Устройство для автоматической записи в станционном журнале

О тройств я авто ьева, заявленному 3 июл29709). ,.ааааа 31 деда 9 о 3 а 1933 года,орском видетельст 1928 года ств ыдаче авторского свиде тичеЖУРу А,заяв,кои зале.Григорсвид. иси в станционнсПредлагаемое устройство имеет целью заменить станционный журнал автоматической записью соответствующих показаний на ленте, протягиваемой часо. вым механизмом. Такие устройства вообще уже известны - имеется, например, германский патент374557, выданный в 1923 г. по классу 20, 41 на аналогичное устройство, от которого предлагаемое отличается особой формой выполнения.На чертеже фиг. 1 изображает общую схему устройства; фиг. 2 - 5 - детали устройства.В раме аппарата, размером не более указанного на фиг. 1, установлен главный вал 1, продолжением которого с обеих сторон являются два добавочных вала 2. Все валы свободно сидят в своих рамных гнездах. Главный вал 1 приводится во вращение всегда в одну сторону от шестерни 3, наглухо насаженной на вал и приводимой в движение часовым механизмом, на чертеже не по. казанным, Добавочные валы 2 соединяются с главным валом посредством муфт 4, свободно скользящих вдоль главного вала и сцепляющихся с такими же муфтами на добавочных валах, На валу 1 с обеих сторон наглухо насажены, по Одному с каждой стороны, диски 5 со скошенным вырезом на периферии7)(фиг. 2), Рядом с этими дисками, по одному с каждой стороны, расположены свободно сидящие на валу 1 секторы б (фиг, 3), имеющие на гранях снизу по две надписи: на правом секторе местной станции и станции правого перегона, на левом - местной станции и станции левого перегона,Рядом с секторами б, по направлению к середине вала, находятся насаженные с трением на вал печатающие колеса 7, расположенные с каждой стороны группами по четыре колеса, Эти колеса имеют на своей боковой поверхности цйфры от О до 9, предназначен ные для отпечатывания номера поезда. Каждое из колес приводится во вращение в отдельности от руки посредством расположенных также группами (по четыре колеса) колес 8, установленных в крестовине рамы на своей оси, не. много впереди и выше печатающих колес 7 (фиг. 3). Вращаются эти колеса с большим трением от руки, для чего они несколько выступают за окна в пе. редней стенке аппарата. На колесах 8 имеются цифры, соответствующие цифрам. на печатающих колесах. Между печатающими колесами 7 и шестерней 3, справа от нее, свободно кадеты на вал,Х еще четыре колеса 9, служащие для отпечатания времени от часов. На первомиз этих колес справа должны быть цифры от О до 9, на втором - от О до 5, на третьем - от О до 9 и на четвертом от О до 2. Слева от шестерни Зна вал 1 надет тоже свободно барабан 70 стремя надписями на боковой поверхности, служащими для отпечатания сигналов движения поездов, а именно Ожидаю", Отправился" и Прибыл". Каждое из колес времени 9 и барабан 70 зажаты с боков в дисковые пружинящие пла. стины, прикрепленные к валу; назначе. ние их состоит в том, чтобы как каждое из колес времени 9, так и барабан 10 могли вращаться вместе с валом до первого стопора, Стопорами для остановки их в нужный момент являются двуплечие поворотные якорьки 11 стопорных электромагнитов 72,На фиг, 1 изображено шесть таких электромагнитов, но в действительности число их соответствует числу цифр на колесах 9, т,.е, над первым десять в ряду, над вторым - шесть, над третьим - десять и над четвертым - три.Над барабаном 1 О соответственно надписям на нем имеются по три электро. магнита с каждой стороны, всего, следовательно, стопорных электромагнитов имеется тридцать четыре, Все они расположены на общей полукруглой державке (фиг. 4). Одни концы катушек стопорных электромагнитов 12 колес 9 соединены с общим выводом через особые контакты на валу и с землей, а другие - каждый с соответствующим контактом на электрических часах.Концы катушек электромагнитов 72, соответствующих барабану 10, соединены с контактами в особых коимута. торах. Стопорящие плечи якорей 1/ имеют каждое разную длину. Как на колесах, так и на барабане дпя остановки их в нужный момент имеются упорные штифты, расположенные друг от друга на расстоянии, соответствующем расположению цифр или надписей и на разных расстояниях от центра соответственно длине стопорящих плеч якорей (фиг. 4). Под печатающими ко. лесами протягиваются одновременно две бумажные ленты - белая и индиговая, сиатываемые с общего валика 13 (фиг. 2) и наматываемые - белая на валик И и индиговая - на валик 15, приводимые во вращение от общего приводного механизиа одновременно, Необходимый для отпечатания удар бумаги о печатающий механизм получается. подбрасываниеи вала 7 б, имеющего мягкую оболочку - подушку, например, резиновую, с помощью пружин 77, прикрепленных к раме аппарата. Этот вал 1 б получает возможность перемещаться по продольному вырезу в раме по освобождении его из - под диска 5, попадая в вырез на нем (фиг, 2).