Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

15518 13 Чс 1 ТЫМИр а ДРУГИЕ РЯСПСЕ 0)КЕЕП В ЦД - топливном пространстве 7. Т 18 главной дозирующей системы закреплена на К 1 при помощи кропштейцов 19,5 а ее игольчатый конец расположен против входного канала,образованного ответствием 17 главного топливного жиклера. Т 34 системы х.х. закреплена еЕЯ К 1 пОДВижно с ОДНОЙ степенею 10 свободы, а ее игольчатый конец расположен против входного канала 27 системы х,х, и снабжен пружиной и запорцым элементом для перекрытия проходного сечения каала 27, Т (2 клапана экономайзера закреплена на запорном органе 41, а игольчатый конец расположен против Выходцого канала 44 клапана экопомайзера. Т б 1 ускорителього насоса размещена 20 между К 1 и дополните 3 Ьце 1 м порцНевым элементом, образующим с поршнем 53 воздушну 1 о каМеру, сообщенную с надтопливным пространством 7 при помощи Воздушного канала и обратноНИ 5 . майзера, систему хо)ос гого хг; иускорительцый цасо(,.10омулес)10 ццая 1 рубс Я ") (фи-,имеет отверстия 15 5 зкреп.-(корпусе 1 прп памош 1 Во 1.уЕяс)гжиклера 1 а, я отверстие 17 ;л 1 Ого толли)ного жиклсра 1( с(ос Е 30с топливным Вросряст 10 м ) 1 пеа 3 -КОВ)И КЯМЕрЫ .) ОорсЭ я ВХ)ДЕ,)1,11 ал гла 13 ОР дозирующе;1 сСтею 1,;Дивчем последяя сцсбж( ца тремя а.) ро -ктиВЯЦиоыми тРУб),амп 183 : т50закрепленВми и 1(0(пус( 1 при 0 Ощи двух кронштейноь 19 и имеющимиигольчатые коцы 20, рас(о;ожеыепротиВ Отверсти 51 1 I я црОте 1130 ОДОжные концы 2 1 трубок 18 располо)Св цадтопливном пространстве 7 поллВ 55ковой камеры 5, ограеЕичецом СВрхукРышкой 22 каРбюРатОРЯ на котовойзакреплен воздухоочистггсль 28. Озссельцая заслонка 4 карборатора ус Изобретение относися к .1 явПцостроению, в частности к карбюраторам для двигателя вутрсццего сгора. Целью изобретения яЗлеется ул ч" шение смесеобРазовапив р сниже 11 ие Ра(- хода топлива и токсичЕГсти отрабоТЯН ЦЫХ ГЯЗ ОЕ 3На фиг.1 изображен схематичнокарбюратор для двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг.2 - главная дозиру 1 ощая система карбюратора(во 13 ремя ее работы),; на фиг.Зразрез Л-Л па фиг.2. а фиг,4 - система холостого хода карбюратора (нарежиме самостоятельного холостогохода); на фиг.5 - узел 1 ца фиг.1(реж 1 м принудительного холостогохода); на фиг.б - уэез 11 на фиг.1;ня фиГ,7 - ускорительцый е 1 сос карбюратора (во время его работь); Нафиг.8 - клапан экономайзера карбюратора (во время его работы),Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания (фиг.1) содержиткорпус 1 с гроточцым каналом 2,снабженным диффузором 3 и дроссельноцзаслонкой 4, поплавковую камеру 5,имеющую топливное б и цадтопливцое7 пространства, и установленный в го к(апацяр с К 1 об)язуечуо камеру ускорителього асмуса,Т с)1 закре 11 еца ця попо(ните:)омпоршневом элементе и Выо;еа 1:зовГнутоЙ р 0 б Е) с 3 у я ( г 0 В 0 3 13 1) с; г ц у ор у ж и -ну, а игольчатый конец 1)еЕС 1,03 Ож(-против выходного ка ал 05 ус.0 ). -те 31 ьцого насоса, Т б0,)бве,рнадтоп:Ивцым про( тра с: 10 7 чер: .