Аппарельное устройство

/14, В 63 В 35/ 0 41 ОБРЕТЕН ОП 21) 3938838/29-322) 29,07.85 раи ССС1976ССР1969 ерое очсто з амык гр аоя лагод2 смении отнозамыкастовь повыш од об кор ВиРЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение касается мния, в частности наклонныхных платформ переправочно-мсредств, Цель изобретения -ние несущей способности и нти. Аппарельное устройствошарнирно соединенные между 80131862 невое звено 1 и концевое звено 2, у которых имеются проезжие части 4 и 13 соответственно, а поверхности, сопряженнье в сложенном положении, выполнены в виде входящих друг в дру га выступов 5 и 14 и впадин 6 и 15, Торцы звеньев со стороны шарнирного соединения имеют упоры 8 и 17, примыкающие к проезжим частям, а с противоположной от упоров стороны - зацепы 9 и 18 соответственно, . реводе аппарельного устройс рабочее положение происходи ние упоров 8 и 17, а затем возможности концевого звена щаться в продольном направл сительно корневого звена 1 ние зацепов 9 и 18, 6 ил,13Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам и наплавным мостам и может быть использовано при оборудовании въездов наплавучие средства,Цель изобретения - повышение несущей способности и надежности аппарельных устройств,На фиг. 1 изображено аппарельноеустройства в сложенном виде, видсбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1;на фиг, 3- разрез Б-Б на фиг, 2;на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 3 (шарнирное соединение корневого и концевого звеньев ); на фиг. 5 - аппарельное устройство в раскрытом положении, вид сбоку; на фиг. 6 - вид Вна фиг. 5.Аппарельное устройство содержиткорневое 1 и концевое 2 звенья, соединенные между собой осью шарнира 3,Корневое звено 1 включает проезжуючасть 4 и сопрягаемую поверхность,выполненную в виде прямоугольных выступов 5 и впадин 6. Выступы 5 имеютодинаковую высоту по всей длине, аглубина впадин 6 уменьшается до ну -ля в направлении от шарнирного соединения, В выступах 5 жестко закреплены втулки 7, в цилиндрические отверстия которых входит ось шарнира 3,Торец корневого звенасо стороны шарнирного соединения звеньев имеет упоры 8, примыкающие к проезжейчасти 4, а с противоположной от упоров 8 стороны - зацепы 9, расположенные на боковых поверхностях выступов 5, Другой торец корневого звена 1 снабжен проушинами 10 и 11 дляподсоединения аппарельного устройства к паромно-мостовой машине 12 илипонтону.1Концевое звено 2 содержит проезжую часть 13 и сопрягаемую поверхность, выполненную в виде прямоугольных выступов 14 и впадин 15. Высотавыступов 14 уменьшается до нуля внаправлении от шарнирного соедине",ния, а плоскость впадин параллельнаплоскости проезжей части 3. В выступах 14 жестко закреплены втулки 16, в овальные отверстия которыхвходит ось шарнира 3. Овальная форма отверстий во втулках 16 позволяет концевому звену 2 смещаться относительно корневого звена 1 в продольном направлении. Торец концевого звена. 2 со стороны шарнирногосоединения имеет упоры 17, примыкаю 18629 г 5 О 5 20 25 ЗО 35 щие к проезжей части 13, а с противоположной от упоров 17 стороны - зацепы 18, расположенные на боковых поверхностях выступов 14,В транспортном положении (не показано ) аппарельное устройство уклацывается на паромно-мостовой машине 12, При этом аппарельное устройство находится в сложенном состоянии, т.е. выступы 14 концевогозвена 2 входят во впадины 6 корневого звена 1, а выступы 5 корневогозвена 1 входят во впадины 15 концевого звена 2,Для перевода в рабочее положениесложенное аппарельное устройство поворачивают на. проушинах 10 относительно паромно-мостовой машины 12,а затем концевое звено 2 поворачивают вокруг оси шарнира 3 ( механизмповорота не показан ) до замыканияупоров 8, расположенных на корневомзвене 1, с упорами 17, расположенными на концевом звене 2,При укладке концевого звена 2 наберег благодаря овальным отверстиямво втулках 16 происходит смещениеего в продольном направлении относительно корневого звена 1 и замыканиезацепов 9 с зацепами 18, а проезжиечасти 4 и 13 располагаются в однойплоскости,Это позволяет разгрузить осьшарнира 3, и нагрузка воспринимается упорами 8 и 1 и зацепами 9 и 18,расположенными соответственно накорневом и концевом звеньях аппарельного устройства,Формула изобретения Аппарельное устройство, включающее шарнирно соединенные корневое и концевое звенья, размещенные в сложенном положении одно в другом и снабженные со стороны проезжей части по примыкакщим друг к другу торцам упорами, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью повышения несущей способности и надежности, соединенные между собой торцы звеньев снабжены зацепами, расположенными ниже шарнирного соединения, а сопрягаемые в сложенном положении поверхности звеньев выполнены в виде входящих друг в друга прямоугольных выступов и впадин, причем концевоезвено установлено относительно корневого с возможностью продольного перемещения.Подписиного комитета ССений и открытийРаушская наб д