Судовой кран

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Совеикик Социалистических РеспубликВ 63 В 27/10 В бб С 23/Эб Государственный номнтет СССР по делам нзобретеннй н открытийОпубликовано 30,1180,Бюллетень Йо 44Дата опубликования описания ЗЦ 11,80.86/7(088.8) Иностранец Эгон Фрик(72) Автор изобретения Иностранная Фирма(71) Заявитель "О унд,К Оренштайн унд Коппель АГ"(54) СУДОВОЙ КРАН Изобретение относится к областисудостроения, в частности к судовым кранам,Известен судовой кран, включающий Фундамент, опорное основание,две цилиндрические башни со стрелами, смонтированные с возможцостьюповорота относительно опорного основании посредством приводов и механической передачи, включающей узел качения и зубчатое колесо, причем стрелы связаны с башнями шарнирно 11.Недостатками известного судбвЬгоирана являются низкие эксплуатационные качества и малая надежность в 15работе.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств судового крана и повышение надежности егов работе. 20 Поставленная цель достигается тем, что оси поворота башен относительно опорного основания расположены на одной геометрической оси, а опорное 25 основание жестко связано с Фундаментом, при этом каждая башня снабжена консольным выступом с кольцевым выре" эом, консольные выступы сопряжены с узлом качения,а оси кольцевых вире О эов расположены на одной геометричес- кой оси с осями поворота башен.Кроме того, ось симметрии одной башни расположена наодной геометркческой оси с осями поворота каждой иэ башен а ее консбльный выступ выполнен по дуге окружности, ось которой совпадает с осью симметрии башниУзел качения содержит внутреннее, промежуточное и наружное кольце с элементами качения между ними, при этом промежуточное кольцо связано с опорным основанием и зубчатым колесом, которое расположено соосно с наружным кольцом, а вйутреннее кольцо связано с одним из консольных выступов и сопряжено, через элементы качения с промежуточным кольцом, причем консольный выступ другой башни выполнен сопряженным с наружным кольцом, а последнее связано через элементы качения с промежуточным кольцом Шарниры связей стрел с башнями расположены в нижних частях упомянутых башен под подшипником.Шарниры связей каждой из стрел расположены на одинаковой высоте от опор,ного основания.Шарниры связей стрел с башнямирасполохены на разных высотах от опорного основания.Оси щарниров связей стрел с башнями расположены под углом к плоскостям,проходяцим через оси симметрии и осиповорота башен.Нихняя часть каждой башни выполнена с коническим участком, расположенным под подшипником, а оси шарНирон связей стрел с башнями расположены на упомянутых конических участках башен, при этом вершина конуса,образующего конический участок расположена под узлом качения.Узел качения содержит две парынаружных и внутренних колец с двумя 15беговыми дорожками, при этом внутренние кольца каждой пары соосны другдругу и сопряжены с опорным основанием, наружное кольцо одной парысопряжено со стенками кольцевого ны- Щреза одной башни, а наружное кольцодругой пары сопрякено со стенками кольцевого выреза другой башни.Промежуточное кольцо узла качениявыполнено с четырьмя беговыми дорожками, причем две дорожки расположены на одной боковой, стенке промежуточного кольца, а две другие дорожки расположены на другой боковой стенке промежуточного кольца и выполнены сопряженными с элементами каченияа последние сопряжены со стенкамиодного из кольцевых вырезов и с внутренним кольцом, при этом элементы качения выполнены в виде шариков,На фиг. 1 изображен судовой кран,обций вид; на фиг, 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, видн плане; на фиг. 4 - судовой кран впринайтованном положении его на судне при транспортном положении, вид в 4 Оплане; на фиг. 5 - то же, вариантпринайтовывания крана к судну; нафиг. б судовой кран с вариантом узлакачения механической передачи, нафиг. 