Аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасности автомобиля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Совэ Советскик Социалистическиа Республик(53)М. Кл.эВ,60 В 21/10 А 62 В 35/02 Государственный коинтет СССР но деяои нзобретеннй н открытнй(53) УДК 629113.014-788,2:677.755(088.8) Дата олубликования описания 07033 Иностранцы(72) Авторы изобретения Иностранная фирма(54 ) АВАРИЙНО-ЗАПИРАЮЩЕЕСЯ ВТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯложных сторонах вала поворотные собачки для блокировки зубьев соответствующих храповых колес, приводимых управляющей деталью 2 3,В укаэанном устройстве осуществляется двусторонняя, блокировка вала эа счет соединения обеих собачек жесткой переьычкой и привода их общим инерционным механизмом.Недостатком известного устройства является отсутствие защиты механизма соединения собачек, расположенного параллельно валу для наматывания ленты ремня,. вследствие чего при попадании посторонних предметов в зону расположения деталей этого механизма возможно нарушение функционирования механизма блокировки, т.е, повышение опасности для пользователей ремнем безопасности.Цель изобретения - повышение эксплуатационной,надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для ремнебезопасности автомобиля управляющая де- таль выполнена в виде соединительного вала, жестко связывающего поворотные собачки и расположенного в корпусе. Изобретение относится к пассивной безопасности пользователей автомобилем и касается конструкции аварийно-запирающегося втягивающего устройства для ремня безопасности автомобиля.Известно аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасности автомобиля; содержащее ц установленную в корпусе катушку с ва-лом для наматывания ленты ремня,инерционный механизм и Механизм блоки- ровки, включающий в себя поворотную собачку для блокировки зубьев храпо вого колеса, приводимого диском управления 13Недостатком указанного устройства является односторонняя блокировка вала, не обеспечивающая надежного сра-. щ батывания при повышенных нагрузках на ремень безопасности.Наиболее близко к изобретению аварийно запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасности авто- Я мобиля, содержащее установленную в корпусе катушку с валом для наматывания ленты ремня, инерционный механизм и механизм блокировки, включающий в; себя две расположенные на противопо О Вольф-Дитер Лйаль.,.С;.: . .:й.)При этом вал для наматывания ленты ремня может быть выполнен полым,а соединительный, вал установлен вполости укаэанного вала.Кроме того, параллельно валу длянаматывания ленты ремня может бытьустановлена промежуточная труба, асоединительный вал размещен в последней.Между поворотными собачками расположены распределительные кулачки,которые связаны между собой указаннымсоединительным валом,На фиг.1 изображено устройство,продольный разрез; на Фиг.2-6 - варианты выполнения устройства с радиальной блокировкой храпового колесаизнутри в наружном направлении, поперечный разрезу на фиг,7-11 - варианты выполнения устройства с радиальной блокировкой храпового колеса снаружи во внутреннем направлении, поперечный разрез.Аварийно-запирающееся втягивающее устройство содержит (фиг.1 гкорпус, образованный боковыми пластинами1 и 2, жестко соединенными С-образной 25деталью 3, имеющей отверстие 4 длякрепления корпуса на раме автомобиля.В корпусе установлена катушка с валом5 для наматывания ленты 6 ремня, имеющим радиальную прорезь 7 для фиксации3 Освободного конца ленты, выполненной взоне 8 с расширением для удобства фиксации. Пластины 1 и 2 удерживаются наопределенном расстоянии одна от другойпосредством промежуточной детали 9, З 5На одном выступающем за пластину 2конце вала 5 закреплена одним концомспиральная пружина 10, другим концомзафиксированная на детали 3 корпуса.