Навеска землеройного рабочего органа на базовую машину

,ЯО 10 А СССРТНРЫТИЙ БРЕТЕНИЯ ПИ К АВТО МУ СВИД ЬСТ(56) 1. Авторское свидетельство СССЖ 371317, кл. Е 02 Г 5/08, 19732. Авторское свидетельство ССС138533, кл. Е 02 Г 3/22, 1960 М (пр ЗЕМЛЕРОЙНОГО БАЗОВУЮ МА-.1 рехэве нныйзаднее звено контами рамы раоторых выполвнешним и внуъэтом внутрен(54) (57) РАБОЧЕГО ШИНУ, вкл шарнирный торого обр бочего орга нено телеск ренним эле АВЕСК ОРГАНА НАчающая четь механизм,азовано элем на, одно изпическим с ентами, при ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ний элемент связан с задним звеном, и узел фиксации рабочего органа в транспортном. положении, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения надежности навески путем снижения динамических нагрузок и автоматической фиксации в транспортном положении, узел фиксации выполнен в виде рычага, один конец которого связан с осью внутреннего элемента телескопического верхнего звена, а второй расположен с возможностью взаимодействия с внешним элементом телескопического звена, при этом внешний элемент телескопического звена выполнен с продольным пазом, а внутренний - с упором, размещенным в пазу е2. Навеска по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что рычаг выполнен в виде двух щек по ширине внутреннего элемента телескопического звена, соединенных в верхней части со стороны рабочего органа посредством поперечины.Изобретение относится к землеройным машинам, именно к навеске рабочегооборудования на базовую машину,Известна навеска рабочего обору-дования на базовую машину, включающая раму и механизм подъема 111,Непостатком данного устройстваявляется изменение, полоаения рабочегооргана относительно горизонтальнойповерхности при перемещении базовоготягача по неровностям местности.Наиболее близкой к предлагаемой является навеска землеройн ого рабочего органа,включающая четыре хзвенный шарнирный механизм, заднее звено которого образованоэлементами рамы рабочего органа, одноиз которых выполнено телескопическими внутренним элементами, при этомвнутрешпй элемент связан посредствомосн с задним звеном, и узел фиксацииС 2 Л .Недостатками известного устройства. являются большие динамические нагрузки в вертикальной плоскости за счетизменения длины телескопического звенапри движении но неровностям местности,что снижает надежность навески,Пель изобретения - повышениенадежности навески путем снижениядинамических нагрузок и автоматической фиксации в транспортном положении. Поставленная цель достигается тем, что в навеске землеройного рабочего органа на базовую машину, включающей четырехзвенный шарнирный механизм, заднее звено которого образовано элементами рамы рабочего органа, одно из которых выполнено телескопическим с внешним н внутренним элементами, при этом внутренний элемент связан посредством оси с задним звеном, и узел фиксации рабочего органа в транспортном положении, узел фиксации выполнен в виде рычага, один конец которого связан с осью внутреннего элемента телескопического верхнего звена, а второй выпонен с возможностью взаимодействия с внешним элементом телескопического звена, при этом наружный элемент телескопического звена выполнен с продольным пазом, а внутренний - с упором размещенным в пазу. Причем в навеске рычаг выполненв видедвух щек по ширине внутреннегоэлемента телескопического звена, соединенных в верхней части со стороны ра 5бочего органа посредством поперечины.На фиг. 1 изображена навеска врабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 то ае, в транспортном положении; нафиг. 3 - телескопическое звено в рабочемположении: на фиг. 4 - то же, в транспортном положении,Навеска землеройного рабочего органавключает четырехзвенный шарнирный механизм, заднее звено которого образовано15элементами рамы 2 рабочего органа 3,и верхнее звено выполнено телескопическим с внешним 4 и внутренним 5- элементами, при этом внешний элемент 4имеет паэ 6, а внутренний - упор 7.Внутренний элемент 5 связан с заднимзвеном 1 посредством оси 8.Узел фиксации выполнен в виде рытчага 9,одиыконецкоторогосвязанс осью 8,25а второй выполнен с возможностью взаимодействия с внешним элементом 4 приположении рабочего органа 3 в транспортном положении. Рычаг 9 имеет две щеки10, соединенные поперечиной 11.При переводе из рабочего положенияв транспортное рабочего органа 3 поворачивается и телескопическое звено, приэтом зазор телескопических элементов4 и 5 выбирается, а рычаг 9 под дейсвием собственного веса и усилий от зве 35 на 1 становится в транспортное положение, т.е. происходит эапирание телескопического звена, и оно фиксируется вопределенном устойчивом положении относительно базы машины 12. Этим самым4 О достигается фиксируемое устойчивое положение рабочего органа 3 при транспортных переездах. При переводе рабочегооргана 3 из транспортного в рабочее положение рычаг 9 отпускается вниз и вер 45 хнее звено 1 становится, телескопическим, что дает воэможность раме рабочегооргана 2 оставаться неизменной при копировании базой 12 неровности почвы.Применение изобретения обеспечивает50 автоматическое стопорение рабочего органав транспортном положении, его стопорениев рабочем полоаении и повьпиает надеаность навески.1025806 4513/24 Тираж 673ИНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д. ПодписноеСССР иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул,на Составитель И. СиницкаяРедактор Н. Ковалева Техред О.Неце Корректо