7 - 11 варианты судового крана,на фиг. 8 - вариант расположения осишарниров связей одной из стрел вплоскости, проходящей через ось башнии ось поворота башни, вид н плане, нафиг, 9 - вариант расположения осишарниров связей одной иэ стрел под уг-лом к плоскости, проходяцей черезось башни и ось поворота башниСудовой кран включает опорное основание 1, жестко сняэанное с фундаментом, две цилиндрические башни 2, 3 со стрелами 4, 5, смонтированные с воэ 4мокностью поворота относительно опорного основания 1 посредством механической передачи, включающей узел качения и зубчатое колесо б (венец, 40 вокруг осей 0-0, параллельных оси опорного основания и связанных через упомянутую механическую передачу с приводами 7, 8 поворота. Стрелы 4 и 5 шарнирно связаны посредством осей 65 9, 10 с башнями 2, 3, Оси 0-0 поворота башен 2, 3 расположены на одной геометрической оси, а опорное основание 1 жестко связано с фундаментом (неподвижно), при этом каждая башня 2, 3 снабжена консольнымвыступом 11 (12), с кольцевым нырезом,причем консольные выступы 11, 12 сопряжены с узлом качения, а оси кольцевых вырезов расположены на однойгеометрической оси с осями 0-0 пово,рота башен.В варианте на фиг, 7 - 11 осьсимметрии одной башни (2) расположенана одной геометрической оси с осями0-0 поворота кахдой из башен, а ееконсольный выступ 11 выполнен по дуге окружности, ось которой совпадает с осью симметрии упомянутой башни. 2.Узел качения (фиг. 2) содержитвнутреннее, промежуточное и наружное кольца 13, 14, 15 с элементами16 качения мехду ними. Промежуточноекольцо.14 связано с опорным основанием 1 и с их зубчатым колесом б,которое располокено соосно с наружным кольцом 13, связано с одним изконсольных выступов 11 и сопрякеночерез элементы 16 качения с промежуточным, причем другой консольныйвыступ 12 цилиндрической башни 3 выполнен сопряженным с наружным кольцом 15, а последнее связано черезэлементы 1 б качения с промежуточнымкольцом 14.Шарниры оси 9, 10 связей стрел4, 5 с цилиндрическими башнями 2, 3расположены в нижних частях упомянутых башен под узлом качения (фиг. 1,2, б),Шарниры (оси 9, 10) связей стрелрасположены на одной высоте отопорного основания 1 (фиг. 1, 2, б).В варианте на фиг. 10 шарниры (оси 9,10) связей стрел с башнями расположены на разных высотах от опорногооснования 1.Оси 9, 10 шарниров связей стрел4, 5 с цилиндрическими башнями 2, 3расположены под углом к плоскостям,проходящим через оси симметрии упомянутых башен и оси 0-0 поворота башен.Нижняя часть каждой цилиндрическойбашни 2(3) выполнена с коническимучастком 17(18), расположенным подузлом качения, а оси 9, 10 шарнировсвязей стрел 4, 5 с башнями расположены на упомянутых коническихучастках 17, 18 башен, при этом вершина образующего конуса коническогоучастка расположена под узлом качения.В варианте на фиг. 6. узел качения содержит две пары наружных и внутренних колец 19, 20 с двумя беговыми дорохкамиВнутренние кольца20 каждой пары соосны друг другу исопряжены с опорным основанием 1,наружное кольцо 19 одной пары сопря-,жено со стенками 21 кольцевого выреза одной башни (2), а наружное кольцо 19 другой пары сопряжено со стенками 22 кольцевого выреза другойбашни.В вариантах на фиг. 2, 10, 11 промежуточное кольцо 14 узла качениявыполнено с четырьмя беговыми дорожками, причем дне дорожки расположенына одной боковой стенке промежуточного кольца 14, а дне другие дорожкирасположены на другой боковой стенке промежуточного кольца 14 и выполнены сопряхенными с элементами 16качения, а последние сопряжены состенками одного из кольцевых вырезов и с внутренним кольцом 13. Элементы 16 качения выполнены в видешариков, Приводы 7, 8 поворота башен выполнены н виде электродвигате Олей, на валах которых закрепленышестерни 23, 24.Судовой кран работает следурщимобразом.Для поворота одной из башен 2 или3 включается соответствующий привод(ненцом), разворачивает одну из башен (2 или 3) вокруг оси 0-0 поворота.