С противоположной стороны консольОно.относительно пластины 1 на опорной насадке 11 вала 5 установлен свозможностью вращения диск 12 управления, соединенный с инерционным диском 13. С последним посредством сопряжения с его гибкими зубцами связанинерционный механизм 14, включающийв себя инерционный элемент (шарик)15 и рычаг 16 управления.По первому варианту выполнения(фиг.2) на одном торце вала 5 смонти Орована подпружиненная .пружиной 17поворотная собачка 18, взаимодейству- .,ющая с кулачком 19 диска 12 управления для блокировки закрепленного напластине 1 храпового колеса 20, имеющего внутренние зубья 21. Собачка 18жестко соединена с другой поворотнойсобачкой 22, смонтированной с наружной стороны пластины 2 перед пружиной 10 для взаимодействия с внутренними зубьями второго храпового колеса23, Пластины 1 и 2 могут закрыватьсякрышками 24 и 25.Выполненный из синтетического материала вал 5 (Фиг.2)для наматыванйя ленты ремня снабжен усиливающе 9 де-,талью, например в виде металлическогоштифта 26, проходящего через вал параллельно его оси. Поворотные собачки 18 и 22 выполнены в виде одноплечих. рычагов, каждый из которых имеетзуб 27. Обе собачки жестко соединенымежду собой соединительным валом 28,в углах пластин 1 и 2 выполнены открытые наружу выемки 29, в которыеустановлена и зафиксирована промежу- .точная деталь 9.В примере выполнения по фиг.З напередней поверхности вала 5 на оси 30установлен с возможностью поворотарычаг 16 управления в виде сегмента,а на оси 31 - собачка 18, подпружиненная пружиной 17 и имеющая, как и соответствующая поворотная собачка напротивоположной стороне вала, зубья32. Для поворота рычага 16 управленияпредусмотрен управляющий кулачок 33,а на рычаге 16 - зубец 34.Вариант выполнения по фиг.4 отличается от примера выполйения Фиг.3 в,основном тем, что вал 5 ремня, снаб-женный крепежным фланцем 35, имеетнесколько усиливающих стержней 36.В примерах выполнения по фиг.5 и 6.на каждой стороне вша 5 установленопо две собачки 18 и 22, закрепленных,например, на фланце 35 вала (фиг.4),с возможностью перестановки. В примере выполнения по фиг.5 собачки 22 выполнены в виде одноплечих рычагов,имеющих по зубу 32. Установленные внейтральном положении, как правило,параллельно одна другой и в противоположных направлениях, собачки 22 подпружинены относительно друг другаединственной пружиной 17 натяжения,при этом в зазоре между обеими собачками установлены два кулачка 33.В примере выполнения по фиг.б собачки18 расположены в направляющих 37, выполненных в виде удлиненных отверстий,и упираются одна в другую радиальными кромками 38,Эти собачки 18 подпружинены относительно друг друга, как и в приме-.ре по фиг.5, одной пружиной 17 натяжения, установлены на обеих сторонах,вала 5 и выполнены с одним зубом.На фиг.7 и последующих фигурах выступающий эа пластину 1 конец вала 5выполнен с наружными зубьями 39 длявзаимодействия с установленными наобеих сторонах этого вала, перемещающимися изнутри наружу собачками 18и 22.В примере выполнения по Фиг.8последние имеют форму одноплечихудлиненных рычагов, выполненных стремя зубьями 32 дпя сцепления с зубьями собачек, Обе собачки жесткосоединены между собой валом 28, расположенным в промежутойной трубе 40,фиксирующей обе пластины 1 и 2 относительно, друг друга (фиг.7 и 8), Дляпривода собачки 18 служит соединенный с диском 12 управления кулачок41, имеющий установленный в направляющей 37 в виде удлиненного отверстия поводок 42, При этом вал 5 ремня выполнен полым из синтетическогоматериала и снабжен двумя усиливающими деталями 43,В варианте выполнения по фиг.9установленные по обеим сторонам вала 105 собачки 18 и 22 с помощью зубьев 32жестко соединены между собой валом28, при этом оси собачек расположеныв открытых снаружи выемках 29 в видеудлиненных отверстий. 