Надувная лодка

.С.Лыжин Корол ов, В дякин 125.1 рское 4 (088. 8)свидетельство СВ 63 Н 21/2691 кл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ 54) НАДУВНАЯ ЛОДКА57) Изобретение относится к судотроению, в частности к надувным одкам. Изобретение позволяет расирить область применения надувных ребных лодок и улучшить скоростные арактеристики надувных мотолодок эластичным днищем. Надувная лодка одержит универсальную съемную жест(51)4 В 63 В 7/08 В 63 Н 2 бшивку днища 3, состоящую из двух разъемных в зоне диаметральной плоскости (ДП) половин. В кормовой части обшивки 3 выполнена подвижная площадка 4, перемещаемая по направляющим 5 вдоль выреза, не препятств ющего размещению подвесного мотора. Перемещение площадки 4 позволяет изменять длину обшивки по ДП в звви симости от длины лодки. Совмещением или раздвижкой половин производят подгонку обшивки по ширине лодки. На обшивке выполнено поперечное ра-ъемное соединение, позволяющее уменьшить габариты упаковки. При не обходимости на обшивке могут быть съемно закреплены колеса для транс" портировки и шверт. 2 з.п. ф-лы, 16 ил.Изобретение относится к судостроению,в частности к надувным лодкам.Цель изобретения - повьппецие эксплуатационттьтх качеств, обеспечение возможности применения обшивки на боттьшиттстве типоразмеров надувных лодок, уменьшение времени монтажа, обеспечение надежности крепления.На фиг, 1 показана предлагаемая к нструкция обшивки с 0-образной Б дувной гребной лОДкОЙ план на цттг. 2 - сечение Л-тт на фиг. 1, на фиг. 3 " разрез Б-В на фиг. 1; на Фиг. 4 - разрез В-В на фнг. 1; на ф г. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1; ца ф г, 6 " носовая часть предлагаемой к цструкцци В варианте закрепления н сового загиба за буксировочцый р тм лодки, сечение," на фиг, 7 - предлагаемая конструкция Обшивки с Ц-об-. раэттойт надувной гребной лодкой, името ей гоперечную надувиуто банку; цас 3 ъттт, 8 - сечение Д-Д ца фиг. 7; на фиг. 9 - предлагаемая конструкция, ошивктт с П-Образной надувной мотолодкотт имесощей жестктй транец; ца 4 ттг. 10 - сечение Е-Е на фиг. 9; на Фиг. 11 - сечение )К-Ж ца фиг, 9; на фиг. 12 - борт лодки в районе мцделп В варианте крепления бокового загиба з/а уключтцт, сечецпе, ца с 1 зттг. 13 о"стта иэ ттоловтттт обшивки, вьтпоттттеттная с поперечным разъемом план; натг., 1," - се.:,ение. 8-3 ца фиг. 13; цаиг, 1 т 5 - предлагаемая конструкция н варианте испольэоватсиц съемных стоек сколесами, вид с корт ты на фттт . 16 обшивка в райоце миделя в варианте использования съемного шверта, сече- НИЕИадувттая лодка 1 образована надув" вьтми бортами соедице:нцыми между собой эластичным днищем 2, и имеет съемную жесткую обтпивку 3 дттттт.та. В кормовой части обпцтвки выполнено прис,пособлецие для подгонки .по длине Лодки В. виде центрат.ьной подвттжцстй ттлотцадки 4, съемная жесткая Обшивка Э Выполнетта с продолытьттттт цаттравлтпо" щими 5, а площадки 4 - с продольныМи выступами б, которые вэаимодеттствуют с направлятощими.Подвтиттая ттлотцадка имеет элементы 7 крепления кормы,подки выполненные водном из вариантов,в ниде бобьппек с резьбой, Площадка 4 обладает воэможттосттто передвижеттття по направляющим вдоль диаметральной ппоскости (ДП) 10 15 20 25 30 35 4 с) 45 5 С) 55обшт вки, Перемещение ттлощадки позволяет изменять длину обшивки по ДПи применять ее к разным типоразмерамнадувных лодок.Для обеспечения возможности подгонки ширины Обштвки по ширице лодкиобшивка выполнена в ниде двух половин8 и 9, разъемных в зоне диаметральной плоскости, а в кормовой частисоединенных в одном из вариантов спомсщью Г образных направляющих 10перпендикулярных ДП на одной из поЛОВИН. В кормовой части обеих половин 8 и 9 обшивки в районе ДП выполнены вырезы, которые це препятствуют раэмещеттттто подвесного мотора приперемещении подьижной площадки Вкрайне левое положение, и несколькопараллельно расположенных направляющих 5 для соединения выбранной в зависимости от ширины лодки пары направляющих с центральной подвижнойплощадкой 4, которая, перемещаясь,может полттостьто или частично перекрывать вырез, Каждая из половинобшивки имеет в зоне ДП плоский участок, что позволяет совмещать участкипри подгонке для лодки с минимальнойшириной нли раздвигать их, увеличиваяШИРИНУ ОбшиВКИ для лодки с Максимальн ОЙ птиэиттОЙ)1 а ЯОсОВОЙ части каждой из половинвыполнен дугообразный упругий загиб11 охватывающий в одном иэ вариантов не менее 5/8 длины окружности.Это дает воэможность надежно закрепить носовую часть лодок с ттаэличньтмдиаметром борта.