Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика

Номер патента: 1682440

Авторы: Ахилбеков, Гольчанский, Палеев, Щербаков

ZIP архив

Текст

СОК)З СОВЕ 1 СКИСОЦИАЛИСТИЧЕСРЕСПУБЛИК 6824 01 С 19/48 51) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У СВИДЕТЕЛЬСТ АВТОР занн ми в(5 и тву тся ГОСУДАРСТБЕННЫИ КОМИТЕТГ 10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯГ 1 РИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 1271922, кл. Е 01 С 19/48, 19/48, 1984. (54) П ОД В Е СКА РАБ ОЧ Е ГО ОРГАНА АСФАЛ ЬТОУКЛ АДЧ И КА7) Изобретение относится к строительству ремонту автомобильныхдорог и позволяет повысить качество дорожных покрытий при укладке неоднородных по плотности асфальтобетонных смесей за счет повышения точности стабилизации положения рабочего органа. Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика снабжена кинематически свяИзобретение относится к строительс и ремонту автомобильных дорог и являе усовершенствованием к изобретению по авт. св. М 1271922.Целью изобретения является повышение качества дорожных покрытий при укладке неоднородных по плотности асфальтобетонных смесей за счет повышения точности стабилизации положения рабочего органа.На фиг. 1 схематично изображена подвеска рабочего органа асфальтоукладчика; на фиг. 2 - то же, со схемой гидропривода; на фиг. 3 - то же, в трансор г 1 ом положении рабочего органа; на фиг. 4 крепление блока управления к рабочему органу и стойке ыми с торцами рабочего органа копира виде лыж со стойками, На лыжах смонтированы сблокированные попарно блоки управления, входы которых в каждой паре сообщаются между собой соединенным с ними трубопроводом гидропневмоаккумулятором, основными и дополнительными обратными и предохранительными клапанами. Надпоршневая полость запорного цилиндра соединена посредством трубопровода через основной обратный клапан с надпоршневой полостью силового цилиндра механизма регулирования поло жения рабочего органа в вертикальной плоскости и сблокированными попарно блоками управления. Блоки управления и гидропневмоаккумулятор подключены через дополнительный обратный клапан к золотниковому распределителю и предохранительному клапану, соединенному со сливным трубопроводом, 1 з.п. ф-лы, 9 ил шарнирно сочлененного параллелограмма; на фиг, 5 - разрез А-А на фиг, 4; на фиг, 6 - разрез Б - Б на фиг, 4; на фиг, 7 - блок управ- фЬ ления; на фиг, 8 - разрез В.-В на фиг. 7; на Д фиг. 9 - вид Г на фиг. 7. (")Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика состоит из шарнирно закрепленных на раме 1 шасси базовой машины с ее обеих сторон шарнирно силовых цилиндров 2, 3 и 4, 5 соответственно приспособлений изменения угла атаки рабочего органа 6 и регулирования положения последнего в вертикальной плоскости, связанных шарнирно с тяговыми брусьями 7 и 8 рабочего органа б посредством штоков, Надпоршневые и подпоршневые полости силовых ци 16824405 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 линдров 2, 3 и 4, 5 посредством трубопрово.дов 9 - 20, распределителей 21 и 22 соединены с насосом 23 и сливным баком 24, и дополнительно со сливным баком 24 посредством блоков 25 и 26 управления и трубопроводов 27 и 28. В трубопроводах смонтированы основной 29 и дополнительные 30-33 обратные клапаны, из которых 30 - 32 установлены встречно, подключены к подпоршневым 34 и 35 и подпоршневым 36 и 37 полостям запорных цилиндров 38 и 39 с основным и обратным клапанами. Дополнительный 33 обратный клапан подключен к гидроаккумулятору 40, Манометры 41-44 установлены на отводных трубопроводах 14 - 17 блоков 25 и 26 управления. Вход предохранительного клапана 45 соединен с трубопроводом 11. Блоки 25 и 26 управления при помощи болтов прикреплены к соответствующим пластинам 46 и 47, стоек 48 и 49, расположенным с торцевых сторон рабочего органа Ш. :аждая из стоек 48 или 49 посредством двух поворотных штанг 50 й 51, расположенных в поперечной плоскости, связана шарнирно с рабочим органом Ш и образует с последними сочлененный параллелограмм. Копирующие лыжи 52 и стойки 48 и 49 посредством пружин 53, соединяющих диагональные шарниры сочлененных