Устройство для перегрузки с берегана судно и обратно тяжеловесных грузов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советскик Социалистических Республик(23) Приоритет - (32) 11,06,76 (31) 7606685-1 (33) Швеция Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийОпубликовано 0706,81 Бюллетень Мо 21 Дата опубликования описания 070681(72) Автор изобретения Иностранец Бенгт Вальфрид Андерсон(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ С БЕРЕГА НА СУДНО И ОБРАТНО ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ремещения, причем дополнительныестойки установлены с возможностьювертикального перемещения внутристоек опорного узла и сопряжены содними иэ частей балок, на которыхсмонтирован с возможностью перемещения грузоподъемный узел, а другиечасти упомянутых балок сопряжены сопорными стойками на берегу, приэтом торцы других частей балок установлены с возможностью вертикального перемещения по упомянутымопорным стойкам , а грузоподъемныйузел содержит портальный кран,включающий две рамы, плоскости которых перпендикулярны к опорнойплоскости упомянутых тележек, итраверсы, перпендикулярные к плоскостям рам. Сущность изобретения поясняется чертежом,Устройство для перегрузки с берега (пристани) 1 на судно 2 иобратно тяжеловесных грузов 3 включает опорные стойки 4 на берегу,опорный узел, смонтированный накорпусе судна 2 и включающий стойки 5, а также банки 6, сопрягаемыес опорным узлом на корпусе судна 30 Изобретение относится к судо.строению, в частности к устройствам для перегрузки с берега на судно и обратно тяжеловесных грузов.Известно устройство для перегрузки с берега на судно и обратно тяжеловесных грузов, включающее опорные стойки на берегу, опорный узел, смонтированный на корпусе судна и включающий стойки, а также балки, сопрягаемые с опорным узлом на корпусе судна и с опорными .стойками на берегу, причем на балках смонтирован с возможностью перемещения по рельсам на тележках груэоподь емный узел 11 .Недостатком известного устройства является длительность перегрузочных операцийЦель изобретения - сокращение времени проведения перегрузочных операций. Поставленная цель достигается тем, что каждая балка выполнена из двух частей, сопряженных между собой посредством фиксирующих элементов, а упомянутый опорный узел содержит дополнительные стойки с приводом их вертикального пе(53) УДК 629.12,013/2 и с опорицми стойками 4 на берегу. На балках б смонтирован с возможностью перемешения по рельсам (не показаны) на телх 7 гру эоподъемный узел.Каждая балка б выполнена из двух частей "а"ф и "б", сопрягаемых между собой посредством фиксирующих элементов 8. Опорный узел иа корпусе судна содержит дополнительные стойки 9 с приводом их вертикального перемещения (не показан),Стойки 9 устанонлены с возможностью вертикального перемещения внутри стоек 5 опорного узла корпуса судна, кинематически связаны с приводом их вертикального пере"мещения и сопряжены с одними из частей ("а") каждой балйи б, Другие. части("б") Каждой балки б выполненй сопрягаемыми с опорными стойками 4 на берегу, а их торцы "в" установлены с возможностью вертикального перемещения по опорным стойкам 4.Грузоподъемный узел содержит портальный кран, включающий две рамы 10, перпендикулярные к опорной плоскости тележек 7, и траверсы 11, перпендикулярные к рамам 10.Опорные стойки 4 расположены вдоль противоположных боковых стене12 трюма судна, Траверсы 11 связаны с поперечными подъемными балками 13, а последние посредством гибких звеньев 14 связаны с грузом 3.Устройство работает следующим образом.При погрузке загружаемый груз 3 проднигается, например на прицепе, н положение под внутренними концевыми участками частей "б" балок б к опорным стойкам 4, расположенным на пристани 1, после чего тележки 7 крана перемещаются вдоль балок б в положениепо центру груза 3. Голи верхняя поверхность груза 3 при таком перемещении расположится над нижним краем балок б, эти балки 6 поднимают вдоль опорных стоек 4 до тех пор, пока груз можно будет продвинуть (это положение показано пунктиром с правой стороны чертежа), после чего балки б опускаются до несовпадения с вертикальной осью груза (это положение показано сплошными линиями).