Электромагниты 78 присоединены к линии таким образом, что с правым электромагнитом соединен линейный провод левого перегона, а слевым в пров правого перегона, Вторые концы электромагнитов соединены через контакты коммутаторов с землей, Если, например ток поступает из линейного провода правого перегона, то общий для обоих электромагнитов якорь 19 притягивается левым электромагнитом. При этом якорь 19, установленный на горизонтальной тяге 20 и оканчивающийся пусковым рычагом 21, отводит последний влево от шестерни и дает ей возможность вращаться, а вместе с ней приходят во вращение колеса времени 9, барабан 70 и диски 5, Будучи шарнирно соединена по концам с вертикальными тягами 22, тяга 20 отклоняет их, вследствие чего нижний конец правой тяги 22, надетый свободно на главный вал 1, отклоняется вправо и осуществляет сцепление муфты между валами 1 и 2, причем последний приходит во вращение. В это. же вреия правое плечо 23 указанной тяги 22, при. поднимаясь, выходит из паза в головке вала 2 и скользит по контактной пластинке, привернутой изолированно к головке (фиг, .2); этой же пластинки касается заземленная контактная пружинка 24, Так как к плечу 23 подведен общий провод от электромагнитов времени 12 (фиг. 4), то при этом замыкается цепь от положительного полюса батареи через стрелки и контакты на циферблате электрических часов, соответствующие им электромагниты времени и на землю. Якори 71 этих электромагнитов, притягиваясь к ним своими горизонтальными плечаии, вертикальныии прижимаются к колесам времени У и останавливают последние в положении, соответствующем показанию часов. Левое плечо пра. вой тяги 22 при этом скользит по косому пазу секторов и позорзчизает его на валу низом влзвэ, предэставиз дпя от печатания наименование станции прзвэго перегона, Привинченная к этому якор;о заслонка 25 закрывает цифры, соответствую.цие номеру поезда и нанесенные ка соэтветсгвующлх дисках в то время, когда действует не соответствующий им сигнал, т,-е, с лззэго перегона. Таким образом, видимый, поставленный от руки в окне номер поезда отпечатывается на бумага. В это же врзмя нижний конец левой тяги 22 отклоняется вправо и освобождает муфту 4, которая под действием пружины отходи от головки добавочного вада. П,эззэе бэльшэз плечо этой тяги, скользя по косому пазу сектора, поворачивает его в другую сторэяу, вследствие чего заслонка 25 у:таназпи.вается под цифрами и заслоняет их от отпечатания, наименование же станции отпечатывается. Дпя устанэвки барабана 10 в соответствующее дзваемэму сигналу надписями положение неэбходимы коммутаторы, которые ниже описываются. Перзый сигнал О кидаю" отпечатывается во время дачи одной и взятия жезла другой станцией, Станция, дающая жезл, нажимает нз пецаль, которая перемещает тягу 2 б. Пэ:педяяя, будучи надета на палец польуяка 27, вращает его нз валу, закрепленном в раме аппарата; вследствие этого закрывается надетая на этот вал пружина, один конец которой скреплен с рамой, а другой - с ползунком 27; пружина одновременно сжимается, так как палец, .,укрепленный на ползунке, скользит покосому вырезу в передней стенке полу.круглой планки, подаваясь вперед. В конце этого выреза изолированно от планки расположена контактная пластин.ка, соединенная проводом со срецней второй катушкой. В тот момент, когда указанный палец кэ:яется этой пластинки, замыкается электрическая цепь, так как палец ползунка присоединен к электромагниту 18 этого перегона.Станция, берущая жезл, включает впинию батарею помощью коммутатора 8 фиг. 1), связаяяэго с ди:ком жззпозого аппарата. При взятии жезла диск, вра.щаясь, поворачивает ползунок 29 с косыми крыльями 30, которые, взаимодеиствуя с выступами 31, прикрепленными к стенке ящика аппарата, перемещзюг пэлзунэк влево. Последний передвигает переключатель 32 и двуплечий рычаг 33, При этом переключагечь замыкает левый контакт и присоединяет батарею к средней катушке и дальше к конгактнэй пластине на планке. Одновременнэ рычаг 33 через по:редствэ промежуточных тяг 34 и 35 нажимает на упорный кулачок Зб, нз тяге 2 б, которзя пэзэрачивает пэлзунок 27; палец последнего проходит к контактной пластинке и здесь замыкает цепь от сосецней станции, на которой, как было рассмэтрено вышз, переключатель 2 замыкает цепь на землю, Указанная цепь зам лкаегся только пэсле освобождения диска в жезлэвом аппарате якорем эпектрэмагнятного затвора, до этого нсе происходит токопрэхожцение, обратное указанному, следующим о 5 рззом; в начале нажатия пецапи тяга 2 б, успев пройти только 1 лк, своим защелкивающм зубэм 37 касается конгактной пружины 38, вследствие чего ток из батареи прэходит через зуб 37 в жезловыи аппарат и из него в линию и в аппарат станции отправления, На этой последней возбужцается эпекгрэмагнитный затвор, якорь которого осзо 5 ожцает жезл,Пецаль на время остается в переве- денном положении, будучи удержизаема тягой 2 Х, зуб 37 которой защелкивается поворотным рычагом 39, на другом конце которэго расположен якорь электромагнита 40. Как только при позэроте соседнеЙ станцией диска данным ей жезлом переключатель 32 коммутатора 28 включит землю и, следовательно, лишит возбуждения электрэмагнит 46, рычаг 31 оттягивается пружянэй и освобэжцает зуб 37 на тяге 2 б, которая опускается вниз. Соскакизаяие тяги Ж почувствуется рукой, что свицетельствует о том, что жезл взят. Только после этого замыкается описанная выше цепь, служащая дпя регистрации взятия жезла.