Давискиба
Установка для разработки грунта
Номер патента: 1694842
Опубликовано: 30.11.1991
Авторы: Давискиба, Колдоба, Лытнева
Метки: грунта, разработки
...5. Рабочий орган имеет шнековый став 6, привод его вращения 7 и осевого перемещения 8. Устройство имеет двуплечий рычаг 9 и тягу 10, Одно плечо рычага 9 шарнирно соединено со стрелой 3. а другое - с одним из концов тяги 10. Другой конец тяги 10 шарнирно соединен с планкой 11 ковша 4,Механизм поворота ковша выполнен, например, в виде гидроцилиндра 12, один конец которого шарнирно соединен с рукоятью 3, а другой - с ковшом 4 посредством тяги 10 и рычага 9.Рабочий орган установлен с возможностью осевого перемещения вдоль направляющих 13, скрепленных поперечиной 14. Верхняя часть рабочего органа шарнирно соединена с рукоятью 3 посредством стержней 15, а нижняя часть - с ковшом 4 посредством шарнира 16 или с механизмомповорота...
Движитель транспортного средства
Номер патента: 1689212
Опубликовано: 07.11.1991
Авторы: Гавриш, Давискиба, Колдоба, Рюмшин
МПК: B63H 5/12
Метки: движитель, средства, транспортного
...комбинат "Патент", г, Ужго агарина,Изобретение относится к транспортным средствам, перемещающимся по воде, а именно к движителям транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности движителя.На фиг. 1 показан движитель транспортного средства, вид сбоку; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Движитель транспортного средства содержит привод 1 вращения, связанный с гребным винтом 2 установленным на корпусе 3 транспотого средства с возможностью вертикального, перемещения посредствЮ шарнирного четырехэвенника, состоящего иэ верхнего 4 и нижнего 5 звеньев, шарнирно закрепленных на корпусе 3 одним из своих концов. Другие концы звеньев 4 и 5 шарнирно соединены. с замыкающим звеном 6 четырехзвенника, выполненным в виде насадки, в...
Устройство для вращательного бурения
Номер патента: 1686150
Опубликовано: 23.10.1991
Авторы: Давискиба, Лытнева, Поздняков
МПК: E21B 3/00
Метки: бурения, вращательного
...от грунта,Для подвода бурового инструмента 3 к грунту и его бурения включают вращение гидромотора 6 в рабочем направлении. При этом водило 9 удерживается от вращения тормозом 10, а корончатое колесо 8 вращается и передает вращение гайкам (шестерням) 12, которые, являясь ходовыми гайками, перемещаются по винтам 13 механизма подачи вниз вместе с вращателем 1 и буровым инструментом 3. При касании бу- ровогоинструментаЗ грунта скорость его перемещения замедляется, а поскольку гидромотор 6 продолжает вращаться, то, преодолевая сопротивление тормоза 10, начинает вращаться водило 9 с буровым инструментом 3. Происходит бурение грунта,5 10 15 20 25 30 35 40 продолжающееся.до тех пор, пока вращатель 1 не переместится в крайнее нижнееположение и...
Устройство для образования щелей и траншей во льду
Номер патента: 1571374
Опубликовано: 15.06.1990
Авторы: Давискиба, Колдоба, Любченко
МПК: F25C 5/02
Метки: льду, образования, траншей, щелей
...части выступы 14, Выступы 14 опор связаны с рамой 1 при помощи продольных балок, при этом последние образуют салазки 2 для опирания на лед. Ведущая шестерня 11 свя 50 зана с двигателем 9. Диски 12 опор охвачены ободом 7.Устройство для образования щелей во льду работает следующим образом,В походном положении устройство при помощи гидроцилиндра 4 поднимают55 (не показано), Для приведения устройства в рабочее положение (фиг.1 ) включают вращение фрезы 6 от двигателя 9 при помощи шестерни 11 и венцов 10 и при пбйощи гидроцилиндра 4 опускают его осуществляя врезание до касания нижними поверхностями продольных балок рамы-салазками 2 кромок льда образованной щели, После этого включают перемещение базовой транспортирующей машины 5 и...
