Ременная центрифуга для формованиятрубчатых изделий

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 841985) Занвлено 26.12,78 (21 Гоеудерстееаай комитет СССР оо делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения исо циализированный проектно-технологический инсти "Псковоргм ехводс трой витель 54) РЕМЕННАЯ ПЕНТРИфУГ ТРУБЧАТЫХ ИЗДЕЛ ЛЯ фОРМОВАН л Изобретение относится к производспьу долговечности ремней путем выравниваизделий сборного бетона и железобетона, ния нагрузки на них..;Известна ременная центрифуга для фор- укаэанная цель достигается тем, чтомования тел вращения, содержащая опор- ременная центрифуга для формованияную раму и приводные шкивы, установ- чрубчатых изделий, содержащая ведущие,ленные в кронштейнах последней и со- .ведомые и холостые шкивы, смонтирован;единенные между собой ремнями, обра - ные на стойках рамы и соединенныезуюшими ложе 11. между собой ремнями, образующими лоНаиболее близкая к предлагаемой ре-же, и уравновешивающие коромысла, снабменная центрифуга для формования трубча- жена дополнительными коромыслами и натяжтых изделий содержит ведущие, ведомые 1 о ными приспособлениямив видеустановленньцси холостые шкивы, смонтированные на сто- попарнонастойкахдвуплечихрычаговсосмонйках рамы и соединенные между собой тированными на одном из их концов приремнями, образующими ложе, и уравнове- помопи двухколенчатых осей-балансишивающие коромысла Ц, ров шкивами-компенсаторами, причемНедостатками указанных устройств яв-, свободные концы рычагов соединены15ляются невозможность формования круп- шарнирно и попарно с основными коромысноразмерных, длинномерных изделий и не- ами, оси которых посредством винтовыхбольщой срок службы ремней, образующих тяг шарнирно связайы с дополнительныложе формы вследствие неравномерной на ми коромыслами, образующими многостуЭ20них нагрузки. пенчатую кинематическую связь междуПель изобретения - обеспечение воз- ними,можности формования крупноразм ер- На фиг. 1 схематично изображенаных, длинномерных изделий и повышение ременная центрифуга, общий вид," на3 841985афиг. 2 - вид Л на фиг. 1; на фиг. 3- нем втулки 20 установлены ипены и разъемн "иг - разоез ные подшипники скопьжения с нижнимиБ -В нафиг. 3 нф . на фиг. 5 - разрМ съемными крышками 25 рычагов 16,Г-Г на фиг, 4; на фиг,6 - вщ Д наНа вторых концах рычагов 16 в сфери.фиг, 5; на фиг, 7 - кинемаф, чмческая ческих отверстиях подвижно установленыоси-вилки 26 и. закреплены в них гайками 27 со сферическими шайбами 28.1Ременная цент иф а срифуга состоит из ра такая установка осей-вилок 26 обмы 1 со стойками 2 и 3 ло ак еспеи, ложа изделия чивает возможность ихч, образованного ремнями 5, сг ппи осмешения вовсех требуемых направлениях при работеК иаждый пояс 6 нес иустройства, В отверстия осей-вилок 26уших ремней выпол- установлены папыи 29нен следующим обра в пазы-отв, которые входята сто ке 2 установлены чвжрехручь" 30, Ось качания 31 коромысла 30 выевые.блоки шкивов ве дущих 7 Й хопостых 15 полнена в виде дйух полуосей8. На стойке 3пуосе, установв отверстия гнездае 3 установлены соответствен- ленных неподвижно в отвно два двухручьевых блока ведомых шки, Гнездо 32 своимсвоим центральным отвери две пары натяжныарх шкивов-ком- стием установлено на верхнем цилпенсаторов 10, а также смонтированыческом концилиндрие винтовой тяги 33 и закэлементы устанбвки натяжных шкивов и 20 рреплено на нем от осевого перемещения.устройства для равномерного Распредепе- Второй конец тяги ЗЗ взаимодействуетния нагрузки на ремни,Всс гайкой 34к , которая установлена насе шкивы каждого пояса соединены оси 35 смон йФ тированно в кронштейне 36,между собой четырьмя несущими клиновы- Описанное устройство обеспечиваетми ремнями 5, образующими ложе. 25 Равномерное распределение нагрузки межоки ведущих шкивов 7 всех четырех ду четырьмя ремнями одного пояса 6поясов 6 несущих ремней соединены меж несущих ремней 5 Дл я равномерногоду собой валами 11 с муфтами 12, распределения нВс енейнагрузки между пояса-.