параллелограммов, прижаты к подстилающей поверхности основания до" рожного покрытия. Стойки 48 и 49 связаны с копирующими лыжами 52 в узлах 54 крепленияя,Блоки 25 и 26 управления одинаковы по конструкциии параметрам и работак)т по принципу регулируемого редукционного клапана с давлением на выходе, определяемым положением центрального поворотного рычага 55 управления. Центоальный поворотный рыча 55 управления прикреплен к шаровому шарниру 56 и соединен посредством переключающей тарелки 57 одним из четырех плунжеров 58 или одновременно двумя плунжерами 58, Плунжеры 58 тарировочных пружин 59 связаны с соответствующими золотниками управления, Возвратные пружины 60 золотников управления концентрично расположены относительно тарировочных пружин 59, Для герметизации блоки 25 и 26 управления закрыты чехлами 61,Два верхних 6263 и два нижних 64 и 65 рабочих отвода блэка 25 управления при объединении их в единый канал образуют соответственно трубопроводы 14 и 15, аналогично такие же рабочие отводы другого блока 26 образуют трубопроводы 16 и 17,Возможен другой вариант соединения блоков 25 и 26 управления с трубопроводами 14 - 17, при котором скорости перемещения штоков силовых цилиндров 4 и 5 снижаются в два раза по сравнению с первым вариантом. Второй вариант соединения блоков 25 и 26 с трубопроводами 14 - 17 предусматривает поворот корпуса каждого блока 25 и 26 вокруг своей оси на угол 45 О. Тогда два рабочих отвода (например, рабочие отводы 62 и 65), расположенные на вертикальной оси блока 25, образуют соответственно трубопроводы 14 и 15, аналогично от блока 26 - трубопроводы 16 и 17. При этом рабочие отводы, например 63 и 65, совпадающие с горизонтальной осью блоков 25 и 26, заглушены. Штуцеры ШШ и 67 соединены соответственно с напорным 13 и сливными 27 и 28 трубопроводами.Центральные поворотные рычаги 55 блоков 25 и 26 посредством подвижных втулок 68, надетых на оси рычагов 55, связаны с регулировочными кронштейнами 69. Регулировочные кронштейны 69 посредством болтов 70 прикреплены к торцевым стенкам рабочего органа 6.Два датчика 71 продольного профиля нивелировочной автоматики установлены на тяговых брусьях 7 и 8 и связаны с копирующими лыжами 52, установленными с двух сторон асфальтоукладчика, и чеоез блок автоматического управления (условно не показан связаны с распределителем 21,Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика работает следующим образом.При включении распределителя 22 в позицию А трубопровод 11 соединен на слив в бак 24, а трубопровод 12 - с насосом 23, Рабочая жидкость от насоса 23 по трубопроводам 20 и 12 через обратные клапаны 29 и ЗО и трубопроводы 18 и 19 под давлением поступает в подпоршневые полости силовых цилиндров 4 и 5, При этом надпоршневые полости 34 и 35 запорных цилиндров 38 и 39 закрыты, так как надпоршневые управляющие полости 36 и 37 соединены со сливом, За счет давления рабочей жидкости, поступающей от насоса 23, штоки силовых цилиндров 4 и 5 втягиваются и тяговые брусья 7 и 8 рабочим органом 6 поднимаются, при этом рабочая жидкость из надпоршневых полостей силовых цилиндров 4 и 5 через обратнсые клапаны 31 и 32 по трубопроводу 11 сливается в бак 23. Эта позиция распределителя 22 соответствует положению "Подъем".При включении распределителя 22 в позицию Б трубопроводы 11, 12 и 14, 16 соединены на слив в бак 23, При этом, под действием сил тяжести тяговых брусьев 7 и 8 и рабочего органа 6 штоки 4 и 5 выдвига1682440 ются, но обратные клапаны 29 и 30 и запорные полости 34 и 35 односторонних гидро- замков 38 и 39 запирают трубопроводы 18 и 19. Эта позиция распределителя 22 соответствует положению "Заперто". При таком по ложении распределителя 22 рабочий орган 5 может находиться в любом зафиксированном положении в вертикальной плоскости относительно рамы 1 шасси базовой машины, например в транспортном положении. 