ВОЗДуШ 1 ЫЕ Кс)Мру 11 Кана)1, 1 р) 5 -боте карбюратора жидко: 1(3,правляемое . распылите.Вм цо:3) щих систем, наса(ается пуз:рькмпВоздуха, образуя с 1 ое(301:ег,ЦУЕО СМЕСЬ, КОтОРЯ, СМ("си 31,током воздуха, проходцы.;о к:вЕу -, образует горячуо ; омоге .; гсмесь, При этом ца режиме рипуе -тельного х.х запорый ррга Трекрывает Входой яцал / т 1.па этом режиме Ее). Ят 331, пр(;., -ка(р тся ос т у 1 л е 3ГО 1,.3 Вф - лы, 8 и 1,11 ей поп.1,330 р Е) . ( ),н ь)к 1и "и 0 ) .3. ау .с 11(.тему р 3 меоЕ);) " 31,5 1551 цовлена на Гривсдном валике 24, имеющем опоры в расположенном под корпусом 1 элементе 25.СИСтЕМа ХСЛОСтОГО ХОДа (фцг,с, имеет топ;ивспровод 6, входной каца),с- , ) , . ) 27 Кс с;)рОГО )ЫПОЛЕН В ЭЛЕМЕцтЕ 28сообщен с тсплцным пространством 6, Гоплцвный 29 и воздушный 30 жиклерь холостого хода, эмульсионньй канал 31 ц выходное окно 32, снабженное регулировочным винтом 33,причем система холостого хода снабжена азгс 2 т 552 сГ)с 5 т;) лсой 3, Соедце- цсй с кРНштей ос 35 РИ помоЩи шаР - ЦИРс",ОЕЬ),Е: Г ОЛЬЧаТЬй КОНЕ,:аспслсже Б рс Ги входОГОг,сс)и, 6,и есто ". Ор 21 кр)-)ый -; пе:)Гцруе сток жидеОГО35 чс ез ньхс цсй .ацал с Л Хс)сс.,; 0 Хс,2.Р- ) ЧС-0 аз рос Ктц "21 цсс РаС с)50:ОН В 2 Д"СТЬЯСТНс I ПСлссцн 0 сЛс ПаЭ КООМай З Е;) 2Псдп;)жн:Ь. За;с Р. на кс ором закрецлГ 2 0Р 5 Г РК с. цсс Н:ОДНО сс.сс "000 сЕ Сс,:) Ц 2 9 =, ГС ) .;,Огана .сСйоВ" Т В С ГО,ОР) З,Осси 55 РОХс)",О.Г ПапаКо ОЬса Гзсц 2 ц с.ЕПринс О;Ь, Но " ИВОВсгс тосс 5 1 Зс:Е -7 сс.2 СИ С .З : При ПСМОШ Е ) ОКО;,;ТЕ):с:, ); 2 Оса, Кстср;й СЧб-.гО ссс ; .нь. ,01) ез псружцу )тспл)внь с ", 0; 7 р " л.с 0 г .".Орплс)",сесет 0 Обп.)25. трбка 61 ; клрцтельОГО насоса ЗсКРЕЛЕ:а На ДОПОЛНИ ГОЛЬНОМ ПОРШ-. 61.)цевсм элементе 57, Бьпс,цена цэОГ" утай и размешена ежду корусо 1 и допспительн:и порНевьы элементом 5 ч образуя возвратцую пру)цц) по- С)ЕДЦЕГО Пс)ЦЧС; ЦГС:ЬЧатгй62 трубки 61 расположен црстцвс;ОГО Каа 2 б 5 У СКОРтсЛ О О Ц 2 СО- са, а другой ксцсц трубки 61 сообщец с адтоплвнь 1 пространством через воздушные камеру 56канал 5, Поршень 53 соедцне с прцводцым штоком 5 через свободно установленный направляющий шток 6- и пружццу 65. Выходной кацал 6 ускорцтельного:2- соса через н" Гетз ел 1 ый канал 66СОООщЕН С рае:-1 тЕ)ЕМ бс,1 рц рсЬс ГС;БцсТеля Нс сИ)ЫХ ц Тс"ОМ) ,;:.сс ". " Оэг,) ) СОЗДс Ч Б-,РРХСГЬ .сц, С, с ЦС);,00 Р 2 .5 РазРеже:ц 1 У Бьхслцс.0 касна)2 13 Рас ЬЛЦТС)в, Котс" РЕ ГЕРЕД 2 ЕТС 5 К ГЛ 2 БОс;) - . Оп)цвнс.жц .:;вру 10, Под дей -лт) сО О,", РЕ;т;сЦЦЯ жДНО ЕОП-.- Го;1; О 0) с ст рас т-:2 6С.Л 2 В К с) Б 0: . К с"Р. Э 1;) С ТУ П 2 Е Т В О Т -Бе.:.:." 1 5 0,0 р-ме 0 3 п 1 ток ждкс 0 тс; я;.;Го)-чатьгх к Оццсв с 0 ",Ос т, сне " воз х, к стсрь ПО з 2 тс:л:ццо; 0 пространстваПс сэ )02)1 з: цсы" тру бкссх8ГОП.Цс ., ".: Е . ;2 С 2 ЕТ ЕГО БОЭДУШНЫ МЦ ПУЗ Ь.РЬ:;2.;Ц )СВ "5 ПстОК )сид,;СС-. В ЛС "Е)С, Ю С СЕСЬ,1;ЗС Е; - 5 я 2;1 ПВ) Е , С 5: Г Г .Ы". 2Тс ЭМУ)ЬСцлс го сслсс;.",С Оца, ПодИСц) Ь ВЦСРгк С, ПТСГ ., СОЕДЯЯСЬ с .;. з: ух;и в.