средней части; рамы 1 установлен ми 6 ремней 5 устройство со еэпект о ф30ство содержит дополр двигатель 1 3 привода, Через, нитепьные коромысла 37, которыекпиноременную передачу 14, валы 11 с образуют многоступенчатую кинематичесмуфтами 12 электродвигатель вращаеткую связь, поскольку оси 38 допопнитепьведущие шкивы 7, ньх коромысел 37 каждой ступениУстройство дпя равномерного распре- крепятся на концах коромысел последуюделения нагоузки между четырьмя ремня щей ступени, причем Ьсь 38 дополнительми каждого пояса выполнено следующим ного коромысла 37 последней ступениразмещена в кронштейне 39 рамы 1 . еобразомеНа стойке 3 на осях 15 установлены Ременная центрифуга для формования:два двуппечих рычага 16, На нижнем ппе трубчатых изделий работает следующимче каждого рычага установлена поворот - 40 образом,ная двухкопьчатая ось-балансир 17 с На ремни 5 между ведущими 7 и вапоследоватепьно расположенными в од- домыми 9 шкивами укладывают серной плоскости двумя шейками 18 и 19, дечник трубы 4. Включают электрораспопоженными эксцентрично относите- . двигатель 13 привода и разгоняют серльно конца оси 17 эксцентричной втуп дечник трубы 4 до оборотов загрузки.ки 20 ычагар чага 16, дпя установки двух Подают внутрь сердечника трубы 4 беакивов натяжных-компенсаторов 10. тонную смесь При вращении сердечникаЖсцентриситет втулки 20 равен полови- трубы 4 бетонная смесь перераспреИе расстояния между осями шеек 18 депяется за счет центробежных сип пои 19 для установки шкивов 10. Конец 50 внутренней поверхности сердечника труоси 17 закреплен во втулке 20 от осево бы 4 и уппотняется, причем при укладкего смещения и поворота вокруг оси аай- сердечника трубы 4 на центрифугу рем-бой 21 винтами 22 и штифтом 23, На ни 5 натягиваются массой сердечниаейках 18 и 19 на подшипниках каче- ка, Эти натяжения ремней 5 передаютсяиий 24 установпены два шкива 10, при- -5 на все шкивы 10, в том числе и натяжчвм оии смещены относитепьно друг дру- ные, и создают давление на валы и осига вдоль оси на щаг расстановкиремней . шкивов 10. При этом, если ремни 5 имеВ взаимодействуют каждый с одним рем ют разную длину, то усилия натяжения5 8410 в йих разные, Короткие ремни 5 натяну ты сильнее, чем более длинные. А это значит, что давление на ось шкива 10, взаимодействующего с более коротким . ремнем 5, больщЬ, чем давление на ось шкива 10, взаимодействующего с более длинным ремнем 5. Таким образом, если длийа двух ремней 5, взвимодействующих с двумя шкивами, установленными на одной оси-балансире 17, разная, то и 10 давления от натяжения ремней 5 на ось каждого шкива 10 шейки 18 и 19 оси-бад лансира 1 7 будут разными : короткий ремень 5, более натянутый, создает на есь своего шкива 10 большее давление 5 ЧеМ второй, более длинный и менее натянутый, на ось своего шкива 10, Поскольку обе оси шкивов 10 (шейки 18 и 19 осибалансира 18) расположены с равными и противоположными эксцентриситетами щ относительно эксцентричной втулки 20 рычага 16, то возникают моменты относительно оси втулки 20 от силы давления ветвей ремней 5 на оси шкивов 10, а так как эти силы давления вследствие.25 1разной длины ремней 5 разные, то возни.- кает разность моментов сил, действующая на ось-балансир 17, Свободный момент стремится повернуть ось-балансир 17 вокруг оси втулки 20. Поворот оси 17 Зо вызывает перемещение шкивов 10, при чем шкив 10, взаимодействующий с более коротким и более нагруженным ремнем 5, отходит от ремня 5, что приводит к уменьшению нагрузки на шкиВ 1 0 на его ось з на ремень 5. Второй шкив 10, взаимодей ствующий с более длинным, менее нагруженным ремнем 5, перемещается в сторону ремня 5, выбирая излишек его длины и увеличивая его натяжение. поворот оси о балансира 17 продолжается до тех пор, пока она вместе со шкивами 10 не займет такое новое положение, при котором моменты от сил давления на оси шкивов 10 не станут равными. Это, в свою очередь,4 значит, что натяжения обоих ремней 5 .стало равным и ремни 5 получили одинаковую нагрузку. Таким образом, каж дая пара натяжных шкивов 10, установленных независимо друг от друга на о поворотной оси-бвлансире 17, обеспечивает равномерное распределение нагрузки между двумя ремнями 5 разной длины, взаимодействующими с этой парой шкивов 10,причем величина допустимой раз- у ницы в длинах ремней зависит от величв ны эксцентриситета в установке щкивоь 10 на оси-балансире 17. Равнодействую-" щая от давлений на осях 18 и 19 85 6двух шкивов 10 одной,оси-балансира 17, т.