Установка для испытания моторных масел

крышка 4 которого обеспечивает свободный доступ атмосферного воздуха, В верхней части установки размещен электрический нагреватель 5 переменной мощности, состоящий из корпуса 6 со5 спиралью 7 (позволяет регулироватьонагрев от 150 до 450 С) и нагревательного элемента 8, Алюминиевый элемент 8, расположенный внутри цилиндра 0 лакообразователя 2, имеет форму, близкую к форме усеченного конуса с переменным углом наклона образующей, что обеспечивает переменный воздушный зазор между наружной боковой поверхнос тью "агр еват ельного эл емент а и внутренней поверхностью цилиндра. С наружной поверхностью цилиндра лакообразователя соосно с ним установлены подвижные маслозаборник 9, выполненный н виде кольца, и кольцевой элемент 10, охватывающие цилиндрическую поверхность лакообразователя. Кольцевой элемент 10 расположен над маслозаборииком 9 и жестко связан с ним. 25 Внутренняя поверхность маслоэаборника выполнена воронкообразной, при этом величина конусного зазора между ней и наружной поверхностью лакообраэователя выбирается из расчета количества масла, достаточного дпя. смазки всей поверхности оценочного элемента (цилиндра лакообразователя) за один хоц. Конусная поверхность 11 переходит во внутренний цилиндричес 35 кий поясок 12, через который осуществляются истечение масла и смазывание нагретой поверхности оценочного элемента. Внутренний диаметр кольцевого элемента 10 для калибровки масляной 40 пленки выбран меньшим внутреннего диаметра кольца маспозаборника 9, при этом определенное опытным путем оптимальное соотношение величины радиального зазора Р, образованного между 451 фнаружной поверхностью цилиндра лакообразователя и внутренней цилиндрической поверхностью маслозаборника, к величине радиального зазора домежду на-. ружной поверхностью лакообр аз онателя50 и внутренней цилиндрической поверхностью кольцевого элемента составляет1,0-1,125.Кольцо маслозаборника 9 и кольцевой элемент 10 размещены в обойме, состоящей из двух охватывающих их на 55 ружные поверхности пластин3 и 14, соединенных своими краями посредством резьбового соединения 15 через втулки 16 и 17, а также с приводными тягами18 и 19, размещенными по разные стороны от оси лакообразователя и связанными с электродвигателем 20 посредством клиноременной передачи 21 и передачи, состоящей иэ двухзаходного винта 22 и гайки 23. Между сопрягаемымиповерхностями чластин 13 и 14 и кольцевых элементов 9 и 1 О обеспечиваются радиальные и осевые зазоры 24 и 25и, как следствие, возможность самоцентрирования элементов 9 и 10 при работе установки, Установка снабженатакже съемным датчиком. 26 коррозии,термопарами 27 и 28 для контроля температур, установленными в верхней инижней частях картера 1, а также пультом управления электроприводом (непоказан), Датчик 26 выполнен в видекольцевой закрепленной в маслозборнике 9 прокладки из цветного сплава,например, свинцовистой бронзы, охватывающей с зазором наружную поверхность лакообразователя 2, Кольцеваяпрокладка установлена соосно с мас- .лоэаборником, и ее внутренний диаметрравен внутреннему диаметру маслоэаборника.Установка работает следующим образом,Вращение от электродвигателя 20 че-.рез клиноременную передачу сообщается двухзаходному винту 22, по которому совершает возвратно-поступательноедвижение гайка-привод 23, соединеннаячерез обойму подвески с маслозаборником 9 и кольцевым элементом 10,При движении вниз кольцо маслозаборника погружается в масло, которое заполняет конусный зазор между кольцом и оценочным цилиндром. При движежи кольца вверх масло, находящееся в зазоре, смазывает поверхности цилиндра.лакообразователя 2 и датчиков 3, имеющие различную, температуру нагрева, плавно нарастающую по высоте. При этом максимал;ьная температура имеет место в верхней части. При движении вниз кольцевой элемент 10 калибрует масляную пленку на цилиндрической поверхности и освобождает поверхность датчиков-свидетелей от окисного слоя масла, В результате контакта тонкой масляной пленки с нагретыми до различных температур участками цилиндра масло подвергается окислению, термической полимеризации15874 и в зависимости от своего качества образует на поверхности нагаро- и лакоотложения с различной их качественной и количественной характеристикой по температурным зонам цилиндра, Одно 5 временно происходит процесс корроэионного окисления на поверхностях ме - таллических датчиков-свидетелей с раэ - личной интенсивностью в зависимости от температурной эоны, в которой они установлены,Наличие в маслозборнике датчика 26 коррозии позволяет дать комплекс 1 О слое масла, характерном дпя основныхпар трения ДВС. При этом оптимальноеформирование тонкой д.