Траверса для подъема груза со смещенным центром тяжести

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51)М. Кд. В 66 С 1/10 В 66 С 1/68 Ьоударотокииый комитет СССР ао делом изобретений и открытийОпубликовано 23. 04. 82. Бюллетень15 Дата опубликования описания 25. 04. 82 Г. И, Рудак, И. И. Берхин, Ю. В. Кузьмени Г. И, Долбичкин А. Куляба(54) ТРАВЕРСА ДЛЯ ПОДЬЕНА ГРУЗА СО СМЕЦЕННЫМ ЦЕНТРОИ ТЯ)ЧЕСТИИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к траверсам для подъема грузасо смещенным центром тяжести.По основному авт.св. У 819042 известна траверса для подъема груза со5смещенным центром тяжести, содержащая навешиваемую на крюк груэоподъемного механизма с помощью стропов прямоугольную раму, оснащенную грузо 1 Озахватными органами и приспособлениями для изменения длин стропов, содержащими закрепленные в углах рамына ее продольных балках кронштейныс отверстиями, в которых размещены15съемные пальцы, соединенные с однимконцом каждого из стропов, а каждыйстроп выполнен из замкнутого каната,сложенного пополам 1,Однако траверса неудобна в эксплуатации, поскольку съемные пальцы необходимо переставлять вручную илипри помощи дополнительного груэоподьемного механизма. Кроме того, после выемки пальца строп не имеет поддержки, поддержание его и перемещение к новому отверстию производится также вручную. Конструкция коробчатой балки, имеющей в центре еще один лист, усложняет технологию ев изготовления, а установка пальца в одной проушине создает вероятность его перекашивания и соскальзывания стропа.Целью изобретения является повышение производительности труда путем механизации работы с траверсой.Цель достигается тем, что траверса снабжена дополнительными кронштей нами с отверстиями, установленными параллельно основным, кареткой с приводом ее перемещения по направляющим, которыми снабжены кронштейны.Кроме, того, стенки балок рамы наклонены под углом к вертикали, кронштейны расположены в их плоскости, каждая каретка представляет собой обечайку, по торцам которой параллельно кронштейнам установлены полозья,и снабжена водилом с желобом для пальца, а привод каждой пары кареток включает в себя установленную на балке лебедку с блочной системой и тросом, прикрепленным к кареткам. 5На фиг. 1 изображена траверса,вид с торца; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид пострелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - разОрез Г-Г на фиг, 2; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 5,Траверса содержит прямоугольнуюсварйую раму 1, выполненную из продольных 2 и поперечных 3 балок короб 15чатого сечения,К раме 1 присоединены четыре стропа 4, каждый из которых выполнен иззамкнутого каната, сложенного пополам с образованием четырех нитей,юСтропы 4 проведены на углы рамы 1,где огибают скругленные торцы 5 балок 2.Нижние концы стропов 4 петлями 625охватывают съемные пальцы 7 черезобечайки 8 кареток 9. На нижнейплоскости продольных балок 2 установлены кронштейны 10, являющиеся продолжением внутренних и наружных стенок балок 2, Отверстия 11 в.кронштейзонах 1 О выполнены соосно.На верхней плоскости продольныхбалок 2 выполнены ограждающие щеки 12, являющиеся продолжением внутренних и наружных стенок балок 2, Ще- Зки 12 имеют отбортовку (отогнутыйкрай) 13 в плоскости, перпендикулярной скруглению торцов 5 балок 2.Кронштейны 10 с отверстиями 11снабжены направляющими 14, смонтированными на нижних их кромках.Продольные балки 2 наклонены кпродольной плоскости симметрии балансирной траверсы параллельно плоскости, проходящей через верхние части стропов в их среднем положении.Каждая каретка 9 выполнена в видеобечайки 8, по торцам которой параллельно кронштейнам 10 установленылистовые полозья 15, служащие также 50ребордами обечайки 8.Для предотвращения заклиниваниямежду полозьями 15 и кронштейнами 10обеспечены зазоры Ю, а для предот-.вращения задиров полозьев на их углах выполнены скосы "и",Кроме того, каждая каретка 9 снабжена водилом 16, выведенным за габа 3 рит кронштейна 10 и несущим желоб 17для поддержания пальца 7 при его перестановке.Привод перемещения кареток 9 выполнен в виде установленных на продольных балках 2 рамы 1 лебедок 18с блочной системой 19 и тросом 20,присоединенным к проушинам 21, смонтированным на каретках 9.Для возможности перемещения каретки 9 в противоположных направлениях предусмотрено два варианта за-пасовки для каждой каретки,На нижней плоскости рамы 1 установлены четыре грузозахватных органа 22, к которым крепится груз. Стропы 4 навешиваются на грузовой крюк 23крана.