Мосто-башенный кран

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) ПриоритетОпубликовано 3010.82. Бюллетеь " 40 1 э 1 М. Кд.з В 66 С 17/00 В 66 С 23/18 Государственнай кими СССР по делам нийретепн иткрьтн 1Дата публикования описания 30. 10.82 А. И. Шоломицкий МЯСОЮМЫЕАЕЖХИЭ.технологический и конструкторсйинститут организации производства и эконо кимонтажных и специальных строительных работ, щвдцОТЩА(54) НОС ГО-БАШЕННЫЙ КРАН Изобретение относитсяк подъемно-транспортным машинам, а именно к кранам, смонтированным на мостовых строениях и исттользуеьым при строительстве и реконструкции промышленных объектов.Известен мосто-башенный кран, содержащий пролетное строение И установленное на. нем башенное строение, жестко скрепленное между собой 1 1. Однако мосто-башенный кран жестко соединен с мостом и.не может передвигаться поперек пролета.Известен мосто-башенный кран, содержащий двухбалочный мост и башню с поворотной стрелой, несущей грузозахватное приспособление, установленную на рельсах моста посредством обоймы с ходовыми тележками 2,Недостатками устройства являются большие габариты поворотной платформы, препятствующие подходу к конструкциям кровли на близкое расстояние, что ограничивает зону обслуживания; большая собственная масса стрелового устройства, обстоятельство исключающее влияние Массы моста в обеспечении собственной и грузовой устойчивости. Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсямосто-башенный кран, содержащий двухбалочный смонтированный напролетномстроении самоходный мост, башенноестроение с полноповоротной стрелой,несущей грузозахватный орган, установленное на рельсах моста посредством обоймы 31.Однако механизм передвижения ба.шейного строения по пролетному строенин, передающий посредством колессосредоточенные нагрузки по линиямконтакта на. рельсы, сложен и массивен, что требует усиления моста ирельсового пути, а соответственнои увеличения их массы; кроме того,в устойчивости крана собственной игрузовой не участвует масса мостапролетного строения, что влечет засобой увеличение массы башенногостроения за счет развития геометрииопорного контура, а это, в свою очередь, сокращает зону обслуживания,25 а также требует усиления моста и,как следствие, увеличения его массы,Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение металлоемкостии улучшение грузовых характеристикЭО крана, 969646Поставленная цель достигается тем, что башенное строение снабжено элементами жесткого крепления к пролетному строению, включающими распо-. ложенные поперек пролетного строения балки, .установленные под пролетным строением, по крайней мере, четыре расположенные между пролетными балками тяги, механизм передвижения, выполненный из роликовых тележек и домкратов, при этом в нижних поясах обойм выполнены. гнезда для установки домкратов, а пролетное строение снабжено блоками, огибаемыми монтажным канатом, связанным одним концом с обоймой, а другим - с грузозахватным органом. На фиг. 1 изображен предлагаемыймоста-башенный кран, общий вид; нафиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 нафиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2;на фиг. 4 - схема перемещения башенного строения; на фиг. 5 - узел (на фиг, 2.Мосто-башенный кран состоит изпролетного строения 1 в виде двухбалочного самоходного моста и башенного строения 2, содержащего полноповоротную стрелу 3, стреловой полиспаст 4, грузовой полиспаст сгрузозахватным органом 5, контргрузб, башню 7 и обойму 8, в которойкрепится башня 7. Обойма 8 закреплена на пролетном строении 1 посредством тяг 9 и поперечных балок 10.На рабочей площадке обоймы 8 установлены электролебедки полиспастовгрузового и стрелового, а в ее верхней части подвешено два полиспаста11 выжима башни.Конструкции башни 7, полноповоротной стрелы 3, стрелового 4 и грузового 5 полиспастов. и контргруза баналогичны известным конструкциямбашенных кранов БК, БК,БКи др. Обойма 8 аналогичнапо конструкции верхней части порталов вышеуказанных башенных кранови содержит механизм выжима башнидвумя полиспастами 11 и рабочуюплощадку с размещенным на ней оборудованием.