Приспособление для стыковки воздухои материалопроводов

(У 4 Р 16 Ь 37/28, В 65 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ преимущественно вагона и пункта ргруэки, содержащее закрепленныеконцах воздухо- н материалопроводнаконечники с рычажным зажимом, рлем и крышкой, о т л и ч а ю щ ес я тем, что, с целью повышенияудобства пользования и обеспеченивозможности автоматизации стыковкнаконечники снабжены закрепленна стыковочныхконцах материалопрводов кожухами с отверстиями нацах, при этом концы воздухопроводзакреплены на указанных кожухахсообщены с их полостями. аз на г иф о- флано 2. Приспособленличающеестия на фланцах кожухцеобразными,епоп тем, версколь" то в выполне(71) Иркутский филиал Всесоюзного одена Октябрьской Революции научноисследовательского и проектного института алюминиевой, магниевой и элетродной промышленности(56) Чугунов К.Ф., Лалуев Е.А. Цистерны дпя порошкообраэных грузов.М.ф Транспорт, 1981, с. 9,20.Патент Франции У 2203763,кл. В 65 С 65/00, опублик., 1974.Авторское свидетельство СССРВ 855326, кл. Р 16 Ь 37/28, 1978.(54)(57) 1. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СТЫКОВКИ ВОЗДУХО- И МАТЕРИАЛОПРОВОДОВЯО 1227895 А 1Изобретение относится к транспорту для перевозки сыпучих материалов и может быть использовано на вагонах- цистернах с пневматической разгрузкой, 5Целью изобретения является повышение удобства пользования разгрузочным устройством. Нри этом также достигается обеспечение автоматизации стыковки (подсоедииения) как матерна- О лопровода, так и воздушной коммуникации вагона.На фиг.1 изображена цистерна в состыконанном положении с ответными коммуникациями пункта разгрузки; на 5 фиг.2 - пример разводки пневмокомму-. никаций цистерны в бесколлекторном варианте; на фиг.З - узел 1 на фиг.1, приспособление вагона в состыкованном с заборным устройством положении; 20 на фиг.4 - приспособление для стыковки воздухо- и материалопровода с быстрооткрывающейся крьппкой, общий вид; на фиг.5 - вид А на фиг.4 (на приспособление с крьппкой в открытом положении); на фиг,б - уплотнения разъемного соединения приспособления и заборного устройства; на фиг.7- то же, вариант исполнения; нафиг.8 - вариант оснащения приспособлениями ЗО вагона бункерного типа; на фиг.9 - вариант разводки пневмокоммуникации с приспособлением для вагона бункер- ного типа; на фиг,10 - разрез Б-Б на фиг.9 (по кожуху приспособления для стыковки); на фиг.1 - узел 11 на фиг,9 (вариант конструкции кожухов приспособления для стыковки); на фиг.12 - вариант конструкции рычажного зажима.40Приспособление для стыковки воэдухо- и материалопроводон, преимущественно вагона и пункта разгрузки, состоит из наконечника 1 материало- провода вагона, снабженного кожухом 2 и фланцем 3 с кольцевым пазом 4, крьппки 5, установленной на оси 6 и имеющей рукоятку 7 для осуществления ее поворота вокруг этой оси. Крышка снабжена шарнирным ригелем 8, установленным с возможностью зацепления одним концом за фланец 3, а нторым - за крюк 9 рычажного зажима, расположенного на кожухе 1 и состоящего иэ поворотного рычага 10, шарнирно связанного через кулису 11 и тягу 12 с крюком 9. Рычажный зажим имеет звено регулировки усилия прижатия в ниде скобы 13 и болта 14. Для компенсации в межремонтном цикле износашарниров рычажного зажима в его кинематическую цепь нведеч компенсирующий упругий элемент (не показан).Кожух 2 может быть разделей нанесколько секций 15, количество которых может соответствовать количеству воздухопроводон 16 н системепневморазгрузки вагона. На фиг.2 показана система разгрузки цистерны,которая имеет воэдухопроводы 16 Адля подачи воздуха в левые аэродорожки 17 (показано схематично), воздухопроводы 1 б Б для подачи воздуха вправые аэродорожки и трубопровод16 В линии поддува.Для вагонов бункерного типа(фиг.8) приспособление для стыковкиможет иметь кожух 1, состоящий издвух секций 15 (фиг,10): первая - струбопроводом 16 А для подачи сжатого воздуха в левое аэроднище 18 (показано схематично), а вторая - с трубопроводом 16 Б для подачи сжатоговоздуха н правое аэроднище.Кроме того, рубашка 2 может бытьвыполнена в виде концентрических кожухов 19 (фиг,11). Уплотнения могутбыть выполнены на обоих стыкуемых поверхностях, а также в виде различныхманжет 20 - 23 или плоской упругойпрокладки 24 (фиг6,7,3).Наконечник 25 заборного устройства пункта разгрузки имеет конструкцию, аналогичную приспособлению вагона, т.