Устройство для фотополимеризации лаковых покрытий
Номер патента: 1409340
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Гаврилов, Голицын, Гудзера, Давискиба, Зиновьев
МПК: B05C 9/14
Метки: лаковых, покрытий, фотополимеризации
...)( 6 клиГ ) , 1 51 31с ц ,( и и ь и ц . 33 3 С1 с - с и л Г и и 1 си 3 к 3 и. л а т и ч (. с к и с 13 51.1313 и ь лцр 3 сои 13 гп)3 п)1 ч 1 сИ 3 ыл коппсЙсрцм всрик Ни ь (3 ии и ь1 коис(.(срцч1 с косо( ( И 3 (1 И РЦ, П(к( ЛП 11 Я .Сс 1 К Бс 1 с КНСС Ссл ги 33 цв 1 Гц 331(к 1 7 УФ и,учсчия уст;3 ИЦБ,ИЬСПЛГР(.ННСИ И ИНРЧЖИЦИ СР(БЫ 3 Б рикалшцг н иицго кон)с йр;3АСС 1 с 1.13 ЧИИК ВЫИЦ, ПИпа (С БИ,С 1 153 1 (( 1Ц , 1 11Ц1 1 ) с Л К 11Л Г 1 53 ( С Г с 1 1 Ц и К 1 3 и 13(с 1 1)3( 11.(. 31,3.сл 33 и, ц.(с с т 0 (11(3 к цц )(1 31 п 10,нснс 1 с вор псц, нылИ 1 с 3 51,(1 и4 3 С;КрсЛННЫЧИ И; 3 Л С 033 сК Лр 3,33 ЫЛн Б 1(51 ч 1 1 ) 3,1 Я и с 311 Л 3).сЙ(.1 Р 51 с К11г 1 3 Ыл и рц, И 13 с( ч и 1 ) Бср Гикс,1)иц( 1 сНицц кивс иср;1 11Г)(поисиис лж.л...
Аппарельное устройство
Номер патента: 1318629
Опубликовано: 23.06.1987
Авторы: Давискиба, Шамрай
МПК: B63B 35/36, E01D 15/12, E01D 21/00 ...
Метки: аппарельное
...звеньев имеет упоры 8, примыкающие к проезжейчасти 4, а с противоположной от упоров 8 стороны - зацепы 9, расположенные на боковых поверхностях выступов 5, Другой торец корневого звена 1 снабжен проушинами 10 и 11 дляподсоединения аппарельного устройства к паромно-мостовой машине 12 илипонтону.1Концевое звено 2 содержит проезжую часть 13 и сопрягаемую поверхность, выполненную в виде прямоугольных выступов 14 и впадин 15. Высотавыступов 14 уменьшается до нуля внаправлении от шарнирного соедине",ния, а плоскость впадин параллельнаплоскости проезжей части 3. В выступах 14 жестко закреплены втулки 16, в овальные отверстия которыхвходит ось шарнира 3. Овальная форма отверстий во втулках 16 позволяет концевому звену 2 смещаться относительно...
Самоходный паром
Номер патента: 1258714
Опубликовано: 23.09.1986
Авторы: Давискиба, Липневенко, Токмачев
МПК: E01D 15/22
Метки: паром, самоходный
...формы 9 (фиг. 2 и 3), которые входят в выемки между корпусом 1 и внутренними понтонами 3 в походном положении (фиг. 2), В рабочем положении выступы 9 находятся на максимальном удалении от продольной оси машины, что способствует повышению ее устойчивости (фиг, 31,Ширину внутренних понтонов и аппа релей выбирают из условия 1258714В-.Е11 )2где 0 - ширина внутренних понтонов и 5 аппарелей;В - ширина корпуса паромно-мостовой машины;Е - расстояние между внутреннимипонтонами и аппарелями.При этом общая ширина 1 (фиг.5)проезжей части, образованной проезжими частями 6 внутренних понтонов 3 иаппарелей 7, превышает ширину корпуса 1 и, следовательно, позволяет 15 транспортировать технику, превышающую по габаритам...