Устройство для доставки пакетированных и штучных грузов в шахту

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 Е 21 Г 13/ е . 1 Я4 фЧ(Вй 3 1;ф 6 ных гру ассета с е, вид с льного с олинейн рамы т на фиг,7 равляюц, .е, повер а; на фи зов; на направбоку; на овмещеого груележки, - тоже, ая, узел нуто; на ,11 - . та е техноние безии, о с пакепи, подетью по оже, воже О СУДА Р СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬП ИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Украинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подземной гидравлической добычи угля Научно-производственного объединения "Углемеханизация"(56) Авторское свидетельство СССР М 501181, кл, Е 21 Р 13/02, 1976.Авторское свидетельство СССР ЬЬ 576425, кл, Е 21 Г 13/04, 1976.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОСТАВКИ ПАКЕТИРОВАННЫХ И ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В ШАХТУ(57) Изобретение относится к транспортным средствам горнодобывающей промышленности, Цель изобретения - расширение технологических воэможностей, повышение безопасности и удобства в обслуживании. Для этого устройство снабжено, кроме теИзобретение ным средствам го лен ности,Цель изобретения - расширени логических возможностей, повыше опасности и удобства в обслужива На фиг.1 изображено устройств том элементов металлоарочной кре готовленное для спуска под кл вертикальному стволу; на фиг.2 - т время спуска под клетью; на фиг.3относится к транспорнодобывающей промы лежки 1 и несущей кассеты 4, ориентируюшей кассетой 6. На тележке 1 и ориентирующей кассете 6 установлены направляющие 5, взаимодействующие с ветвями 2 гибкой подвески. Последнюю шарнирно крепят к несущей кассете 4, а ее петли накидывают на подвесное устройство 18 кле 1 и 19, Кроме того, устройство снабжено механизмом продольного совмещения центра тяжести криволинейного груза 3 с центром тяжести рамы тележки 1, состоящим иэ соответствующих профилю груза упоров 10, установленных с воэможностью перемещения вдоль тележки 1 и фиксации их с помощью зажимов. Для более надежного закрепления груза 3 несущая кассета 4 снабжена цепью 14, Тележку 1 с грузом 3 доставляют к стволу, где на дальний от него торец груза надевают несущую кассету 4, на ближайший - ориентирующую кассету 6. Ветви 2 подвески закидывают на подвесной механизм 18 клети 19, эаправля от в направляющие 5 и соединяют с несущей кассетой 4, после чего осуществлнот спуск по стволу, 3 э.п.ф-лы, 11 ил. с пакстом прямолинеифиг.4 - ар ие нтирующа я кляющими; на фиг,5 - то жфиг,6 - механизм продония центра тяжести кривза с центром тяжестисечение по А - А на фиг.1;вид сбоку; на фиг.8- нап6 на фиг,1; на фиг,9 - то жфиг.10 - несущая кассетже, вид сбоку.Устройство для доставки пакетированных и штучных грузов в шахту содержит тележку 1, подвеску, ветви 2 которой установлены в два пояса (верхний и нижний) вдоль пакета груза 3 и шарнирно связаны с несущей кассетой 4, Кроме того, ветви 2 взаимодействуют с помощью направляющих 5 с ориентирующей кассетой 6, и нижняя ветвь 2 - также с помощью направляющих 5 - взаимодействуег с те 1 лежкой 1. Ориентирующая кассета 6 выполнена в виде регулируемой по длине ;периметра рамки из четырех Г-образных деталей 7 с продольными пазовыми отверстиями 8, соединенными в замкнутый контур болтовь 1 ми соединениями 9,Направляющие 5, расположенные попарно на верхних и нижних углах ориентирующей кассеты 6, а также на тележке 1; представляют собой отрезки стержня, изогнутого по винтовой линии, концы которого расположены перпендикулярно пакету груза 3 и перекрывают друг друга на величину по меньшей мере двух диаметров каната ветви 2 подвески. При этом расстояние между витками направляющей 5 равно одному диаметру каната ветви 2.