5Для защиты от посторонних воздействий вал 28 установлен в зоне промежуточного уголка 44, соединяющего.между собой пластины 1 и 2 корпуса иперекрывающего с обеих сторон указанный вал, Последний выполнен, например,в виде полой детали,из синтетическогоматериала и снабжен двумя прямоугольными усйливающими плакатиками 45, тогда как в примере выполнения по фиг.11 25вал 5 ремня стабилизируется четырьмяусиливающими деталями 46.В отличие от описанных примероввыполнения в варианте по фиг.10 ось,47 соединительного вала расположенав -образной открытой наружу выемке48, а монтаж вапа 5 облегчен благодаря выемкам 49 в виде удлиненных отверстий, выполненным в пластинах 1 и 2,Устройство работает следующим образом.При превышении определенной величины ускорений или замедлений автомобиля в аварийных условиях инерционный элемент 15 инерционного мехаиизма 14 (фиг.1) выходит из нейтрального положения, перемещает рычаг 16управления в направлении диска 12 управления до зацепления с последнимвследствие чего происходит стопорение диска управления.При этом вследствие цротиводвижениявала 5 и диска 12 управления собачка18 с помощью кулачка 19 диска 12 уп-.равления перемещается радиально относительно вала 5 в наружном направлении до сцепления с зубьями 21 колеса 20.В примере по фиг.2 кулачок 19 при,проткводэиженки вала 5 и диска 12 управления перемещает собачку 18 против 55усилкя пружины 17 в положение блокировки при котором эуб 27 собачкивходит в зацепление с зубьями 21 хра".пового колеса 20.В варианте по фиг.Зри возникйо Щвеник противодвижения вала 5 и диском12 управления рычаг 16 управленияповорачивается с помощью кулачка 33,вследствие чего с одной стороны рычаг 16 зубцом 34 входит в зацепление с, зубьями 21, в результате чего собачки 18 своими зубьями 32 входят в зацепление с храповыми зубьями, преодолевая усилие пружины 17.В примерах выполнения по фиг.5 и 6 при указанном противодвижении вала и диска управления кулачки 33 одновре менно радиально перемещают собачки 22 в наружную сторону параллельно друг другу до зацепления с храповыми зубьямиВ остальных примерах блокировка ремня происходит аналогичным образом.Описанная конструкция устройства осуществляет защиту механизма блокировки ремня, т.е. повышается эксплуатационная надежность устройства.Формула изобретения1, Аварийно-запирающееся втягивающее устройство для ремня безопасностиавтомобиля, содержащее установленнуюв корпуса катушку с валом для наматывания ленты ремня, инерционный механизм и механизм блокировки, включающий в себя две расположенные на противоположных сторонах вала поворотныесобачки для блокировки зубьев соответствующих храповых колес, приводимых управляющей деталью, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности устройства, управляющая деталь выполнена в виде соединительного вала, жестко связывающего поворотные собачки ирасположенного в корпусе,, 2. Устройство по п.1, о т л и,ч а ю щ е е с я тем, что, вал длянаматывания ленты ремня выполнен.полым, а соединительный вал установлен в полости указанного вала,3. Устройство по.п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что,параллельно валу для наматывания ленты ремняустановлена промежуточная труба, асоединительный вал размещен в последней.4. Устройство по пп.1-3, о т л ич а ю щ е е с я тем, что между поворотными собачками расположенырас-пределительные кулачки, которые свя.заны между собой укаэанным соединительным валом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СШ Р 3901459,.кл. 242-107, опублнк 1975.2. Заявка ФРГ 9 2344164,кл. А 62 В 35/02 опублик. 1977988160 ь Л.СНеце кая 0338/49 Тираж 673 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская, наПодписноеСР Зака ал ППП "Патентф, г.ужгород ектная,Составител мольсактор Н.Швыдкая Техред О, Корректор С,Шекмар.