Устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан

(19) 01) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯй АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРН 705766, кл. В 29 Н 17/12,В 29 Н 17/22, 1978,Авторское свидетельство СССРМф 1070022, кл. В 29 Н 17/22,В 29 Н 17/22, 1982,(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ .ПОСАДКИБОРТОВЫХ КОЛЕЦ НА СБОРОЧНЫЙ БАРАБАН,содержащее подвижную каретку с приводом для аксиального перемещения,установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные отприводов захваты для бортовых колеци размещенные на смонтированных между вертикальными стойками радиально подвижных балках, и элементыдля фиксации бортовых колец в видеполуколец с расположенными по обеимсторонам пластинами, образующимиложементы, причем захваты для бор-товых колец и ложементы выполненыИзобретение относится к оборудованию для сборки покрышек пневмати" ческих шин и может быть использова." но в шинной промышленности, в частности при сборке покрышек на разжимном сборочном барабане.Известно устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащее подвижную каретку с при(51) В 29 0 30/18, 30/32 ОВ 29 1, 30;00 2с 0-образной проточкой на их рабочих поверхностях, и захваты для бортовых колец смонтированы над ложе- ментами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения надежной фиксации бортовых колец при сборке покрышек пневматических шин, элементы для фиксации бортовых колец снабжены.,попарно контактирующими между собой секторными пластинами, торцы которых выполнены клинообразными, и подпружиненными с внешних сторон относительно направляю- . щих, которые связаны с вертикальными стойками посредством дополнительных радиально подвижных балок.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что секторные пластины выполнены с конусообразными поверхностями, обращенными к плоскости симметрии захватов.3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что секторные пластины выполнены с радиальными канавками, образующими на контактирующих поверхностях пластин выступы и впадины. водом для аксиального перемещения, установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец и размещенные на смонтированных между вертикальными стойками радиально подвижных балках, и элементы для фик. сации бортовых колец в виде ложемен- . тов, причем захваты для бортовых колец45 и ложементы выполнены с ц-образной проточкой на их рабочих поверхностях.Недостатком указанного устройства является то, что захваты для бортовых колец выполнены в виде свободно,вращающихся роликов, а при заправке бортовых колец в ролики с Б-образной проточкой и элементы Фиксации, бортовые кольца необходимо выравнивать в плоскости, перпендикулярной оси барабана, после чего Фиксироват,ь их в роликуу-м элементах Фиксации, Такая операция, заправки неудобна и фиксация бортовых колец в начальный момент не надежна.Известно и другое устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, являющееся наиболее близким к данному по технической сути и достигаемому результату и содержащее подвижную каретку с приводом для аксиального перемещения, установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец и размещенные на смонтированных между вертИкальными стойками радиально подвижных балках, и элементы для фиксации бортовых колец в виде полуколец с рас положенными по обеим сторонам пластинами, образующими ложементы, причем захваты для бортовых колец и ложементы выполнены с У-образной проточкой на их рабочих поверхностях, а захваты для бортовых колец смонтиронаны над ложементами.Недостатком этого устройства является ненадежная Фиксация бортовых колец в плоскости, перпендикулярной40 о:и сборочного барабана вследствие того, что после установки бортовых колец в канавки, образованные радиапьно подвижными пластинами, бортовые кольца имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении. При подъеме кареток со смонтированными на них захватами и расположенными по обеим их сторонам направляющими пластинами, вследствие кривизны ко 50 лец в плоскости последние имеют возможность выпадать из канавок ложементов.Целью изобретения является обеспечение надежной Фиксации бортовых колец при сборке покрышек пневмати 55ческих шин,1Цель достигается тем, что в устройстве для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащем подвижную каретку с приводом для аксиального перемещения, установленные накаретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захватыдля бортовых колец и размещенные насмонтированных между вертикальнымистойками радиально подвижных балках,и элементы для Фиксации бортовых колец в виде полуколец с расположеннымипо обеим сторонам пластинами, образующими ложементы, причем захватыдля бортовых колец и ложменты выполнены с Б-образной проточкой на их рабочих поверхностях, а захваты длябортовых колец смонтированы над ложементами, элементы для Фиксации бор"товых колец снабжены попарно контактирующими между собой секторными пластинами, торцы которых выполнены клинообразными, и подпружиненными с внешних сторон относительно направляющих,которые связаны с вертикальными стой"ками посредством дополнительных радиально подвижных балок.Кроме того, секторные пластины могут быть выполнены с конусообразнымиповерхностями, обращенными к плоскости симметрии захватов, или секторные пластины могут быть, выполнены срадиальными канавками, образующимина контактирующих поверхностях пластин выступы и впадины,На Фиг,1 изображено .