В другом Варианте дугообразный загиб может быть изготовлен с Охватомменее 5/8 длины окружности с закреплением эа детали, длетощиеся на бортах надувной лодки, ттапртптер за буксировочный рым 12, Для сбеспечениякрепления Обшивки к 0-Образным лодкам1 (фиг. 1), иметощим надувной борт вкорме, и к П-образным лспдкам 13 с надувной поперечной банкой с,фттг. 7) кэлементам 7 крепления на подвижнойплощадке 4 съемцо присоединена упру"гая дугообразная накладка 14, выполненная аналогично носовому упругомудугообразному изгибу и имеющая участок 15 для крепления подвесного мотора,Для обеспечения репления обшивкик лодкам 16 (фиг. , ттмеющтпч жесткий трацец 17, к элементам 7 крепле Э13973ния на подвижной площадке съемно присоединяют стойки 18, на концах ко"торых смонтировайы струбцины 19 установленные в одном из вариантов спомощью реэьбового соединения дляБобеспечения движения и фиксации струбцины на стойке при подгонке по высоте транца. Для дополнительного фиксирования обшивки к бортам лодок в10районе середины обшивки по длине присоединяют охватывающие борта съемныедугообразные упругие накладки 20,выполненные аналогично носовому упругому дугообразному загибу и кормовой упругой дугообразной накладке.В другам варианте накладка можетохватывать менее 5/8 цлины окружностинадувного борта с закреплением за уключины 21 или другие детали.Для уменьшения размеров упаковкиобпивки на ней может быть расположено одно или несколько поперечныхсоединений, выполненных в одном извариантов с помощью Т-образных выс Бтупов 22 на носовой части 23 и вырезов между направляющими 5 на кормовой части 2 ч,Для обеспечения воэможности транспортирования лодки по земле на наруж- ЗОной стороне обшивки выполнены элементы 25 крепления, д 1 я съемного закреплейия стоек с колесами 26. Аналогичный элемент крепления, но размещенный на диаметральной плоскостиЗБобшивки в районе ее миделя, служитдля съемного крепления шверта 27,уменьшающего дрейф лодки по ветру иее крен.Для эксплуатации надувной лодкис предлагаемой съемной жесткой универсальной обшивкой носовая частьбортов лодки в ненаполненном состоянии введена внутрь носового дугообразного упругого загиба. Совмещениемили раздвижкой плоских участков, обеих полойинок обшивки производят подгонку по ширине лодки и затем с помощью соответствующих параллельныхнаправляющих устанавливают соединяющую обе половины обшивки подвижнуюплощадку. Если лодка имеет в корменадувной борт или надувную кормовуюбанку, то к элементам крепления наподвижной площадке обшивки прикреплена дугообразная упругая накладка,аналогичная носовому загибу, и после подгонки положения площадки нодлине лодки кормовая часть годки нвоцится в ненапопненном состоянии в эту накладку. Если лодка имеет в корме жесткий транец, то к элементам крепления на подвижной площадке крепят стойки со струбцинами, движением площадки по Т-образным направляющим осуществляют подгонку по длине лодки и затем, подогнав высоту положения струбцины по высоте транца, крепят транец к обшивке.После наполнения лодок воздухом борта плотно прилегают к носдвому упругому дугообразному загибу и дугообразным упругим накладкам в корме и в районе миделя, если накладки были установлены на обшивке в районе ее середины.На лодках с надувным бортом в корме на кормовую дугобразную накладку навешивают подвесчой мотор, дающий воэможность использовать гребные лодки в качестве моторных. Па окончании . ксплуатации борта лодки после стравливания воздуха легко освобожд,;атея из дугообразных накладок и лодка отделяется ат обшивки. На лодке с жестким транцем необходима ослабить прижатие струбцин,После этого лодки при необходима ти могут использоваться без об 11 и 7 к 1формула нэ об ретенияПадувная лодка, содержащая надувные борта, соединенные гибким днищем, имеющая съемную жесткую обшивку днища, а также приспособление для изменения длины днища лодки, выполненное в виде центрального подвюкного элемента, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повьппения эксплуатационных качеств, обеспечения возможности применения обшивки на большинстве типоразмеров надувных лодок, уменьшения времени монтажа, обеспечения надежности крепления, съемная жесткая обшивка днища выполнена по всей длина лодки в виде двух половик, разъемно соединенных в зоне диаметральной плоскости и снабжена продольными направляющими, а центральный подвижный элемент выполнен в виде площадки с продольными выступами для взаимодейст" вня с направляющими, причем на площадке установлены элементы крепления к корме лодки, при этом по крайнеймере на одной из оконечностей съемной жесткой обшивки выполнепластинчатый упругий дугообразный загиб. 2. Лодка по и. 1, о т л и ч акэ щ а л с я тем, что на носовОЙ части обшивки выполнены выступы для Взаимодействия с упцмчнутк 1 ми напрдвлякЯими Б к 01)мОВОЙ части Обэщинки.3. Лодка по и, 1, О т л и ч акэ щ а я с я тем, что к наружным кромкам Обшивки В районе миделя присоединены дополнительные пластинчатые упругие дуг образные загибы.