гнамической мас Оляной пленки, равномерной по толщинепо всей подогретой поверхности, обес -печивается при соотношении с,/ д=1,0-1,125. Отклонение величины д,/ д нсторону увеличения приводит к уменьше нию толщины масляной пленки, что значительно интенсифицирует процессыокисления масла и лакообразования наповерхности оценочного элемента и созную оценку и дополнительно повыситьточность оценки коррозионных свойствмоторных масел, поскольку этот датчик,последовательно контактируя с нагретыми до различных температур слоями масла и частично с кислородом воздуха, 20обеспечивает оценку коррозионной активности динамической пленки масла,При нахождении маспозаборника внижнем положении датчик 26 подвергается воздействию незначительно поцогретого объема всей пробы масла. Во время движения маслозаборника вверх возрастает температура нагрева масла, аего количество по мере истечения масла через кольцевой зазор уменьшается, ЗОоблегчая доступ воздуха к коррозирующей поверхности датчика коррозии, Бверхнем положении датчик коррозии подвергается воздействию нагретого домаксимальной температуры маспа. При35движении маслоэаборника вниз процессокисления на поверхности датчика коррозии активизируется за счет возрастающего доступа кислорода воздуха приобеднении масляной пленки. В дальнейшем процесс повторяется,Принципиальным преимуществом предлагаемой установки является обеспечив аемая бл а годар я нали чию самоц ентрирующихся кольцевых элементов возможность исследования эксплуатационныхсвойств масел в тонком динамическом 426дает возможность сокращения продолжительности испытаний. Однако одновременно возрастает вероятность появления натиров на лакообразующей поверхности в верхней зоне оценочного цилиндра ввиду большего ее нагрева и, соответственно, большего температурногорасширения; натиры приводят к нарушению процесса лакообразования, срывумасляной пленки и снижению таким образом достоверности оценки лакообразований на оценочном элементе установки.Отклонение величины этого соотношенияв сторону уменьшения вызывает увеличение избыточного количества маСла, наносимого на оценочную поверхность, врезультате увеличивается время прогрева масляной пленки, а следовательно,и время испытаний на оценочной поверхности, нарушается равномерность масляной пленки и искажается картина лакообразования, что исключает возможность точной оценки моющих свойств масел, Кроме того, толщина маслянойпленки, о пр еделя емая соотношением, /с влияет на характер температурного градиента по высоте лакоооразователя, поскпьку от нее зависит количество тепла, передаваемого с нагретой поверхно ти цилиндра лакообразователя в объем динамической пленкимасла, Формируемой кольцевым элементом,Следовательно, за один цикл испытаний удается дать дифференцируемуюоценку масла по его нагаро- и лако-.оор аз ующей способно сти и корр озионнымсвойствам, при этом при работе установки моделируются реальные условиясмазки, характерные для пар трениядви гателя внутреннего с гор ания,При этом осуществляется комплексная оценка качества моторных маселпозволяет быстро с требуемой точностью вынести предварительное суждениео важнейших эксплуатационных свойствах всего ассортимента моторных масел от базовых до высших групп и определить эффективность действия присадок,Формула изобретенияУстановка для исггытания моторных масел, содержащая картер с масляной в анной, цили ядри ч е ский л акообр азователь, нагревательный элемент и маслоэаборник ы виде подвижного коль 1587442ца для нанесения масла на стенку лакообразователя, охватывающий цилиндриче скую поверхность л акообр аэ ователя и размещенный в нижней части лакообразователя, о тли чающая ся5 тем, что, с целью повышения точности оценки эксплуатационных свойств масел при одновременном ускорении про-. ведения испытаний установка снабжеФ10 на датчиками коррозии, размещенными вдоль поверхности л ахообр аз ов ателя по его длине, кольцевым элементом для равномерного нанесения масляной пленки на поверхность лакообразователя, размещенным в его нижней части над маслоэаборником и охватывающим лакообразователь по периметру, внутренняя поверхность верхней части маслозборника выполнена в виде конуса, ди аметр верхнего основания которого превышает диаметр внутренней цилиндри - ческой поверхности нижней части маслоэборника, нагревательный элемент установлен с переменным по высоте зазором относительно цилиндрического лакообразователя2. Установка по п, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что нижний датчик коррозии размещен в маслозборнике и выполнен в виде кольца, охватывающего с зазором цилиндрическую поверхность лакообразователя,3. Установка по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что отношение радиальных заэорОв между наружной поверхностью лакообразователя и внутренними цилиндрическими поверхностями маслозборника и кольцевого элемента составляет 1,0-,125.1587442 оставитель А.Кубасовехред М.дидык Корректор М,Максимишинец овецкая Редакто льский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 10 оизводственно Заказ 2417ВНИИПИ Государственного комите113035, Москва ираж 516 Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ Ж, Раушская наб., д. 4/5 25 1 б