хсг с им через отвертс) ) Рс)тсч 0) сена, 5 . ОбР 23 УЯ"ПЕ Га. :ИЕЮТ МЕ .,Ег КОЛЧЕСТБОТ;),СиссЬХ КОМСНЕЦТОЬ,)Олсс- сгс хо",2 работаст также сцста 2 ХО .0 СТОГО ХО)2 . К ТОП:ЦВцсмсс ЖИК КОТОРСй ПО ВХсгЦСс,. санал 1 с 27 псс:упсют ., кос топливо цз топлив,Ого пространства 6 и воздухвид. Гр зы 131 ОВ р БехаГ)1 Щ,"1 х и.з ИГ 031- чатогс конца 37 трубки 3 р так, ч.о Образуется дисперсцая смесь, Последняя пс топливопроводу 26 няпро)ляется к: топливному жиклсру 29 холостого хода и далее в эмульсионцый канал 31, в котором эта смесь смец 11- вается с воздухом, псступающим через воздуцшый жиклер 30 хол.остого хода, образуя обогащенную топливовоздушную смесь, направляемунз через выходное окно 32 в задроссельнае пространстза проточного каегала 2. При этом смесь, танко расгьливяясь и смешиваясь с воздухом, проходящим чсз - рез зазоры между дроссельной засловкой ч и стенками протачого канала 2, обРазУет ГамогецнУю гоРючУо смесьр которая зфг)ективно и погно сгорает в цилиндрах двигателя.При работе двигат .Ея ня ноьИця:1- ной нагрузке, когда приводной талкатель 50, но(здействуя ца аэраяктивацпопную трубку 42 смещает зяпорцьй орган 7) и аткрьпзает хоцнсй канал )3 р топлива из попла)зковс камеры поступает в выходИзй капал 1, При этом одновременно В этст потск топлива из игольчатого конца 7 гоступает воздух из надтогливцогс Еро СТ 1 ЗЯ 1 СТ 3 Я 7 р НЯСЫЩ 151 Ж 11 ДКОЕ "ОПЛЕВр в виде пузырьков, превращая потокдисперсную смесь. Посз едняя через расин 31 иг ель с) 6 цапряезг 5 с т с.я 13 про точной канал 2, в котором вместе с воздухом и топлиВОБаздушнай смес 1 ю. поступающей через Глаиу)о дозирующу 1 о систему, образует Г:ррючу)о томов генную смесь обогащенного састая, Обеспечи 13 ая цом 1;пальнуо мо)циаст ь дни Гятел 51При прпк)ытеЕИ д 1)осс .1.; ной заслонкивозврат запорного органа )1 Ез исходное положение про - исходит под действием пружины Ь 9.При резком открытии цроссельно заслонкипод воздействием приводного Ецтака 51 пруына 65 резко сжимается и давит ца поршень 53, которьй, двигаясь вниз, сжимает пружину 55, под действием которой смещается вниз дополнительшей поршневой элемент 54 р при этом сжимается аэроактивационная трубка 61, В результате этого жидкое топливо из рабочей камеры 59 ускорительного насоса направляется выходий канал 63, Одновременно из Езоздуцшой камеры 56 под дейстнием поршня 53 воздух по трубке 61 тякн1;ря,:Яс тс)ХОДЦ 01 1 Я 11 с 1.1 Ь 3 р, ., .Л 11 0 Ц Я С Ы 1 ЦЯТ С 5 О 3,"Ц: Ц )М"ками, презряця) Гз:.,.с.5смссе110 Г 1. цця я О п.; т110 му яняз) 66 и ",(ре; - .: ( .167 нпрыскива.-. Гя .: От )идущс)ГО Г 10 и)Оточцаму кзя:вместе с пригото;011: гй: 105сыор пРигатсвлецсй У и")и; :;Р -К) ЦИЬИ СГ Т(-Я 1 . 0 с р)1гомагенную смесь або: яше 01:тяня, павътяя мс:цО: "Ьс)братцам ха; - ,з пар:шяель 01 О 101) цнев",,.:.1действем трус ки 61Г.):.: ,)очяя камера 59 -. .и.Езом г)р 1 откртсу 3)г Гк 0) 0 1)0 р Я ва 5 р С 15 к 1 м;Я) с 1)ОЗД р ХОМ ПЗП ОТК)3Г к 3 яПк. Приз раба; е .;:.: )(г; принудите)11 Ог,: ха3;с)ССЗ)Ь 1:ЯЯ .3 ЯГЛОК. ) Г3;: ..13 ТЬ ГОЗЮЧЯЯ ГОМО С.