Судно-баржевоз

(61) Дополнительное к авт, свидЗаявлено 14.01. 74 (21)рисоединением заявки51) М. Кл,3 В 35/4 Гасударственный комитет Совета Министров СССР оа делам изобретений и открытий) Дата опубликования описания 16,06.77 Мирошниченко, Л. Г. Соколов, В. И. Краев,Д, Родин, В, В, СлавинееБоровский и В, А 1 толющкнн 72) Авторы изобретения 71) 3 а я в ител ь 54) СУДНО-БАРМ(Е еобходимыиемя вводабольшой Бель и бх обеспечение бретени и ра грузового вывода из не судна. о в грузовом водопроницазо омешения во вро барж и уменьмя ввода и шение весаДля это установлен платформа, соте и под зимых барж гового трос 2 помещении емая решетч на две част ерхний ряд ых посредс ебедками, р суднаатаяи по вы яшая ег рживаюшая в перемешаем тяговыми л перевотвом тяаспо 25 Изобретение относится к судостроению и касается судна-баржевоза докового типа.Известны суда-баржевозы докового типа, содержащие корпус, кормовая часть которого выполнена в виде катамарана с раздельными машинными отделениями, двойное дно грузового помещения для барж внутри корпуса и тятовьте тележки для производства погрузо-разгрузочных операций, расположенные на верхней палубе корпуса, снабженного кормовым затвором.Однако они не обеспечивают нобзор грузового помещения во ври вывода из него барж и имеют ложенными на верхней палубе копуса, а под водопроницаемой решетчатой платформой установлены монорельсы с тяговыми тележками, соединенными тятовыми тросами с перевозимыми баржами, устанавливаемыми на двойное дно грузового помещения для барж.На фиг. 1 показано описываемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, сечение по миделю; на фиг. 4 то же, сечение по кормовым воротам при погрузке барж в верхнюю часть грузового помещения; на фиг. 5 - то же, сечение по кормовым воротам при погрузкз барж в нижнюю часть грузового помещения; на фиг. 6 - то же, сечение по катамаранной корме; на фиг. 7 - схема заводки барж в трузовое помещение, вид сверху.Судно состоит из основного корпуса 1, который за трузовым помещением 2 разделяется на два корпуса 3. Основной корпус 1 предназначается для размещения в носовой части балластных диффереыцирующих цистерн 4 и грузового помещения 2. В районе грузового помещения корпус разделен водо.рс;пт.;.аемой палубой 5 на два грузовых пое :. - :,:;ня - 6 и 7, а также помимо двойного дна 8 имеет бортовые цистерны 9, распо, :кснн е,-, бортовь.х башнЯХ 10. В кормед: каж: ".; Насти грузового помешения устное,-:ь затворь 11 и 12. Затворы поднимаются и опускактся с помощью подьемногоус;с, . 13, расположенного на верхнейа;.тц мостового сооружения 14 П-образного типа, размешенного на верхней палубе 15 катамаранных корпусов. В каждомкорпусе размешается машинное отделение16 в котором установлены механизмы длядвижения судна и длч питания электроэнергией приводов подьемных устройств ворот Йи балластных насосов, обеспечивающих прием или откачку воды,В носовой чсти лихтеровоза на еговеРхной палУбе 1Расположены жилаЯ наДстройка 18 для экипаж с ходовой рубкой 201;., .а в подводной части - носовое подруливаюшее устройство 20.В кормовой части судна над машиннымиотделениями размещена жилая надстройка21 для экипажа лихтеровсза и экипажей перевозимых барж 22, Судно имеет два гребных винта 23 и два руля 24,В нижней части трузового помещенияпод палубой - платформой в диаметральнойплоскости кильблоков дорожек установленытри монорельса 25, по каждой из которыхперемешается по две тележки 26.На веохней полубе башни 10 установлены на тележках 27, перемешаюшихся пооельсам 28 две тяговых швартовых лебедки 29. щения. В порту назначения операции по выгоузкебарж производятся в обратном порядке - 40 вначале вьггружаются баржи из нижнего, азатем из верхнего грузовых помещений.