Механизм продольного совмещения центров тяжести криволинейного груза 3 и рамы тележки 1 расположен на тележке 1 и ,состоит из упоров 10, соответствующих профилю криволинейного груза 3, которые , имеют возможность перемещаться по пазам 11 рамы тележки 1 и фиксироваться в требуемом положении с помощью зажимов 12,Пакет груза 3 закрепляют быстроразьемными гибкими скобами 13.Несущая кассета 4 снабжена цепью 14 с языком 15, которую крепят к ней с помощью скоб 16 и болта с гайкой 17.Ветви 2 подвески взаимодействуют с подвесным механизмом 18 клети 19, Хвостовой канал 20 лебедки условно не показано) взаимодейстсует со сцепкой тележки 1.Устройство работает следующим образом, На поверхностном складе с помощью грузоподъемных механизмов (условно не показано) производится погрузка пакетов груза 3 на тележку 1, При погрузке криволинейных грузов с помощью механизма продольного совмещения центра тележки криволинейного груза 3 с центром тяжести тележки 1 совмещают упомянутые центры тяжести с помощью перемещаемых по пазам 11 упоров 10, фиксируемых зажимами 12, Груз крепят на тележке 1 с помощью гибких прижимных скоб 13. Загруженную тележку 1 доставляют к стволу, 30 35 нии, оно снабжено ориентирующей40 кассетой в виде рамки, образованной че 45 50 55 5 10 15 20 25 Спуск устройства осуществляется под клетью. Для этого на дальний от клети 19 торец пакета груза устанавливают несущую кассету 4. Для страховки верхняков пакета (криволинейного груза) от падения в ствол предусмотрена цепь 14 с языком 15; которую крепят к несущей кассете 4 с помощью скоб 16 и болта с гайкой 17. На ближний торец пакета 3 устанавливают ориентирующую кассету 6 и зажимают ее болтами 9. Ветви 2 заводят в подвесной механизм 18 клети 19, а также заправляют в направляющие 5 ориентирующей кассеты 6 и тележки 1, после чего шарнирно соединяют с кассетой 4, Конструкция направляющих 5 предусматривает надежное соединение ветвей 2 подвески с кассетой 6 и тележкой 1, а также их быструю заводку и освобождение.К сцепке тележки 1 прицепляют хвостовой канат 20 лебедки (условно не показано), после чего заводят устройство в ствол, канат 20 отцепляют и спускают устройство на требуемый горизонт, После приема его в руддворе отсоединяют ветви 2, снимают кассеты 4 и 6, и груз 3 на тележке 1 доставляют до места потребления в шахте. формула изобретения 1. Устройство для доставки пакетированных и штучных грузов в шахту, включающее тележку, прижимные скобы, несущую кассету с многоветвевой подвеской, расположенной вдоль пакета груза и взаимодействующей с прицепным механизмом клети и направляющими для подвески, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, повышения безопасности и удобства в обслуживатырьмя Г-образными деталями, соединенными в замкнутый контур посредством компенсирующих разъемных соединений, направляющие установлены снаружи в верхних и нижних углах ориентирующей кассеты и по бокам тележки, при этом ветви подвески соединены с несущей кассетой, а также с ориентирующей кассетой и тележкой нап ра вля ющими.2. Устройство по п.1, отл и чаю щеес я тем, что тележка снабжена механизмом продольного совмещения центра тяжести криволинейного груза с центром тяжести рамы тележки, включающим упоры с зажимами, причем упоры соответствуют профилю криволинейного груза и установлены с возможностью продольного перемещения по тележке. а зажимы расположены нэ упорах с возможностью фиксации последних относительно тележки.3, Устройство по пп, 1 и 2, о т л и ч а ющ е е с я тем, что направляющие выполнены в виде изогнутого повинтовой линии отрезка стержня, концы которого расположены перпендикулярно пакету груза и перекрывают друг друга на величину по меньшей мере двух диаметров ветви подвески с расстояниемм между витками, соответствующим диаметру ветви подвески.4. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что прижимные скобы выполненыгибкими.1668701 Составитель И. СиницкаяРедактор Б, Федотов Техред М,Моргентал Корректор О Производственно-издательский комбинат "Патент", г; Ужгород, ул.Гагарина, 1 аз 2641 Тираж 25 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5