с 1. СМ( -1 - .ГОТОВЛЕ 11 ЦЯЯ СИ С Г( МОИ Х ЭЗ, ОС 1 С,ф О Р и У л Я и 3б р е т е1. (Ярб)оратор для днигатсля зцу г -реннего сгорания, содержащий каргус с проточным каналом, с .абжеяным де.к фузором и дроссельной зясззснксй,:с - плавковУ)о камеРУ р име;о;У)о ГОГЕ(3 нсс и наптспливиос прастра.-ствя, гз:анцу дозирующую систему, клапан экоОм - зера, имеющий подпружкзценць:й: пср -ный Орган и ВыходнОЙ канал с 1 стемухОлОстОГО хода и ускОрительныЙ насосс выходным каналом и поршнем, размещенным в рабочей камере, сообщеннойВпускной клапан с топлиВнымпространством поплавковой камеры ичерез выходной канал с распылителем,причем входные каналы главной дозирующей системы и системы холостогохода сообщены с топливным пространством поплавковой камеры, о т лч л ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения смесе 1 бразования, снижения расхода топлива и токсичностиотработавших газов. по меньшей мереодна Дозир"кицля система снабженалэрОдктиВлционнОЙ трубкОЙ, ОДин конецкоторой выполнен игольчлтьц, а другой расположен в нлдтопливном про -странстве поплдвковой камеры.2, Карбюратор по П.1, о Г л иа ю щ и й с я тем, что главнаядозирующля система, кллкан экономдйзера. система холостого хода и ускорительный насос снабжены лэроактивационнь.ми трубками,3. Карбюратор по :п,1 и 2 о т л и ч а ю щ и й с я тем, аэрсдктивационная ,рубка главной дозирующей системы жестко закреплена ндкорпусе, д игольчат 11 Й конец трубкирасположен против входного каналаглавной дозирующей системы.Карбюратор ГО пп,1 и 2, Ол и ч л ю щ и й с я тем, что аэро-.лктивдцион.ая трубка системы холосгоГО хода здкр .Она нд корну е ПО"чвижно с ОцнОЙ 01 епе 1 ьк с 1 ОР 111 д и Г ол ь ч д 1 Й к 01 е. т р у б к 11 и 3 сО,1 О ж О нРОТИВ ВХО 1 Олг КД ЛД ССТЕМЛлостОГО ходд 11 снлбжен .1 рух;инои и3 агорным э;1 емен Г,.1 д, я 1:ер 0 кр 1 т 1 СПРОХОДНОГО СЕЧЕНИЯ 1 Х Р;но 0 К а ДЛД,5, Клрбюрлтс р пс пп,ит л и ч д ю щ и Й с я тем, чт дэрслктивлционнля труоед клапднл эконо-мдйера закрс:лсд нд зд 110 рнок Рр гане, а игольчатый конец тр"бк; расположен про-,чв В 1,Ходно-о каналаклапана экапомдйзера,6. Карбюратор ПО пп.1-5, о тл 1 ч д ю щ и . с я тем, что ускорительный насос снабжен Дополнительным поршневым элементом, связанным с пооцнем пр Помощи пруж 1 Иы и об - рлзуюц 11 с н 11 м воздуцную кд:сру,сообценую с надтаплив ым прострднствоц попллвковой Камеры при помоЦЧ 1 ВОЗДУШНОГО КД.ДЛД, ВЫПО:11 ЕННРГР25 в корпусе 11 имеВщего обратя 11 клав пан, а аэроактивдционная трубкаускоритсльного насоса закреплена на дополител 1 П Ом поршневом элементе, вьп 1 олнел изогнутой и разме;цена межЗо ду корпусОм и дополните:ьным порц 1- нсвьи эле 1 е 1 Том, образуя возвратную пружину .в .Ос. в .еднего, причем иголь -члть 1;. Коне; трубки расположен про -тив Выходного канала ускорительного насоса, л другой конец трубки сообц;ен с нлдтопли 1 нь пространстВом через воздуш уц камеру н 10 зцуиный канал,