Устройство для корректирования направления автомобильной фары

ОП ИСАИ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистическимиРеспублик К ПАТЕНТУ(51)М. Кл.з В 60 0 1/06 Государственный комнтет СССР о деиам нзобретеннй н открытийДата опубликования описания 07.0183 Иностранец Жан-Франсуа Ронди(72) Автор изобретения Иностранная фирма(54) УСТРОЙСТВО 1 ЛЯ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ФАРЫ Изобретение относятся к автомобильной промышленности и касается, в частности, устройств для корректирования направления автомобильных Фар. 5Наиболее близким к изобретению является устройство для корректирования направления автомобильной фары, содержащее опору, оборудованную сред.ствами крепления к кузову автомобиля, поворотный элемент, установленный в указанной опоре и соединенный с одной стороны с тросовым приводом, а с другой - шарнирно с боковыми гранями промежуточного элемента, пружину для противодействия усилию тросового привода и связанный с промежуточным элементом исполнительный элемент, предназначенный для воздействия на Фару 1). 26Недостаток известного устройства заключается в том, что оно имеет значительные размеры, что затрудняет его монтаж на автомобиле.Цель изобретения - повышение компак-.2 С тности устройства.Укаэанная цель достигается тем, что в устройстве для корректирования направления автомобильной фары нижняя часть опоры оборудована гибкой пластиной, средства крепления представляют собой куйачки, выполненныев нижней части опоры, и выступ наупомянутой пластине, предназначенныедля установки в соответствующих вырезах кузова, на боковых частях поворотного элемента выполнены внешниевыступа; а на боковыхчастях опорывыполнены отверстия под указанныевыступы и направляющие канавки дляоблегчения ввода внешних выступов вупомянутые отверстия при сборке устройства, боковые части поворотногоэлемента выполнены с пластинами, имеющими внутренние выступы продолговатой формы, а в боковых гранях промежуточного элемента под указанные выступы выполнены гнезда с прорезями дляввода указанных выступов, исполнительный элемент выполнен в виде винта,пропущенного сквозь резьбовое отверстие, выполненное в промежуточномэлементе, причем опора и поворотныйэлемент выполнены из упругого матеркала,тКроме того, пружина выполнена двухвитковой и установлена между поворотным элементом и опорой,988179 Формула изобретения 1.устройство для корректирования направления автомобильной фары, содержащее опору, оборудованную средствами крепления к кузову автомобиля, поворотный элемент, установленный в опоре и соединенный с одной стороны с матросовым приводом, а с другой шарнирно с боковыми гранями промежуточ- ного элемента, пружину для противодей,ствия усилию тросового привода и связанный с промежуточным элементом ис;полнительный элемент, предназначенный. для воздействия на фару, о т л и ч а .- ю щ е е с я тем, Фто, с целью повышения компактности, нижняя часть опо" На Фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 показаны поворотный и промежуточный элементы на фиг. 3 - поворотный элемент и опора.Устройство состоит, главным образом, из рабочего троса 1, скользящего в оболочке 2, опоры 3, в которой мон,тируется поворотный элемент 4, приводящий в движение промежуточный эле- мент 5, жестко связанный с винтом 6, закрепленным непосредственно на регу лируемой фаре. Двухвитковая пружина 7, расположенная между элементом 4 и опорой;"противодействует усилию натяжения троса 1.Опора 3 имеет в нижней части ку лачки 8 и пластину 9, снабженную выступом 10, причем пластина,9 изготовлена из упругого материала. Кулачки 8 и выступ 10 взаимодействуют с прорезямн 11 и 12, предусмотренными для 20 этого в кузове. Так как кулачки входят в прорезь 11, вращение в направле. нии стрелки 13 приводит выступ 10 после движения в направленьл стрелки 14 в прорезь 12. Опора находится 25 таким образом закрепленной на кузове. Опора . имеет, кроме того, два отверстия 15, предназначенных для монтажа элемента 4, а также две направляющие канавки 16, обеспечивающие быс трый монтаж элемента 4.Элемент 4 имеет на боковых частях (Фиг.2) две пластины 17 и 18, несущие каждая внешний выступ 19, поворачивающийся в отверстии 15, и внутрен- З 5 ний выступ 20Кроме того, элемент 4 имеет в верхней чсти полость 21, предназначенную для опоры пружины 7, а также бобышку 22, к которой крепится трос 1. 40 4пластин 17 и 18, и выступы 20 вписы- вают круговое движение, передаваемое благодаря гнездам 23 элементу 5, который сообщает винту 6 поступательное движение, позволяющее регулировать одну из фар автомобиляЗазора между выступами 20 и гнездами 23 нет, и круговое движение элемента 5 передается винту б. Это вызывает некоторое нарушение осевого направления винта б, которое не имеет большого значения, так как связь с фарой осу" ществляется,посредством шарового шарнира. Кроме того, винт б направляется отверстием (не изображено) в днище опоры, через которое он может скользить. В транспортном положении винт описывает горизонтальную траекторию, лист крепления кузова находится в вертикальной плоскости. Описанное устройство имеет малыеразмеры и легко монтируется на автомобиле.Элемент 5 в Форме параллелепипеда имеет два гнезда 23, расположенные на двух противоположных сторонах и предназначенные для приема двух выс-. тупов 20 элемента 4. Кроме того, каж дое гнездо 23 имеет прорезь 24, обеспечивающую монтаж элемента 5,на элементе 4. Вертикальное резьбовое отверстие 25 предназначено для приема винта 6. 50При сборке устройства выступы 19 .входят через направляющие 16 на опоре ,(фиг. 3) ,и благодаря гибкостй материала элемента 4 могут достаточно приближаться друг к другу для сколь-. 5 жения до отверстий 15, в которые они углубляются для образования оси вращения элемента 4 по отношению к опоре.Работа устройства осуществляется ф) следующим образом (фиг. 1). Натяжение троса 1 вызывает обратный ход верхней части элемента 4 и его вращения посредством выступов 19 ры оборудована гибкой пластиной; средства крепления представляют собойкулачки, выполненные в нижней частиопоры, ивыступ на упомянутой пласти".не, предназначенные для установки в соответствующих вырезах кузова, на боковых частях поворотного элемента выполнены внешние выступы, а на боко вых частях опоры выполнены отверстияпод укаэанные .выступы и направляющие канавки для облегчения ввода внешних выступов в упомянутые отверстия при сборке устройства, боковые части поворотного элемента выполнены с пластинами, имеющими внутренние выступы продолговатой формы, а в боковых гранях промежуточного элемента под внутренине выступы выполнены гнезда с прорезями для ввода указанных выступов,исполнительный элемент выполнен ввиде винта, пропущенного сквозь резьбовое отверстие, выполненное в промежуточном элементе, причем опора и поворотный элемент выполнены из упругого материала.рректор С. Шекмар 0338/49 Тираж 673ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35 Раушская наб.,одписно ак Филиал ПППфПатентфф, гужгород,ул. Проектн 2. Устройство по п. 1, о т л и ч аю ц е е с я тем, что пружина выполнена двухвитковой и установлена между поворотным элементом и опорой. Источники информации,йрннятые во внимание,при экспертизе 1. Патент Франции 9 2276195,кл. В 60 Ц 1/06, 2702.76.