е. усилия натяжения одной пары ремней 5, приложена к рычагу 16. Усилие от рычагов 16, установленных на однои, стойке 3 (усилия натяжения от двух пар ремней 5 одного пояса 6 несущих ремней передается на основное коромысло 30.Если эти две пары ремней 5 имеют раь ную общую длину (с учетом срабатывания пары шкивов, 10, установленных на осях-балансирах 17), то и, нагружены они будут неодинаково . Пара ремней 5 с меньшей общей длиной нагружена больше, чем вторая пара с большей общей дли ной ремней. В результате разницы в силах, приложенных к основному коромыслу, 30, возникает свободный момент силы, относительно оси 31 качания, Этот мо мент силы поворачивает основное коромысло 30 на оси 31 качания в сторону уменьшения натяжения перегруженной пары ремней 5 и увеличения натяжения недогруженной пары ремней, т.е, перемещает шкивы 10 в сторону увеличения натяжения ремней 5, выбирая излишнюю по сравнению с первой парой длину этих ремней. Поворот коромысла 30 происходит ао тех пор, пока суммарные усилия натяжения двух пар.ремнеи 5 через шкивы 10 и их оси, приложенные к рычагам 16 и коромыслу 30, не уравновесятся. Поскольку в этом случае усилия, приложенные к концам коромысла 30, равны, то и усилия, приложенные к обоим рычагам 16, обоим осям-балансирам 17 и, в конечном счете, к четырем шкивам 10, должны быть равны, А это значит, что нагрузка на все четыре ремня 5 одинакова.Таким образом, связь двух осей-балансиров 17 со шкивами 10 через рычаги 16 с коромыслами 30 обеспечивает автоматическое выравнивание нагрузок между двумя парами ремней 5, образующими один пояс 6 несущихремней, причем допустимая разница между общими длинами двух пар ремней 5 зависит от величины допустимого хода качания коро мысла 30. Дополнительные коромы ла 37 обеспечивают аналогично описан- ному способу автоматическое равномерное распределение нагрузки соотвеч слаженно между двумя поясами 6 несущих ремней 5 (т.е. между восемью ремнями) и между двумя парами поясов 6 несущих ремней, т,е. между всеми шестнадцатью ремнями 5 центриФуги.Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает постоянное автоматиф о р м у л аи э о б р е т е н и я 25 Ременная центрифуга для формования трубчатых изделий, содержащая ведомые и й7 84108 ческое равномерное распределение наг . гузки на все ремни центрифуги, Вращение винтовых тяг ЗЗ изменяют положение рычагов 16, а вместе с ними шкивов" 10 с . целью компенсации вытяжки ремней 5 при работе выставки издеащ 4 на заданную ось его вращения и сообщения ремням 5 заданного натяженияеКроме того, снаьжение центрируги 10 устройством для равномерного распреде лбйия нагрузки на ремни 5 позволяет Феличить срок службы ремней и повысить безопасность работы, уменьшитьколичество случаев обрывЫремней за счет 15 исключения перекоса осей,шкивов относительно оси изделия, что предотвращает работу ремней с угловым разворотом относительно поверхности изделия, с которой они входят в контакт, т,е, устра няется поперечное скручивание несущих ремней. Рхолостые шкивысмонтированные на стойках рамы и соединенные между собойремнями, образующими ложе и уравновешивающие коромысла,о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью обеспечения возможности формования крупноразмерных,длинномерных изделий и повышения долговечности ремней путем выравниванияна них нагрузки, она снабжена дополнительными коромыслами и натяжными, приспособлениями в виде установленных попармно на стойках двуплечих рычагов со смонтированными на одном из их концов припомощи двухколенчатых осей-балансировшкивами-компенсаторами, причем свобод ные концы рычагов соединены шарнирнои попарно с основными коромыслами, осикоторых посредстЬом винтовых тяг шарнирно связаны с дополнительными коромыслами, образующими многоступенчатую кипематическую связь между ними,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИо 535163, кл. В 28 Н 21/34, 1972.2. Авторское свидетельство СССРИ 596453, кл, В 28 В 21/34, 1976