При этом наружное или внутреннеекольцо 15(13) поворачивается вокругоси О-О поворота вместе с консольным выступом 12(11) относительно неподвижного промехуточного кольца14 узла качения. Башни 2 и 3 могут поворачиваться и одновременно путемвключения обоих приводов 7 и 8 поворота.40Формула изобретения1. Судовой кран, включающий Фундамент опорное основание, две 45 цилиндрические башни со стрелами, смонтированные с возможностью поворота относительно опорного основания посредством приводов и механической передачи, включающей узел качения и зубчатое колесо, причем стрелы связаны с башнями шарнирно, .о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств,и повышения надежности в работе, оси поворота башен относительно опорного основания расположены на одной геометрической оси, а опорное основание жестко связано с фундаментом, при этом каждая башня снабжена консольным выступом с кольце- ф 0 вым вырезом, консольные выступы сопряжены с узлом качения, а оси кольцевых вырезов расположены на одной геометрической оси с осями поворота башен. 65 2. Судовой кран по и, 1, о т л нч а ю щ и й с я тем, что ось симметрии одной башни расположена на однойгеометрической оси с осями поворота каждой из башен, а ее консольныйвыступ выполнен по дуге окружности,ось которой совпадает с осью симметрии башни.3. Судовой кран по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что узел каче"ния содержит внутреннее, промежуточноеи нарухное кольца с элементами качения между ними, при этом промежуточное кольцо связано жестко с опорным основанием и с зубчатым колесом,которое расположено соосно с наружнымкольцом, а внутреннее кольцо связано с одним из консольных выступов исопряжено через. элеменТы качения спромехуточным кольцом, причем консольный выступ другой башни выполнен сопряженным с наружным кольцом,а последнее связано через элементыкачения с промехуточным кольцом.4. Судовой кран по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что шарнирысвязей стрел с башнями расположенын нижних частях упомянутых башенпод подшипником,5. Судовой кран по пп. 1 и 4,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтошарниры связей кахдой из стрел расположены на одинаковой высоте от опорного основания.6. Судовой кран по пп. 1 и 4,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтошарниры связей стрел с башнями расположены на разных высвгах от опорного основания7. Судовой кран по лп. 1, 5 и б,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтооси шарниров связей стрел с башнямирасположены под углом к плоскостям,проходящим через оси симметрии и осиповорота башен.8. Судовой кран по пп. 1, 5 и 7,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтонижняя часть каждой башни выполнена с коническим участком, располо"женным под подшипником, а оси шарниров связей стрел с башнями расположены на упомянутых конических участках башен, при этом вершина конуса, образуицего конический участок,расположена под узлом качения.9. Судовой кран по п. 1, о т л ич а в щ и й с я тем, что узел качения содержит две пары наружных ивнутренних колец с двумя беговыми дорожками,при этом внутренние кольцакаждой пары соосны друг другу и споряжены с опорным основанием, наружное .кольцо одной пары сопряжено со стен-.ками кольцевого выреза одной башни,анаружное кольцо другой пары сопряжено со стенками кольцевого выреза другой башни.10, Судовой кран по пп. 1 и 3, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что про 784748межуточное кольцо узла качения выполнено с четырьмя беговыми дорожками, причем две дорожки расположены на одной боковой стенке промежуточного кольца, а две другие дорожки расположены на другой боковой стенке промежуточного кольца и сопряжены с элементами качения, а последние сопряжены со стенками одного из кольцевых вырезов и с внутренним кольцом, при этом элементы качения выполнены в виде шариков.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Выложенная заявка ФРГ9 175 б 945, кл. 35 в, 23/84, 1709,70. 784748 Составитель В. Старыкктор Т. Пилипенко Техред И,Табаковйч Корректо выдкая писное илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,каз 8585/65ВНИИПИ Госудапо делам изо113035, Москва, Ж Тиращ 497твенного комитета СССРетений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5