Роторный траншеекопатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 668574 19) (1) Р 5/08, 3/24 БРЕТЕНИЯ АНИЕ ВТОРСКОМУ С ТЕЛ ЬС(56) Авторское свидетельство СССРМ 386087, кл. Е 02 Е 5/08, 1971,Авторское свидетельство СССРМ 371317, кл. Е 02 Е 5/08, 1970,(57) Изобретение относится к землеройномумашиностроению, а именно к транспортнымэкскаваторам с роторным рабочим органом.Цель - упрощение конструкции и повышениенадежности работы, Роторный траншеекопатель включает базовую машину, рама котомеханизм выполнен из поперечной балки с симметрично расположенными внутренними и внешними кронштейнами (К) и двух двуплечих рычагов (ДР), Внутренние К шарнирно связаны с рамой базовой машины и установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости, Внешние К с помощью серег шарнирно связаны с ДР, При этом ДР с одной стороны шарнирно установлены на раме базовой машины, а с другой связаны с помощью двухшарнирного устройства с гидроцилиндрами управления РО. Штоки гидроцилиндров связаны с рамой базовой машины, На раме базовой машины неподвижно закреплен корпус первого конического редуктора, Второй конический редуктор закреплен на балке и связан карданным валом с боковым редуктором РО. При данной конструкции обеспечивается уменьшение шарнирных соединений механизма, что снижает его материалоемкость, повышает надежность, 7 ил. рой связана сцепным механизмом с рамой рабочего органа (РО), и привод РО. Сцепной то же, вид сверху; нафиг.5,Роторный трэнбазовую машину 1,раму 3 рабочего оргапривода рабочего орниэм 2 выполнен изсимметрично располми 7 и внешними 8двухплечих рычаговтейны 7 балки 6 шарн10 базовой машины 1ны 8 с помощью сере Изобрете) у машиностро ым экскават рганом. относится к землеройно ию, а именно к траншейам с роторным рабочим иг.7 - разрез В-В н ся упроще- адежности транше- а фиг.2 - копатель г.4 - вид на фиг.6 -торныжении; ранше и; наф а фиг.1,ГОСУДАРСТВ Е ННЫ И КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Целью изобретения явл ние конструкции и повышен работы. На фиг.1 изображен ро екопатель в рабочем поло вид А на фиг.1; на фиг.З - т в транспортном положени Б на фиг.З; на фиг.5 - узел ншеекопатель включает сцепной механизм 2, на 4, и трансмиссию 5 гана 4. Сцепной меха- поперечной балки 6 с оженными внутренникронштейнами и двух 9. Внутренние кронширно связаны с рамой а внешние кронштей шарнирно связаныс двуплечими рычагами 9 Двуплечие рычаги 9 с одной стороны шарнирно установлены на раме 10 базовой машины 1, а с другой крепятся с помощью двухшарнирного устройства 12, выполненного из С-образной скобы, имеющей отверстия, в которые вставляются шипы, имеющиеся на гидроцилиндрах 13, штоки которых шарнирно связаны с рамой 10. На оси симметрии балки 6 с помощью вертикального шарнира 14 крепится рама 3 рабочего органа.Трансмиссия 5 привода рабочего органа 4 включает установленную на раме 10 коробку 15 скоростей, связанную карданным валом 16 странсмиссией базовой машины. На раме 10 неподвижно закреплен корпус конического редуктора 17, связанного карданным валом 18 с коробкой 15 скоростей. Второй конический редуктор 19 кинематически связан с коническим редуктором 17, неподвижно закреплен на балке 6 и связан карданным валом 20 с боковым редуктором 21 рабочего органа 4,Роторный траншеекопатель работает следующим образом.Перед рытьем траншеи гидроцилиндрами 13 поворачиваются двуплечие рычаги 9, одновременно с которыми с помощью серег 11 поворачиваются балка 6, закрепленный на ней конический редуктор 19 и шарнирно связанная с балкой рама 3 рабочего органаВ дальнейшем включают трансмиссию 5 привода рабочего органа 4 и одновременно при вращении рабочего органа 4 производят заглубление последнего на требуемую глубину. Поскольку балка 6 и рама 3 поворачиваются одновременно (а вместе с ними поворачиваются и редукторы 19 и 21) и расстояние между ними остается постоянным, углы излома в шарнирах карданного вала 20 также остаются постоянными и его длина в процессе перевода из транспортного положения в рабочее не изменяется.Использование в сцепном механизме двуплечих рычагов 9, установленных на раме 10 и связанных с одной стороны двухшарнирным устройством 12 с гидроцилиндрами 13, а с другой - серьгами 11 с 20 25 30 35 40 45 50 внешними кронштейнами 8 балки 6, умень шает число шарнирных соединений мехэнизма, что снижает его материалоемкость. повышает надежность, а также позволяет е транспортном положении понизить и при близить центр масс рабочего органа к оси заднего моста, что, в свою очередь, улучшает транспортные показатели,Установка между внутренними кронштейнами 7 балки 6 двух кинематически связанных конических редукторов 17 и 19, последний из которых вращается одновременно с балкой 6 и рамой 3, позволяет сохранять постоянные углы излома в шарнирах карданного вала 20 и его длину без применения телескопической штанги, что также снихает материалоемкость траншеекопателя и повышает его надежность.Формула изобретения Роторный траншеекопэтель, включающий базовую машину, рама которой связана с рамой рабочего органа сцепным механизмом, имеющим двуплечие рычаги с серьгами, гидроцилиндры управления положением рабочего органа в вертикальной плоскости и привод рабочего органа, имеющий конические редукторы, кинематически связанные между собой, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упрощения конст-, рукции и повышения надежности в работе, сцепной механизм выполнен из поперечной балки с симметрично закрепленными на ней внутренними и внешними кронштейнами, при этом внутренние кронштейны шарнирно связаны с рамой базовой машины и установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а внешние кронштейны связаны с рамой базовой машины серьгами и шарнирными двуплечими рычагами, причем свободные концы двуплечих рычагов связаны с гидроцилиндрами управления положением рабочего органа, штоки которых шарнирно связаны с рамой базовой машины, причем конические редукторы размещены между внутренними кронштейнами поперечной балки соосно с осью ее поворота, при этом корпус одного из конических редукторов закреплен,на раме базовой машины, а корпус другого редуктора - на поперечной балке.Составитель Л.Котельниковаэктор С.Пекарь Техред М.Моргентал Корректор Т.Малечаказ 2635 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитетапо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1