предложенноеустройство, общий вид," на Фиг,2 разрез А-А на Фиг.1 на фиг. 3 - видвид по стрелке Б на Фиг.2 ф на Фиг,твид по стрелке В на фиг,3на фиг,5 то же, при отведенных секторных пластинах; на фиг,6 - элементы Фиксации в рабочем положении, на Фиг.7 вид по стрелке Г на фиг.6 на фиг.8 ".вид по стрелке Д на Фиг.7.Устройство содержит подвижную каретку 1 с приводом 2 для аксиальногоперемещения, установленные на каретке1 вертикальные стойки 3, радиальноподвижные от приводов 4 захваты 5для бортовых колец и размещенные насмонтированных между вертикальнымистойками 3 радиально подвижных балках 6, и элементы для фиксации бортовых колец в видеполуколец с расположенными по обеим сторонам пластинами 7, образующими ложементы 8.Пластины 7 закреплены на рамке 9,подвижной от приводов 10. Захваты 5и ложементы 8 выполнены с У-образ 195566ной проточкой на их рабочих поверх-ностях, Захваты 5 смонтированы надложементами 8,Элементы для Фиксации снабженыпопарно контактирующими между собойсекторными пластинами 11, торцы 12которых выполнены клинообразнь 1 ми, иподпружиненными пружинами 13 с внешних сторон относительно направляющих 14, установленных на рополнительных балках 15, радиально порвижных от пневмоцилиндров 16, закрепленных на кронштейнах 17, связанныхсо стойками 3 и приводами 18, шарнирно закрепленными на каретке 1.Секторные пластины 11 выполненыс конусообразными поверхностями 19,обращенными к плоскости симметриизахватов.5Секторные пластины 11 выполненыс радиальными канавками 20, образующими на контактирующих поверхностяхпластин 11 выступы и впадины, расположенные напротив друг друга. 25Захваты 5 имеют клинообразныекромки 21.Ложементы 8 установлены на балке22, радиально подвижной от пневмоцилиндров 23. 30Балки 6 взаимосвязаны со стойками3 посредством кронштейнов 24,В пластины 11 (фиг,3, 4) ввернутыпальцы 25 с расположенными на нихпружинами 13,35Работа устройства осуществляетсяследующим образом.В исхорном положении устройствоотведено от сборочного барабана 26(фиг,1,2), дополнительные балки 15с секторными пластинами 11 находятся в нижнем положенииЗахваты 5 отведены, секторные пластины 11 радиально выдвинуты. Ложементы 8 подняты,пластины 8 - в верхнем положении, 45В пазы, образованные секторнымипластинами 11 и захватами 5, пластинами 7 и ложементами 8 устанавливаютбортовые кольца 27, При этом каждоебортовое кольцо 27 оказывается ориентированным в вертикальной к оси устройства плоскости, Затем включают приводы 4, усилием которых перемещаютбалки 6, совместно с захватами 5,которые фиксируют более половины наружной поверхности бортовых колец 27Затем посредством пневмоцилиндров16 отводят секторные пластины 11 врадиальном направлении до положения захватов 5 (фиг,5). Затем поднимают балки 15 (фиг,6), концентрично перемещая пластины 11 относительно установленных в устройство колец 27. При выходе из контакта с захватами 5 под действием-пружин 13 (фиг.7) пластины 11 сдвигаются навстрегу орна к другой, при этом выступы одной пластины 11 входят во впадины рругой (фиг,7, 8), в результате чего конусообразные поверхности 19, концентричные борто.вым кольцам 27, пересекаются, шиксируя кольца 27 по их наружной поверхности (Фиг.8).После этого пневмоцилиндрами 23 (фиг,1) опускают пластины 7 (фиг.2).Приводом 2 перемещают каретку 1 устройства к сборочному барабану 26 и осуществляют посадку бортовых колец 27.После того, как бортовые кольца 27 заФиксируются в канавках барабана 26, приводами 4, 23, 16 радиально отворят балки 6, 22 и 15 с ложе- ментами 8, захватами 5 и секторнь 1 ми пластинами 11, Затем обратным ходом поршней цилиндров 18 балки 15 опускают, при этом пластины 11, контактируя с клиновыми кромками 21 захватов 5, раздвигаются.,Пля продолжения ральнейших операций сборки отводить устройство отбарабана 26 не обязательно, так какпри нижнем положении балок 15 сборочный барабан 26 наполовину открыти не препятствует сборщику производить очередные технологические операции; раскрой, заворот. кромок набортовые кольца, наложение протектора и прочее.После завершения сборки покрышеквключают приводы 4 и 23, усилием которых захваты 5 и ложементы 8 Фиксируют собранные покрышки в бортовыхзонах. Затем склалывают 1 уменьшают вдиаметре) барабан 26 и каретку 1 сзажатыми в захватах 5 и ложементах8 покрышками отводят посредством привода 2 из зоны сборочного барабана 26,В исходном положении каретки 1Цикл описанных операций повторяют.Устройство позволяет фиксацию бортовых колец осуществить вначале ложементами и захватами по наружной поверхности более чем на 1/2 периметра колец, а затем оконцательно зафиксировать бортовое кольцо секторными пластинами, В результате при ох вате и фиксации колец последние не имеют возможности потерять ориентацию ни на олном этапе работы устройства.Предлагаемое устройство в сравнении с устройством-прототипом, выбранным в качестве базового объекта, позволяет зафиксировать бортовые кольца по всему периметру их наружной поверхности, упростить установку бортовых колец в устройство.Д.обруча Техред Л ОЛийнык К кова факто ГКНТ СССР роизводстненно-издательский комбинат "Патент", г, Ужг 1 рол ул. Гагарин, 101 Заказ 4670ВИПИ Гос ударстнеиног113035 Тираж митета пооскца, Жзобрет Раушс Подписноениям и открытиям ая наб., д, 4/5