Работа с траверсой осуществляется следующим образом,Рама 1 навешивается стропамина крюк 23 грузоподъемного крана,при этом стропы огибают скругленныеторцы 5 балок 2, а нижние их концыв форме петель 6 охватывают обечай-ки 8 кареток 9. Пальцы 7 в рабочемположении проходят через пары отверстий 11 в кронштейнах 10 и обечайки 8кареток 9, и крепятся от выпаданияизвестными способами, например закладными оседержателями.Установкой пальца 7 в два отверстия 1 1 кронштейнов 10 исключаетсяперекос пальца 7 и повышается безопасность в работе, при этом нагрузка отстролов 4 через обечайки 8 и пальцы 7передается на кронштейны 1 О и балку 2. Поскольку балки 2 наклонены.параллельно верхней части стропов 4,исключается дополнительный их перегиб в поперечной плоскости, и, не -смотря на то, что строп состоит изнескольких ветвей, нагрузка в нихраспределяется равномерно. Стропы 4проходят практически параллельно ограждающим щекам 12, а в случае ихотклонения возникающие боковые усилия воспринимаются отбортовкой 13,выполненной криволинейной Формы.Для подъема груза со смещенным(относительно его геометрическогоцентра) центром тяжести крюк 23 крана устанавливается против истинногоцентра тяжести груза, что достигается перераспределением длин стропов 4.Для этого крюк 23 крана приспускается, стропы 4 прослабляются, палецвыводится из пары отверстий 11 и92202 20 5обечайки 8 каретки 9 и укладываетсмв желоб 17, Посредством лебедки 18и троса 20, проходящего через блочную систему 19 и крепящегося при помощи проушины 21 к каретке 9, последняя вместе с водилом 16 и желобом 17с уложенным на нем пальцем 7 перемещается на полозьях 15 по направляющим 14 и устанавливается против нуж"ной пары отверстий 11, Палец 7 вводится в эту нужную пару отверстий 11и обечайку 8 каретки 9 и крепитсяот выпадания.Рама 1 соединяется с грузом припомощи грузозахватных органов 22.После этого производится подъем груза, Вследствие расположения крюка 23крана над истинным центром тяжестигруза последний подымается практически горизонтально,Данная траверса для. подъема гру"за со смещенным центром тяжести повышает надежность и удобство эксплуатации при погрузке укрупненных блок-модулей стационарных, самоподъемных иполупогружных буровых платформ, Упрощение грузовых операций с этими блоками имеет важное практическое значение, поскольку размеры таких блоков, например, для полупогружных буровых платформ достигают 9 х 16 х 40 м,масса - несколько сотен тонн, а смещение центра тяжести относительногеометрического центра блока1-2 м. 35Предлагаемое изобретение успешнорешает задачу погрузки блок-модулей .до 500 т.По сравнению с известным изобретением в предлагаемой траверсе конструкция кронштейнов продольных балок более технологична и обеспечивает непосредственно передачу нагрузкиот пальцев к балке. Траверса болеенадежна при грузовых операциях, поскольку пальцы, крепящие нижние концы стропов, опираются на кронштейнырамы обоими концами, Наклоны кронштейнов в плоскости параллельной верхней части стропов и наличие отбортовок позволяет избежать дополнительного изгиба стропов и улучшает распределение нагрузки между их ветвями. 5 6Наличие кареток с направляющими позволяет удерживать лебедками стропы во время выведения пальцев, что упрощает работу с балансирной траверсой.Наличие желобов позволяет удерживать пальцы во время передергивания стропов. Присоединение водил с желобами непосредственно к каретке, а не к щекам позволяет перемещать пальцы с каретками, что повышает удобство перестановки пальцев,Траверса более удобна в эксплуатации, поскольку для перемещения стропов (диаметр 82,5 мм для траверсы грузоподъемностью 500 т) используются лебедки. Формула изобретения 1, Траверса для подъема груза сосмещенным центром тяжести по авт.св. Г 819042, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что,. с целью повышения производительности труда путем механизации работы с траверсой, она снабженадополнительными кронштейнами с отверстиями, установленными параллель"но основным, кареткой с приводом ееперемещения по направляющим, которымиснабжены кронштейны,2. Траверса по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что стенки балокрамы наклонены под углом к вертикали,.а кронштейны расположены в их плоскости.3. Траверса по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что каждая каретка представляет собой обечайку, поторцам которой параллельнокронштейнам установлены полозья, и снабженаводилом с желобом для пальца,4, Траверса по и, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что привод каждойпары кареток включает в себя установленную на балке лебедку с блочнойсистемой и тросом, прикрепленным ккареткам,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство ССОРпо заявке Ь" 2769378/11,кл, В 66 С 1/68, 1979.