Передвижное устройство для отворачивания и заворачивания гаек клеммных болтов

(51)5 Е 01 В 29 АТЕНТН ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР ИЕИ РЕТЕН И юл.%9севвидетельство СССР01 В 29/28, 1978. ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Испол ьзовк устройствамчивдния или 3скреплений призобретения:у ЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НИЯ И ЗАВОРАЧИВАНИЯ ЫХ БОЛТОВание: изобретение относится для одновременного откруакручивания гаек клеммных и замене рельсов, Сущность стройство содержит установИзобретение предназначено для одновременного откручивания и закручивания всех клеммных гаек железнодорожного пути при замене километровых рельсов. Оно монтируется на поперечных грузовых траверсах объемлющих платформ управляемых грузоподъемных порталов, с возможностью перемещения платформ в их пролете.На фиг. 1 показан фронтальный вид портала с механизмом откручивания; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - электролебедка подъема траверс, вид сверху; на фиг. 4 - устройство раскручивания и закручивания клеммных гаек; на фиг, 5 - то же, вид сверху.Грузовые порталы 1 могут подниматься на платформах в транспортное положение и устанавливаться на балласт (фиг, 1, штрих) пневматическим механизмом 2, который после установки убирается в плоскость вертикальных стоек порталов 1, не препятствуя перемещению платформ,1799941 А ленные на платформах рамы с балками, к которым прикреплен механизм отворачивания и заворачивания гаек, привод и пульт управления. Механизм отворачивания и заворачивания выполнен в виде пар параллельных реек для обжатия гаек, расположенных с обеих сторон каждого рельса, с возможностью перемещения реек в каждой паре в противоположных направлениях, при этом по всей длине указанных реек установлены электромагниты для удержания элементов клеммной сборки. В частности, обращенные друг к другу поверхности пары реек выполнены рифлеными, 1 з,п. флы, 5 ил. ые траверсы 3, фикрталов 1 роликами 4 ебедками посредстстроп 7, приложен- блокам 8,ерсах размещаются 9, перемещаемые рез винты 11, с приоматического захваретки вдоль пути льные траверсы 13 которым через 0,5 м е кронштейны 14 и тся вся система расния клеммных гаек. е устанавливаются ьшие плечи которых родольными балкаризонтальными тисную силовую полосу кой 19 на винте рео во вращение силоПоперечные грузов сируемые на стойках по поднимаются электрол вом силовых канатов 6 и ных по направляющимНа поперечных трав передвижные каретки электромоторами 10 че способлениями для авт та рельсов 12. На ка устанавливаются продо километровой длины, к крепятся коромысловы на них шарнирно крепи кручивания и закруцива На каждом кронштейн обжимные тиски 15, бол поверху соединяются и ми 16, сжимаемыми го ками 17, через продоль 18, перемещаемую гай дуктора 20, приводимогвой цепью 21 от электромотора 22, после чего силовая полоса 18 закрывается на автоматический замок,На малых плечах тисков 23, на кронштейнах 24, в роликовых обоймах 25 и 26 размещаются продольные обжимные рейки 27 километровой длины с рифленой поверхностью граней со стороны гаек, с возможностью их перемещения вдоль пути в противоположных направлениях для создания пары сил крутящего момента на гайках после их обжима, Рейки через кронштейны 28 соединены с гайками 29 винтов редукторов 30, приводимых во вращение через силовую цепь 31 от электромотора 22. после его смещения пневматикой к зубчатке 32. В продольных рейках размещены по всей длине электромагниты 33, включением которых все детали клеммной сборки после раскручивания гаек притягиваются силой Р к обжимным рейкам и удерживаются на них во всем цикле перестановки рельсов.Замена километровых рельсов выполняется в следующем порядке,На километр работ подается состав с рельсами и порталы устанавливаются на балласт. Поднимаются два рельса, состав вытягивается и новые рельсы укладываются на торцы шпал. Каретки траверс снабжены системой поиска подкладок, реагирующей на металл и не реагирующей на бетон шпал и щебень. Каретки устанавливаются на путевые рельсы, при этом гайки болтов оказываются между обжимными рейками тисков. Производится обжим и перемещение реек в противополОжных направлениях, включаются электромагниты и раскрепленные рельсы переставляются в среднюю часть колеи. Захватываются новые рельсы, включа ется система поиска подкладок и новыерельсы устанавливаются на подкладки с одновременной установкой клеммных сборок на болты. Закручиваются гайки, захватываются и поднимаются старогодные рельсы, 10 грузятся на осаженный под них состав, поднимаются порталы, и цикл работ повторяется на следующих километрах, В результате работ состав будет загружен снятыми рельсами, которые доставит на базу.15Формула изобретения 1. Передвижное устройство для отворачивания и заворачивания гаек клеммных болтов, содержащее установленные на 20 платформах рамы с балками, к которым прикреплен механизм отворачивания и заворачивания гаек, привод и пульт управления, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности, указанный 25 механизм выполнен в виде пар параллельныхреек для обжатия гаек, расположенных с обеих сторон каждого рельса с возможностью перемещения реек в каждой паре в противоположных направлениях, при этом по 30 всей длине указанных реек установленыэлектромагниты для удержания элементов клеммной сборки.2.Устройство по п,1, отл ич а ю щеес я тем, что обращенные друг к другу повер хности пары реек выполнены рифлеными.1799941 актор Л,Волков Самборск изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,каз 1140 ВНИИПИ Госуд Составитель Э.Неустроевехред М.Моргентал Коррех Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5