10Опускание рабочего органа 6 обеспечивается тем, что при поднятом или транспортном положении в момент включения распределителя 22 в позицию В трубопровод 12 через распределитель 22 и трубопро воды 15, 17, 27 и 28 соединены на слив в бак 24, Трубопроводы 11 и 13, 14 и 16 соединены с насосом 23, Под давлением рабочей жидкости, поступающей от насоса 23 по трубопроводам 20 и 11 в надпоршневые полости 20 36, 37 запорных цилиндров 38 и 39, управляемые поршни последних перемещаются в направлении запорных полостей 34 и 35, В результате запорные полости 34 и 35 открываются, соединив трубопрводы 18 с 15 и 19 25 с 17. Одновременно, под давлением рабочей жидкости, поступающей по трубопроводу 11, обратные клапаны 31 и 32 закрыты, Штоки цилиндров 4 и 5 под действием сил тяжести тяговых брусьев 7 и 8 и рабочего 30 органа 6, вытягиваясь, опускают рабочий орган 6. Рабочая жидкость из подпоршневых полостей цилиндров 4 и 5 через трубопроводы 18, 15, 27 и 19, 17, 28 сливаются в бак 24. В зто время увеличивающиеся объе мы поршневых полостей силовых цилиндров 4 и 5 заполняются рабочей жидкостью, поступающей по трубопроводам 11, 13 и 14, 16 через обратный клапан 33 и блоки 25,26 управления, 40Перед началом работы асфальтоукладчика, в зависимости от толщины укладываемой смеси, настраиваются датчики 71 продольного профиля нивелировочной автоматики, которая предназначена для 45 управления и стабилизации соответствующего угла атаки рабочего органа 6 независимо от неровностей подстилающей поверхности дорожного основания, по которой движется асфальтоукладчик. В процес се работы асфал ьтоукладчикэ распределитель 22 включен в позицию В, В зависимости от типа укладываемой смеси, который характеризует ее жесткость и укладываемость, определяется необходимая ве личина контактного напряжения подошвы рабочего органа 6 с укладываемой смесью.После чего, положив под рабочий орган 6 по всей его ширине брус, толщина которого равна толщине поперечного сечения укладываемой полосы покрытия, производя предварительную настройку привода подвески рабочео органа 6 на требуемую величину контактного напряжения подошвы рабочего органа 6 с укладываемой смесью.Настройка привода подвески рабочего органа осуществляется следующим образом.Ослабляют крепления регулировочных кронштейнов 69 отвинчиванием болтов 70 и перемещением регулировочных кронштейнов 69 вверх или вниз относительно рабочего органа 6, поворачивая при этом в нужном направлении центральные поворотные рычаги 55 блоков 25 и 26 управления, В процессе этих поворотов переключающие тарелки 57, жестка закрепленные на поворотных рычагах 55, нажимают на соответствующие плунжеры 58. В свою очередь, плунжеры 58, воздействуя через тарировочные пружины 59, включают требуемые золотники блоков 25 и 26, причем, чем больше поворачиваются центральные поворотные рычаги 55 блоков 25 и 26, тем на большую величину перемещаются их золотники, а следовательно, давление на рабочих отводных трубопроводах 14 и 16 или 15 и 11 растет, Давления измеряются манометрами 41-44, показания которых соответствуют давлениям в рабочих полостях силовых цилиндров 4 и 5, регулирующих положения рабочего органа в вертикальной плоскости. В свою очередь, возрастание давления в надпоошневых и снижение в полостях силовых цилиндров 4 и 5 свидетельствуют об увеличении величины контакТного напряжения подошвы рабочего органа 6 с уклэдываемой смесью, если наоборот - то об уменьшении контактного напряжения, В процессе настройки привода подвески рабочего органа кронштейны 69 переме-шают до тех пор, пока показания манометров 41 и 43 или 42 и 44 не будут соответствовать требуемым значениям для конкретного типа укладываемой смеси. Затем достигнутые положения регулировочных кронштейнов 69 фиксируются завинчиванием болтов 70.Манометры 41-44 показывают давления рабочей жидкости в трубопроводах 14-17,сниженные блоками 25 и 26 управления по отношению к величине давления в трубопроводе 11. Из этого следует, что обратные клапаны 31 и 32, при включенном положении распределителя 22 в позицию В остаются постоянно закрытыми в течение работы асфальтоукладчика независимо от положения рабочего органа 6 в вертикальной плоскости и величины давления в отводныхтрубопроводов 14-17.5 10 15 20 30 35 40 45 Во время рабочего п оцесса распределитель 21, связанный с датчиками 71 продольного профиля и силовыми цилиндрами 2 и 3, обеспечивает стабильность вертикального