Нижний пояс 12 обоймы 8 выполненв виде рамы, замкнутой по периметру,содержащей два полоза 13, посредством которых обойма 8 опирается нарельсовый путь пролетного строенияи передает нагрузку рабочего состояния крана,В элементах нижнего пояса, расположенных над рельсовыми путями вблизи полозьев, образованы гнезда 14,в которых смонтированы роликовыетележки (экспресстележки) 15 и домкраты 16 механизма передвижения башенного строения по пролетному. Наторцевых балках каждой стороны мостаФормула изобретения Мосто-башенный кран, содержащийсмонтированный на пролетном строениидвухбалочный самоходный мост, башен 65 по его средине закреплено по одномуотводному блоку 17, за который заведен монтажный канат 18, один конецэтого каната крепится за обоймы 8, авторой навешивается на грузозахват 5 ное приспособление грузового полиспаста 5,Закрепление башенного строения 2на пролетном строении осуществляетсяпосредством поперечных балок 10 и10 тяг 9, связанных с нижним поясом 12обоймы 8, прижимающих консоли этихбалок к нижним поясам пролетныхбалок .моста, обеспечивая блокировкупролетного и башенного строений исоответственно грузовую устойчивостьвсего крана. Конструктивно тяги 9могут быть выполнены, например,винтовыми, клиновыми, гибкими многониточными с талрепами на концах.На предварительно смонтированныеподкрановые балки с рельсами каркасаздания устанавливают известным способом (например, стреловым самоходным краном) пролетное строение, нарельсовом пути которого монтируют .обойму 8, заводят в нее верхнююсекцию башни, на которой собираютполноповоротную стрелу 3, стреловой4 и грузовой 5 полиспасты и частьконтргруза б, уоавновешивающего стрелу, которая выводится в горизонтальное положение. Производят подращивание секций башни и выжим ее полиспастами 11 выжима, до проектной отметки, после чего башню 7 закрепляютв обойме 8 и монтируют оставшуюсячасть контргруза б. После этого кобойме 8 подвешиваются с зазором натягах 9 поперечные балки 10.Смонтированное башенное строение40 приподнимают домкратами, установленными на роликовых тележках 15 до образования зазора между полозьями 13и рельсами моста, а затем при помощигрузового 5 и стрелового 4 полиспас 45 тов монтажного каната 18 и отводногоблока 17 перемещают на рабочую стоянку, после чего ослабляют домкраты16, при этом обойма 8 садится полозьями 13 на рельсы моста, затем вы 50 оирают зазоры между консолями поперечных балок 10 и пролетными балкамимоста, что обеспечйвает жесткое соединение башенного строения 2 напролетном строении и приводит мосто 5 башенный кран в рабочее положение,Изобретение позволяет упроститьконструкцию крана, снизить металлоемкость и улучшить грузовые характеристики крана.ное строение с полноповоротной стрелой, несущей грузозахватный орган,установленное на рельсах моста посредством обоймы, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения металлоемкости и улучшения грузовых характеристик крана, башенное строение снабжено элементами для жесткого крепления к пролетному строению, включающими расположенные поперек пролетного строения балки, установленне подпролетным строением, по крайней мере,четыре расположенные между пролетными балками тяги, механизм передвижения, выполненный из роликовых тележек и домкратов, при этом в нижнихпоясах обоймы выполнены гнезда дляустановки домкратов, а пролетное строейие снабжено блоками, огибаеьимимонтажным канатом, связанным однимконцом с обоймой, а другим - с грузозахватным органом.источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шоломицкий А.Н. Монтаж конструкций многопролатных проьыаленных зданий с помощью,мосто-бащенных кранов, - фМонтажные работы в строительстве", 1969, 9 5, с. 19.2. Хейфец С.Г. и др. Мосто-стреловое грузоподъемное устройство."Монтажные и специальные работы в строительстве", 1976, М 8, с. 24.3. Авторское свидетельство СССР Р 747804, кл. В 66 С 17/00, 03,02.78 (прототип).969646 Составитель В.Преображенскаядактор С.Юско Техред Л. Пекарь Корректор л. Ферен исно з 83 илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная О/24 ВНИИПИ Государ по делам изо 035, Москва, Ж ираж 939 Подпвенного комитета СССРетений и открытийРаушская наб., д. 4/