B60M 1/14 — пересечения; стрелки

Номер патента: 1669782

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Королев, Михеев

МПК: B60M 1/14

Метки: воздушная, контактной, сети, стрелка

...сети. общийвид.Воздушная стрелка содержит фиксатор1, связанный посредством петель 2 с одним 10и другим скрещивающимися несущими тросами 3 и через стержни 4 и струны 5 с одними другим скрещивающимися контактнымипроводами 6, перекладину 7, параллельнуюфиксатору 1, Стержни 4 параллельны между 15собой, причем фиксатор 1, перекладина 7,параллельные стержни 4 шарнирно соединены и образуют параллелограмм. Фиксатор 1и перекладина 7 в средней части связаныпружиной растяжения 8, а перекладина 7 соединена также с верхними концами парыструн 5, ближайших к скрещиванию.Воздуш н а я стрел ка работает следующим образом.При подходе токоприемника к зоне подхвата воздушной стрелки контактный провод 6 пути следования отжимается вверх наопределенную...

Номер патента: 1750985

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Бирюзов

МПК: B60M 1/14

Метки: воздушная, дороги, железной, контактной, сети, стрелка

...а в середине трапеции прикреплены удерживающие ушки, Воздушная стрелка расположена над контактными проводами и двумя лыжами, которые расположены на одном уровне с контактными проводами и жестко закреплены к подвижной раме, причем подвижная рама удерживающими ушками подвешена через другие концы дополнительных струн к несущимтросам, аскользуны контактных прово- дов взаимодействуют через подвижные ушки подвижной рамы.На чеотеже изображена конструкция воздушной стрелки железнодорожной контактной сети,Воздушная стрелка состоит из несущих тросов 1, двух дополнительных струн 2, подвижной рамы 3, скользуна 4, контактного провода 5, двух лыж б, стержня 7 с резьбой, подвижных ушков 8, основной струны 9, крестовой накладки 10, удерживающих...

Номер патента: 1752596

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Айзенберг, Виноградова, Данилов, Садов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая, троллейбуса

...25, обеспечивающие предотвращениевозмьжности поврждений пересечения 1 штангами троллейбуса при аварийных сходах их с контактных проводов. Противоударные брусья 25 устанавливаютсяна входных участках пересечения походу,:движения троллейбуса; при этом одними, онцами закрейляются на поворотных основаниях при помощи скоб 26 и 27, а другими - на контактном проводе трамвая при помощи зажимов 28. Место крепления к основанию на противоударном брусе 25 выбирается в зависимости от угла встречи контактных проводов трамвая и троллейбуса, Противоударный брус изготовлен иэ изоляционного материала, например древеснослоистого пластика ДСП-Б-Э по ГОСТУ.Устройство работает следующим образом.Поворотные основания 8 соединяются с контактными проводами...

Номер патента: 1776588

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая

...4,5, проходящие между дисками 1 и 2 корпуса в зависимости от угла их встречи, имеют различное расстояние до осей 3. Для исключения непараллельности ходовых элементов 8 и 9 контактным проводам соответственно 4 и 5 и возможного возникновения при этом внутреннего напряжения в ходовых элементах кронштейн 14 имеет удлиненное продольное отверстие 17, обеспечивающее постоянство расстояний между ходовыми элементами 8 и 9 и, соответственно, рабочими контактными проводами 4 и 5 при раз 1776588личных углах встречи, Расстояние между продольными осями ходовых элементов 8 и 9 (или вертикальными осями 3 корпуса) и рабочих контактных проводов 4 и 5 по схеме фиг.1 (см,фиг.1) определяется выражением А= й вп(45 - . Это расстояние одинаково для обоих...

Номер патента: 1784514

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: переходный, подвески, пролет, троллейбуса, цепной

...одних концов подвижных ходовых элементов22. Каждый подвижный ходовой элемент 22выполнен в виде двух шин с вертикальнымипазами 23 для размещения неподвижногоходового элемента 24, выполненного в видешины с гаризонтальнь 1 м пазом 25, закреп: ленногосвоими концами на промежуточных 18 скобах, Шины подвижнога.ходового элемента 22 соединены между собой осями 26и 27, с неподвижным ходовым элементом 24,путем установки аси 26 в горизонтальномпазу 25 и шарнирно со стойкой 21 посредствам аси 27,Входные участки подвижных ходовыхэлементов 22 имеют конусные наконечники28, аналогичные наконечникам стандартных концевых зажимов 19, а профиль подвижных 22 и неподвижного 24 ходовыхэлементов в суммарном сечении выполненидентичным профилю концевого...

Номер патента: 2000967

Опубликовано: 15.10.1993

Автор: Брюзгин

МПК: B60M 1/14

Метки: воздушная, контактной, сети, стрелка

...снизу зафиксированной планкой и снабженные по краям гнездами для4 г,шарнирного крепления струн через коуши,На чертеже представлен общий вид устройства с торца.Устройство содержит несущий трос 1верхней ветви, несущий трос 2 нижней вет 50Формула иэобре генияВОЗДУШНАЯ СТРЕЛКА КОНТАКТНОИ СЕ И, СО- держащая ветви несущих тросов, на которых посредством изолирующих и , соединительных элементов установлен фиксатор, узел подвески, связанный с фиксатором и с помощью струн и крепежных элементов - с ветвями контактных проводов, отличающаяся тем, что, с целью иовы ви, фиксатор 3 7-образной формы, изолирующую трубку 4, болтовой зажим 5, зажим 6 с ушком, соединительный валик 7, полосовую скобу 8, прутковую скобу 9, концевые петли 10, консольные...