положения угряжных шарниров тяговых брусьев 7 и 8 независимо от неровностей подстилающей поверхности дорожного основания, по которой движется асфальтоукладчик. При этом, в случае отклонения формирующей кромки рабочего органа 6 от проектного профиля покрытия, например при укладке неравномерных по жесткости смесей ипи при остановке асфальтоукладчика, поворотные штанги 50 и 51, связывающие рабочий орган 6 со стойками 48 и 49, поворачиваются на соответствующие углы, пропорциональные величинам отклонения правой и левой частей рабочего органа 6. При повороте штанг 50 и 51 стойки 48 и 49, связанные с прижимными пружинами 53, сохраняют вертикальные положения, Поскольку блоки 25 и 26 жестко связаны со стойками, то отклонение рабочего органа 6 вызывает поворот рычагов 55 относительно корпусов блоков 25 и 26. В свою очередь, поворот центральных рычагов 55 вызываки изменения давления рабочей жидкости в соответствующих рабочих полостях силовых цилиндров 5 и 4, которые, изменяя вертикальные нагрузки, передаваемые от основнсй рамы 1 на рабочий орган 6, регулируют под правой или под левой частями плошади подошвы рабочего органа 6 контактные напряжения последнего с укладываемой смесью,Во всех случаях отклонения формирующей кромки рабочего органа 6 процесс регулирования величины контактного напряжения рабочего органа 6 с укладываемой смесью продолжается до тех пор, пока ее кромка не возвратится к проектному профилю покрытия.Наличие гидропневмоаккумулятора 40 и обратного клапана 33 в схеме гидропривода обусловлено тем, что они в процессе укладки выполняют функцию блока питания,предназначе го для стабилизации величины давления рабочей жидкости в напорном трубопроводе 11 по сравнению с давлением в напорном трубопроводе 13, связанным с переключением распределителя 21 нивелировочной автоматикой. Предохранительный клапан 45 предназначен для защиты насоса 23 от перегрузки и настроен на давление, которое по величине больше, чем давление в напорной линии 13,Формула изобретения 1. Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика по авт. св. % 1271922, о тл ич аю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества дорожных покрытий при укладке неоднородных по плотности асфальтобетонных смесей за счет повышения точности стабилизации положения рабочего органа, она снабжена кинематически связанными с торцами рабочего органа копирами в виде лыж со стойками, смонтированными на них сблокированными попарно блоками управления, входы которых в каждой паре сообщаются между собой, соединенным с ними трубопроводом гидропневмоаккумулятором, основными и дополнительными обратными и предохранительными клапанами, причем надпоршневая полость запорного цилиндра соединена посредством трубопровода через основной обратный клапан с надпоршневой полостью силового цилиндра механизма регулирования положения рабочего органа в вертикальной плоскости и сблокированными попарно блоками управления, а последний и гидропневмоаккумулятор подключены через дополнительныйобратный клапан к золотниковому распределителю и предохранительному клапану,соединенному со сливным трубопроводом.2. Подвеска по и. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что стойки лыж и сблокированные попарно блоки управления соединены с торцами рабочего органа посредством параллельных. поворотных подпружиненных рычагов,ректор М. Демч дак ород, ул,Гагарина, 101 Производственно издагельский комбинат "Патент" аказ 3385 Тирак Подписное ВНИИПИ Государств венного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5

Смотреть

Заявка

4352214, 30.12.1987

СИБИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. В. В. КУЙБЫШЕВА

ЩЕРБАКОВ ВИТАЛИЙ СЕРГЕЕВИЧ, АХИЛБЕКОВ МУХАТ НАРШОВИЧ, ГОЛЬЧАНСКИЙ МИХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ, ПАЛЕЕВ ВЛАДИМИР АНДРИЯНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчика, органа, подвеска, рабочего

Опубликовано: 07.10.1991

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1682440-podveska-rabochego-organa-asfaltoukladchika.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска рабочего органа асфальтоукладчика</a>

Похожие патенты