е. такой же кожух 26, фланец27 с кольцевым пазом и ригель 28, установленный на наконечнике 25 с возможностью зацепления с фланцем 3 икрюком 9. Кроме того, для облегченияцентрирования наконечников материалопронодон на кожухе 26 размещены укосины 29.Для стыковки вагона с наконечником 25 заборного устройстве 30 пункта разгрузки (на фиг,2 показано частично), оно имеет толкатель 31 инращатель 32, установленные с воэможностью воздействия на рычаг 10 и рукоятку 7 крьппки 5,Рычажный зажим также может бытьснабжен стяжкой 33, выполненной н виде стержня иэ трех участков (фиг.12):резьбоного, закрепленного в бобьппке34 наконечника 1; среднего, соединенного посредстном обратной резьбы сводилом 35, снабженного крьппкой 5 иключом с головкой 39 стяжки 33, сначала топит стопор 38 и освобождает водило 35. Затем при вращении стяжки 33 водило 35 поворачивает ригель 8 и отводит крышку 5 от фланца Э наконечника 1. Ригель 8 с крышкой 5 удерживаются в данном положении посредством выступа 40 водила 35, перемещающегося в пазу бобышки 34. После того, как водило 35 упрется в буртик стяжки 33, а выступ 40 уже выйдет из паза бобышки 34, водило 35 вместе с крышкой 5 повернется и выступ 40 упрется в ограничитель бобышки 34, Поверхность фланца 3 подготовлена к стыковке.При приближении наконечника 25 заборного устройства к наконечнику 1 он своими укосинами 29 центрируется на фланце 3 и. ригелем 28 зацепляется верхним концом за выступ 36 кожуха 2 и охватывает нижним концом водило 35 с цапфами 36, удерживая в дальнейшем водило 35 от вращения на стяжке 33. Вращатель 32, поворачивая стяжку 33 в обратную сторону, перемещает водило 35 и уплотняет стыкуемые поверхности. Разъединение производят в обратном порядке.Конструкция приспособления для стыковки воздухо- и материалопроводов, преимущественно вагона и пункта разгрузки, позволяет значительно упростить изготовление приспособления и ответных устройств, так как поверхность уплотнения является общей для трубопроводов и выполнена в виде обычного плоского фланца с пазами для прохода воздуха. Центрирование стыкуемых фланцев наконечников достигается использованием простых укосин на кожухе, что позволяет легко автоматизировать стыковку как материалопровода, так и воздушной коммуникации цистерн. Наличие под кожухом воздушной рубашки предотвращает прорыв аэроматериальной смеси в стыке и, следовательно, исключает потерю материала при разгрузке и загрязнение окружающей среды. 50 з 1227895 4ригелем 8, шарнирно соединенным припомощи цапф 36 с водилом 35 и свободным концом связанным с выступом 37наконечника 1;концевого участка,снабженного стопором 38, установленнымс воэможностью Фиксирования водилаЗЪ, и профильной головкой 39 для взаимодействия с ответным профилем рычажного зажима пункта разгрузки, например вращателем 3210Водило снабжено выступом 40, .конец которого размещен в пазу бобышки 34.Приспособление для стыковки воэду.хо- и материалопроводов, преимущественно вагона и пункта разгрузки, работает следующим образом.Заборное устройство 30 после подачи вагонов на пункт разгрузки посредством своего привода выдвигают из исходного положения в промежуточноеи начинают перемещать вдоль железнодорожного пути до тех пор, пока тол"катель 31 не войдет в зацепление срычагом 1 О приспособления для стыковки. Механизм передвижения стопорится,и включается механизм наведения наконечника 25 на фланце 3 кожуха вагона,Толкатель 31 поворачивает рычаг1 О, а при помощи его - кулису 11 итягу 12 вокруг своих осей, тем самымснимая давление крюка 9 на ригель 8крышки 5. Затем вращатель 32 поворачивает крышку 5, освобождая поверхность фланца 3,Дальнейшим перемещением наконеч 35ник 25 центрируется укосинами 29 нафланце 3 и своим ригелем 28 зацепляется за него и крюк 9 рычажного зажима, Толкатель 31 поворачивает ры 40чаг 10 с кулисой 11 и тягой 12 висходное положение, что приводит кперемещению крюка 9 и герметизациистыка.Разъединение фланцев стыкуемых45наконечников осуществляется в обратном порядке.В случае использования вариантамеханизма уплотнения с резьбовойстяжкой стыковку производят аналогично с той лишь разницей, что вращатель 32, войдя в зацепление своим.Горват Тираж 880 Пдарственного комитета СССРиэобретений и открытийква, Ж, Раушская наб.,каэ 2278/39 одписно ИИПИ Г по дела113035, М роиэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,