Вгорым сигналом движения поезда является Огпразлениеф, каковой совершается особым коммутатором, который устанавливается за выходными стреяками. Осостоит из двух педалей(фиг.5, проходящих через крышку ящика 4 и:запертых одной защелкой 42. При наезде поезда на рельс последний отжимает одно плечо двуплечего рычага 43, другое плечо которого, отклоняясь, вытаскивает защелку из вырезов в педалях. Левая педаль вдавливается особым роликом, прикрепленным к паровозу, и остается утопленной, будучи заперта взаимодействием зуба 44 на ней с защелкой 45. При этом контактная пру жина 4 б отходит от контакта 47, вследствие чего цепь линии разрывается. Правая же педаль, вдавливаясь таким же роликом, но только прикрепленным к хвосту поезда правее первого, рычагом 48 отводит защелку 45, которая освобождает левую педаль, позволяя ей подняться обратно и замкнуть линию соединением пружин 4 б с контактом 47.Одновременно рычаг 48, отклоняясь нижним плечом вправо, переключает иодходящий от аппаратов провод 49 на контакт, соединенный с батареей. Ток поступает в третью катушку барабана 1 О и оттуда к контактному крючку 50, ко. .хорый образует контакт с. пальцем ползунка 27, зацепившегося за этот крючок при его возвращении в исходное поло.жение после нажатия на педали на одной станции при даче жезла, а на другой станции - при взятии жезла. В результате этого производится печатание отправления, в конце которого кулачок 51 на добавочном валу 2, нажимая на хвостовик крючка 50, откидывает его;.вследствие этого палец ползунка 27 соскакивает с крючка и отходит дальше, скользя ,по задней стенке планки, и опять зацепляется за второй крючок 52, То же самое происходит и на другой станции, Таким образом, аппарат готов к отпечатанию следующего сигнала Прибыл", что происходит при вкладывании жезла и аппарат. При этом ось коммутатора 28 поворачивается в сторону, обратную той, в которую она вращалась при даче жезла. Крылья 30 ползунка 29, скользя по выступам 31, подаются вправо и переключают переключатель 32 с земли на батарею, вследствие чего замыкается через первую катушку крючок 52, палец ползунка 27, электромагнит 18 перегона, линия, В конце операции отпечатаиия прибытия палец ползунка 27 соскакивает с"крючка 52, "отведенного вторым кулачком 53 на валу 2, и возвращается.висходное нерабочее положение.П редмет и зо б ретен и я.1. Устройство для а втоматической записи в станционном журнале, выполненном в виде ленты, протягиваемой часовым механизмом, показаний, соответствующих характеру сигнала, времени. подачи или получения его, номера поезда и пр., отличающееся тем, что печатающие колеса насажены с трением на главный вал 1 прибора, приводимый во вращение часовым механизмом и затормаживаемый электромагнитным стопором, освобождающим этот вал при подаче или получении сигнала, для автоматического затормаживания каковых колес в соответствующих подаваемым и получаемым сигналам положениях служат электромагниты, расположенные по периферии этих колес.2. Форма выполнения устройства по и; 1, отличающаяся тем, что для освобождения главного вала служат включенные в сигнальную цепь соответствующего перегона электромагниты 18 с общим якорем 19, служащим одновременно: 1) для замыкания общего проводатормозных электромагнитов колес времени 9; 2) для включения муфты 4, предназначенной для присоединения к главному валу 1 добавочного вала 2, управляющего тормозными электромагнитами барабана 10 с нанесенными на нем наименованиями сигналов и 3) для управления секторами б, предназначенными для отпечатания наименований станций отправления и назначения, в заслонками 25, открывающими для отпечатания цифры, соответствующие но- .1меру поезда и нанесенные на устанавливаемых от руки дисках.3. При устройстве по и. и. 1, 2 применение контактных часов для включения в цепь соответствующих времени подачи или получения сигнала электромагнитов, затормаживающих колеса времени 9.4. Форма выполнения устройства пои. п. 1 - 3 в применении к жезловой системе, отличающаяся тем, что для включения электромагнита, предназначенного для затормаживания барабана,1 Р в попожении для отпечатания сигналасоответствующего взятию жезла, служит управляемый от руки переключатель на станции назначения и связанный с диском жезлового аппарата коммутатор на стан. ции отправления.5. Форма выполнения устройства поа,п, 1 - 4, отличающаяся тем, что длявключения электромагнита, предназначенного для затормаживания барабана 7 О в положении для отпечатания сигнала фактического отправления поезда, применен рельсовый контакт, установленный за выходными стрелками.