Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

, Кл.01 Р 3/2305385(06 2317676/06 4; 22.01.76 по с присоединением заявк осударственный комитетСовета Министров СССРпо делам иэооретенийн открытий и 3) Приоритет 30.12.75 по п(43) Опубликовано 25.07.7 (45) Дата опубликования исания 11,11,77 А, А. Афонин,рлин, Б. Н. Юдаев и А. А. Вшк 72) Л вторы изобретения) Заявитель Московское ордена Ленина и ордена Трудового Красно Знамени высшее техническое училище им. Н. Э, Баума ГАТЕЛ ХЛАЖДЕН НЕГО СГОР2 Изобртроения,ние относится ласти маши астности к ателям внутреннего ения игасгорания, а именно к системам охлажд двтелей внутреннего сгорания,Известны системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие полости охлаждения,испарительный теплообменник с патрубкамиподвода и отвода охлаждающей жидкости и источ.ник газа повышенного давления, подключенный киспарительному теплообменнику, связанному с ) Всепаратором, подсоединенным к впускномутрубопроводу двигателя 11,Целью изобретения является повышениезффективности системы.Это достигается тем, что испарительный теплообменник снабжен устройством закрутки жидкости, а его патрубки расположены тангенциально.Причем различные варианты системы предполагаютвыполнение устройства закрутки либо в виделопастного колеса, кинематически связанного с 20коленчатым валом двигателя, либо в виде эжекционного сопла, а источник газа повышенного давления может быть выполнен либо в виде двухемкостей для сжиженного газа и окислителя, сообщенных через редуктор с испарительным тепло. 25 обменником, либо в виде ресивера, подключенного к выпускному трубопроводу двигателя и снабженному осушителем-распределителем.На фиг. 1 показана принципиальная схема предлагаемой системы охлаждения; на фиг.2 изображен теплообменник с зжекторным уст. ройством, общий вид; на фиг. 3 показана приннипиальная схема системы с теплообменником, к которому подключены топливные емкости газо вого двигателя; на фиг. 4 - то же, с теплообменником, подключенным к выхлопному трубопроводу двиГателя.Система содержит двигатель 1 внутреннего сгорания с впускным 2 и выпускным 3 трубопроводами коленчатым валом 4 и полостями 5 охлаждения, испарительный теплообменник 6 с устройством закрутки, выполненным либо в виде лопастного колеса 7, либо в виде эжектора 8. Тсллообменник 6 снабжен тангенциально размещенными патрубками подвода 9 и отвода 10 жид. кости, источником 11 газа повышенного давления, которым может являтся, например, тормозной ресивер автомобиля, емкостями для сжиженного газа 12 и окислителя (воздуха) 13, газовым редуктором 14, ресивером 15 с осу 1 нителсм раснрс 5660063делителем 16, сепаратором 17. Кроме того, в корпусе испарительного теплообменннка 6 раз. мешена решетка 18, разделяющая газовую 19 и жидкостную 20 полости, а теплообменник 6 снабжен патрубком 21 отвода газа.Система охлаждения работает следующим образом.При запуске двигателя 1 коленчатым валом 4 приводится во вращение лопастное колесо 7 и подается гаэ от источника 11 через решетку 18 и жидкостную полость 20. При этом проходящие пузырьки газа создают эффект увеличения площади испарения, а прокручивание жидкости в теплообменнике 6 усиливается благодаря тангенциаль ному размещению патрубков 9 и 10, Закрутка жидкости может осуществляться и при помощи эжектора 8, Давление газа в газовой полости 19 не позволяет жидкости протекать через решетку 18, а эффект центрифугирования позволяет обеспечить достаточно надежную и простую сепарацию газа в ) полости 20.В случае использования в качестве источника повышенного давления газа емкостей 12 и 13 испарительный теплообменник 6 обеспечивает как охлаждение жидкости, так и подготовку, учитывая и подогрев, газообразной топливной смеси двигатели 1, дополнительно очищаемой в сепараторе 1 7, сообщенным через патрубок 21 отвода газа с теплообменником 6.При подаче выхлопных газов теплообменннк 6 в результате обработки в осушителе-распределителе 16 добиваются минимальной влажности газа, что обеспечивает наилучшую интенсивность нспарительного охлаждения, а в ресивере 15 осуществляется сглаживание пульсаций газа для обеспечения стабильности работы теплообменника 6. 4Система позволяет повысить эффективностьохлаждения двигателя при снижении габаритов ипотребляемой мощности,формула изобретения1, Система охлаждения двигателя внутреннега сгорания, содержащая полости охлаждения,испарительный теплообменник с патрубками подвода и отвода охлаждающей жидкости и источник газаповышенного давления, подключенный к испарител.ному теплообменнику, связанному с сепаратом, подсоединенным к впускному трубопроводу двигателя,о тли ча ю ща я ся тем, что, сцельюповышениэффективности системы испарительный тенлообмен.ник снабжен устройством закрутки жидкости, а егопатрубки расположены тангенциально.2, Система по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что устройство закрутки выполнено в виде лопастного колеса, кинематически связанного с коленчатым валом двигателя,3, Система по л. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что устройство закрутки выполнено в виде зжекционного сопла.4. Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что источник газа выполнен в виде двух емкостейдля сжиженного газа и окислителя, сообщенныхчерез редуктор с испаритеяьным теплообменииком,5. Система по п. 1, о т л н ч а ю щ а я с я тем,что источник газа выполнен в виде ресивера,подключенного к выпускному трубопроводу двигателя и снабженного осушнтелем- распределителемм.Источники информации, принятые во вниманиепрн экспертизе:1. Патент США Юф 2394199, кл. 123.41.3, онубл,1946.566006 Корректор Е. Пай илович аказ 2354/2 б., д. 4/ д, ул, Проектная,иал ППП "Патент оставитель В. Моренеяред 3, Фанта Тираж 682ИПИ Государственного комитета Сове по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, Раушская н Подписное Министров ССтий