Деформационный шов для сопряжения элементов верхнего строения автодорожного моста

Союз Советских Социалистицеских Республик(5 )М. Кд 1 П 19/06 присоединением заяви кударетвенный неветет СССР аа делам нзоаретвннЯ в атнрьтнй(53) УД 1( 699,868;62 . 21.0 36 (088. 8) ата опубликования описания 08.09 72) Авторы изобрете И. Бели Б, Файнштейн, Г, Б, фукс В. И.,Шестерпков 1"иевский филиал Госуд и изысканию авт а по проектированию рственного институ обильных дорог "С юздорпроектый научно(7) Заявитель Государственный всесоюзный сследовательский инст 54 ОРМАЦИОШ 1 ЫИ ШОВ ДЛЯ СОПРЯЖЕНИЯ ЭЛЕМЕ 11 ТОВЕРХНЕГО СТРОЕ 11 ИЯ АВТОДОРОЖЛОГО МОСТА блас зобрете ие относится к может быть ис льзовдно при ов с темпе 1 и строеп 1 т ос трое ния возведении одорожных мос зными пролетиьной длины.еформационный о-разре ачител а Изве стпряжени я о -мо ментов верхнего стрсени ший элементы окаймлени ста, включаю размещенные лине шва на одном из ных прокладдругого, соп и укреплен 1 ми на тор вым, элеме зяший лист аемого вери строения, скол сопрягаемых элементов верхнего строенияопорные столики, установленные на нихпереходную и откатные плиты с каналами,снабженные укрепленными на нижней ихповерхности опорными частями, контактирующими с верхней поверхностью соответствующих опорных столиков, и соединенные между собой посредством размещенных между их торцами эластичных прокладок с каналами, предварительно обжатыхтросами, пропущенными через каналы впереходной и откатных плитах и эластич 2прижатый к элементам окаймления и, откатным пайкам рычажными тягами И .11 едостаток этого деформационногошва заключается в недостаточнойнадежности его работы, обусловленнойвытяжкой троса под действием эксплуатационных нагрузок и разуплотнением в связи с этим эластичных прокладок, препятствующих проникновению влаги, грязи ит, и, на верхнюю поверхность опорных столиков и обеспечивающих фиксированныйповорот переходной и откатных плит друготносительно другаИзвестен также деформационный шовдля сопряжения элементов верхнего строения автодорожного моста, вклочаюшийразмещенные по длине шва на одном изсопрягаемых элементов верхнего строенияопорные столики, установленные на нихпереходную и откатные плиты, соединен- Оные между собой аарп 1 рами и снабженныеукреплешыми на нижней их поверхностиметалли ескими обоймами, с размешенными внутри их эластичными прокладками,6840833 4контактирующими с вери с верхней поверхностью на нижней их поверхности и размещенныхсоответствующих опорных столиков, зле- между опорными столиками шарниров 8.менты окаймления, скользящий лист, при- В деформационный шов входят также злежатый к элементам окаймления и откат- менты окаймления 9 и 10, укрепленныев верхней части сопрягаемых элементовНедостаток известного деформационно- соответственно 1 и 33., а также сколь, го шва также заключается в недостаточ- зящий лист 12, прижатый к элементам.ной надежности его работы, обусловленной окаймления 9 и откатным плитам 4 прупопаданием воды, грязи и т. и. в зазоры жинами 13. Переходная и откатные плиты,между переходной и откатными плитами, 10 соответственно 3 и 4, выполнены цельныгфиводяшими к нарушению плотной посад- ми по длине швв, что позволяет сократитьки в шарнире и расшатыванию соединений, количество соединяемых между собой децель настоящего изобретения - повы- талей деформационного шва и уменьшитьшение надежности работы деформационно- тем самым количество зазоров, через которые на опорные столики может попадатьСогласно изобретения указанная цель вода, грязь и т, и, Продольные зазорыдостигается тем, что в деформвционном между переходной и откатными плитамишве для сопряжения элементов верхнего могут быть уплотнены герметизируюшейстроения автодорожного моста, включаю- вставкой 14, выполненной без разрывов,шем размещенные по длине швв на одном 20 При монтаже конструкции деформациониз сопрягаемых элементов верхнего стро- ного шва обеспечивается полное прилегаения опорные столики, установленные на ние эластичных прокладок 6, заключенныхних переходную и откатные плиты, соеди- в обоймы 5, к верхней поверхности опорненные между собой шарнирами и снабжен ного столика 2. При перемешении концовные укрепленными на нижней их поверхно -элементов 1, 11 верхнего строения зласти металлическими обоймами, с размешев- стичные прокладки скользят по слою антиными .внутри их эластичными прокладка- фрикционного материала 7 в переходнаямИ, контактируюшими с верхней поверхнс и откатные плиты поворачиваются относистью соответствующих опорных столиков тельно шарниров 8, расположенных междуэлементы окаймления, скользяший лист опорными столиками под переходной и отприжагый к элементам окаймлеиия и от- квтными плитами.квтным плитам пружинами, шарниры, соединяющие переходную и откатные плиты,фо мула изобретенияр азмешены между опорными столиками,35Р Упричем переходная и откатные плиты мо 1, Пеформационный шов для сопряжегут быть выполнены цельными по длинеаждого опор- ния элементов верхнего строения автодошва, в верхняя поверхность каждого опорожного моста, включающий размещенныеного столика покрыта ооем внтифрикципо длине шва на одном из сопрягаемыхонного материала.Нв фиг. 1 представлен общи вид дей вид де о элементов верхнего строения опорные стоформационного шва между опормежду опорными сто- лики, установленные на них переходную и. 2 ф деформаци- откатные плиты, соединенные между соликами; на фиг. 2 - фрагмент де ормацибой шарнирами и снабженные укрепленныонного шва в сечении нвд опорньгм столиА-А ф , 2, ми на нижней их поверхности металлическом на фиг, 3 - разрез по А-А на фиг.4 кими обоймами, с размешенными внутриреформационный шов содержит размещенные по длине шва нашва на одном из солря- них эластичными прокладками, контакти -руюшими с верхней поверхностью соответгаемых элементов 1 верхнего строенияопорные столики 2, установленные на них ствуюших опорных столиков, элементыпереходную и откатные илиты соответст- окаймления, скопьзяши ют ртьгйвенно 3 и 4, снабженные укрепленньгми о к элементам окаймления и откатным плими обоймами 5 с размещенными внутри тем, что, с целью повышения надежностиих эластичными прокладками 6, контакти- работы деформационного шва, шарниры,руюшими с рпок ытой слоем антифрикцион- соединяюшие переходную и откатные пливе"хиосного материала 7 верхне поверхносй верхнос адью . ты, размещены между опорными столикасоответствуюших опорных столиков 2,Переходная и откатные плиты соединены 2, Пеф мационный шов по и. 1, о т -П форл и ч аю ш и й с я тем, что переходнаямежду собой посредством укрепленных5и откатные плиты выполенны цельными подлине шва.3, Леформационный шов по пп, 1 и 2,о т л и ч а ю ц и йс я тем, что верхняя поверхность каждого опорного столикапокрыта слоем антифрикционного материала,6Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Патент ФРГ М 1063627,кл. 192 19/06, опублик. 12.04.62,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке % 2516501/29-33 с приор,от 14.06,77,