Затем груз 3 соединяют с попереч- ными подъемными балками 13 посредством соединительных гибких звеньев (или стропов) 14 и поднимают с при-, цепа посредством подъемных балок 13 на такую высоту, чтобы нижний край груза З.мог свободно пройти над направляющими судна. Тележки 7 крана с грузом 3 в этом поднятом положении движутся в направлении, наружу вдоль балок б, свободные концы которых опираются на ближний борт судна или на, ближние опорные до-полнительные стойки 9. Свободные1 концы частей "б" балок б соединяются с соседними концами частей "а"посредстном фиксирующих элементов8, Таким образом плоские верхниеповерхности частей "а" балок 6совмещаются в одну линию с плоскимиверхними поверхностями частей "б"и удерживаются в этом положениипосредстном дополнительных опорных о стоек 9, которые перемещаются вдольстоек 5 до совмещения с балками б.С консольных балок б тележки 7крана перемещаются к часням "а"балок б и останавливаются на них 15 в определенном положении. Из этого положения груз 3 опускается втрюм на его настил или на уже загруженный груз. Если расстояниемежду поверхностью основания груэа 3 и поверхностью, на которуюукладывается груз- - небольшое,опускание производится полностьюпосредством поперечных подъемных балок 13 крана, Если это расстояние большое, фиксируюшие элементы В вынимаются и загрузочная платформа, образованная частяйи "а" балокб и дополнительными опорными стойками 9, опускается н трюм вместе с тележкой 7 и грузом 3 вдоль стоек 5 посредством предусмотренных на: них подъемных устройств (это положение показано пунктирог, слева на чертеже). Загрузочная платформа опускается н трюм так, чтобы груз 3 оказался на настилетрюма или груз опускается посредством подъемных средств крана.При нысвобожцении гибких соединительных звеньев 14 от груза 3 части "а" балок б вознращаются нположение совмещения с уровнямиверхних поверхностей частей "б",после чего тележки 7 перемещаютсяв направлении к опорным стойкам4 для приема нового груза 3, причем перед этим для совмещенияназванных поверхностей вставляются фиксирующие элементы.Разгрузку производят в обратном порядке. По завершении погрузки или разгрузки оборудованиеможно демонтировать и хранить насудне до нового монтажа в следующем порту,Формула изобретенияУстройство для перегрузки сберега на судно и обратно тяжеловесных грузов, включающее опорные стойки на берегу, опорный узел,смонтированный на корпусе судна ивклгочающий стойки, а также балки,сопрягаемые с опорным узлом на корпусе судна и с опорными стойкамина берегу, причем на балках смонтирован с возможностью перемещения по рельсам на тележках гру837317 ираж 489 Подписно НИИПИ Заказ ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,фи зоподъемный узел, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени проведения перегрузочных операций, каждая балкавыполнена иэ двух частей, сопряженных между собой посредством фиксирующих элементов, а упомянутыйопорный узел содержит дополнительные стойки с приводом их вертикального перемещения, причем дополнительные стойки установлены свозможностью вертикального перемеще-.ния внутри стоек опорногб узла исопряжены с одними из частей балок, на которых смонтирован с воэможностью перемещения груэоподъемный узел, а другие части упомянутыхбалок сопряжены с опорными стойками на берегу, при этом торцы других,частей балок установлены с воэможностью вертикального перемещенияпо упомянутым опорным стойкам, агрузоподъемный узел содержит портальный кран, включающий две рамы,плоскости которых перпендикулярны к опорной плоскости упомянутыхтележек, и траверсы, перпендикулярные к плоскостям рам.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент франции 9 2072861,кл. В 63 В 27/12, 1971 (прототип)