Палуба 5 с целью уменьшения веса, обеспечения лучшей естественной вентиляциитрюма получения необходимого обзора трюма 45 при заводке в него барж (или вывода барж)выполняется проницаемой конструкции клетчатого типа, состояшей из бимсов и карлингсов, Настил устанавливается только врайоне килевых дорожек и переходов. Для 50 уменьшения размеров продольных и поперечных связей палубы в носовой части трюмаустанавливаются пиллерсы 3 1 в два рядапо ширине судна между кильблоковыми дорожками,Ь 5 Судно-баржевоз докового типа, содержа 60 шее корпус, кормовая часть которого выПоследовательность погрузки барж на лихтеровоз следуюшая: вначале принимается водяной балласт самотеком в двойное дно н бортовые цистерны, расположенные в башнях, а затем последовательно в нижнюю и верхнюю часть грузового помешения. Прием воды производится до тех пор, пока осадка лихтеровоза не достигает уровня, обеспечивающего безопасный ввод груженых барж в верхнюю часть грузового помешения 6 (фиг. 4). С помошью подьемного устройства 13 поднимается верхний затвор 12 над палубой. Между кормовыми корпусами при использовании портовых буксиров или толкачей заводятся в грузовое помещение баржи. При проходе через затвор баржи на них подаются и крепятся швартовные тросы 30 для перемещения барж в верхнем грузовом помещении и установки на штатное место. Швартовные тросы коренным концом крепятся на баоабане лебедок 29, которые установлены на тележках 27, а последние - на рельсах 28, идуших вдоль судна по палубе башен. Тежеки перемешаются при помошиэлектромотооов, После завода в твиндек всехбарж опускается кормовой затвор и произвоводится откачка воды из верхнего помещения. Баржи устанавливаются на кильблоковыедорожки и крепятся по-походному,Затем производится откачка воды из помещения 7 и бортовых цистерн 9 до уровня, обеспечиваюшего ввод груженых барж втрюм (фиг. 5). Поднимается нижний затвор11 и начинается ввод барж в нижнее грузовое помещение. При проходе баржи черезкормовой затвор на нее подаются швартовные трось; 30 с тележек 27. Тележки перемешаются с помошью тросов от лебедок,устанавливаемых в носовой и кормовой частях грузового помещения. Тележки служатдля крепления к ним швартовных тросовбаож, Ивартовные тросы крепятся на бакеи юте баржи, При входе баржи в чижнеегрузовое помешение подается вначале носовой швартовный трос на первую тележку, апри прохождении кормы баржи через шлюзовую камеру-кормовой швартовный трос навторую тележку. Дальнейшее движение баржи в гоузовом помешении осушествляетсяс помошью тележек.Порядок выгрузки такой же, как и в верхнее грузовое помешение, После установкии крепления барж в грузовом помешении очозакрывается нижним затвором, обеспечиваятем самым водонепроницаемость грузовыхпомещений.Перед выходом в рейс производится откачка балласта из нижнего грузового помеформула изобретенияполнена в виде катамарана с раздельнымимашинными отделениями, двойное дно грузового помещения для барж внутри корпуса итяговые тележки для производства погрузо-разгрузочных операций, расположенныена верхней палубе корпуса, снабженного кормовым затвором, отличающеесятем, что, с целью обеспечения необходимогообзора грузового помещения во время ввода и вывода из него барж и уменьшения веса судна, в грузовом помещении судна уста 6новлена водопронипаемая решетчатая платформа делящая его на две части по высоте и поддерживающая верхний ряд перевозимых барж, перемещаемых посредством тягового троса тяговыми лебедками, расположенными на верхней палубе корпуса, а под водопроницаемой решетчатой платформой установлены монорельсы с тяговыми тележками, соединенными тяговыми тросами с перевозимыми баржами, устанавливаемыми на двойное дно грузового помещения для барж.516572 Составитель Б.,Паньшиехред А. Богдан Корректс вале 28/140 Тираж 576ИПИ Государственного комитетапс делам изобретений и113035, Москва, Ж, Рауш аказ Цилиал ППП "Патент, г ород, ул. Проектная,едактор О. Ершова Подписноеовета Министров СССоткрытийкая наб., д. 4/5