под воздействием соответствующей части веса вагона, а два горизонтальных - под воздействием горизонтальных пружин.На схематическом чертеже фиг, 1, изображает вид с частичным разрезом амортизационного устройства над буксой со стороны торца вагонной оси; фиг, 2 - боковой его вид на фиг, 1; фиг, 3 и 4 - то же при устройстве его под пятниковой балкой,В амортизационном устройстве над буксой вагона между тележкой вагона и буксой в качестве промежуточной опоры установлены крестообразно расположенные призматические кулаки а - и, б - б, соприкасающиеся между собой гранями, образующими прямой угол, Оба горизонтальных кулака б - б находятся под воздействием пружин в - в, стянутых горизонтальным болтом г, и поддерживают на определенной высоте вертикальные кулаки а - а, из которых нижний лежит на буксе д, а верхний поддерживает раму е тележки вагона.Толчки, получаемые вагоном на стыках, крестовинах и т. п. местах, передаются от колеса на буксу и далее к вертикальным, находя;цимся под воз. действием веса вагона, кулакам а - а, а от них кулакам б - б, сжатым пружинами 6 - в, вызывая взаимное перемещение наклонных плоскостей кулаков, Получаемое при этом перемещении трение скольжения поглощает некоторую часть силы толчка.При амортизационном устройстве под пятниковой балкой вагона, таковое помещается в средней части к (фиг, 3 и 4) боковой рамы тележки под концами пятниковой балки л Вследствие удвоенной, чем при вышеописанном устройстве, нагрузки на кулаки а - а, последние выполнены вдвое большими, и вместо двух установлены четыре пружины в, стягиваемые двумя болтами .

Смотреть

Заявка

97758, 17.11.1931

Бабин В. И, Травин П. И

МПК / Метки

МПК: B61F 5/02, B60G 13/04

Метки: буксой, вагонах, амортизационное, железнодорожных, балкой, пятниковой

Опубликовано: 31.08.1933

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-31461-amortizacionnoe-ustrojjstvo-v-zheleznodorozhnykh-vagonakh-nad-buksojj-ili-pod-pyatnikovojj-balkojj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Амортизационное устройство в железнодорожных вагонах над буксой или под пятниковой балкой</a>

Похожие патенты