Опора судового валопровода

(51) 4 В 63 Н 23/3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ОПОРА СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА, содержащая нижнюю и верхнюючасти корпуса, скрепленные двумя стойками,упругие пластинчатые элементы, каждыйиз которых одним концом сопряжен с соответствующим регулировочным винтом, имеющим фасонную гайку, опорные элементыс основными опорными роликами, сопряженными с валопроводом, и с дополнительными опорными роликами, сопряженнымис упругими пластинчатыми элементами,при этом регулировочные винты закрепленына корпусе и выполнены с телами каченияна концах, взаимодействующих с упругимипластинчатыми элементами, отличающаяся,ЯО 123257 тем, что, с целью улучшения технологичности конструкции, облегчения монтажа и демонтажа опоры, она снабжена двумя платами- гребенками с подставками, закрепленными соответственно на нижней и верхней частях корпуса под упругими пластинчатыми элементами разъемными соединениями, и валиками-распорками для соединения опорных элементов, при этом каждый упругий пластинчатый элемент выполнен из двух симметрических вилочных частей, которые шарнирно соединены друг с другом, со средней частью соответствующей платы-гребенки и с соответствующими двумя опорными элементами общей осью, а каждая стойка снабжена двумя полками, каждая из которых выполнена со сферической выемкой под фасонную гайку регулировочного винта, пропущенного через эту полку и через вырез между боковинами соответствующей вилочной части упругого пластинчатого элемента, причем оси основных опорных роликов неподвижно закреплены в опорных элементах.1Изобретение относится к судостроению и эксплуатации судов, в частности к опорам качения судовых валопроводов.Цель изобретения - улучшение технологичности конструкции, облегчение монтажа и демонтажа опоры, повышение удобства ее обслуживания.На фиг. 1 показана опора, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - стока, вид спереди; на фиг, 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, поперечное сечение; на фиг. 6 - узел опорных элементов в сборе; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - плата-гребенка, вид сбоку; на фиг, 9 - то же, вид сверху; на фиг. 10 - то же, вид спереди; на фиг. 11 - упругий пластинчатый элемент, вид снизу; на фиг. 12 - то же, вид сбоку; на фиг. 13 - то же, вид сверху; на фиг. 14 - регулировочный винт, вид сбоку; на фиг. 15 - то же, вид сверху; на фиг. 16 - опорный элемент в сборе, вид спереди; на фиг. 17 - то же, вид сбоку; на фиг. 18 - опорный ролик, вид спереди; на фиг. 19 - то же, вид сбоку; на фиг. 20 - подставка платы-гребенки, вид сверху; на фиг. 21 - то же, вид сбоку; на фиг. 22 - упругий пластинчатый элемент под нагрузкой.На фундаменте 1, расположенном под судовым валопроводом 2, установлена и прикреплена болтами 3 нижняя часть корпуса 4. К нему болтами 5 прикреплены стойки 6, а к ним такими же болтами - верхняя часть корпуса 7, Стойки 6 снабжены полками 8 с отверстиями для крепления к верхней 7 и нижней 4 частям корпуса и вертикальными ребрами 9 жесткости. В средней части стоек 6 укреплена рамка 10 с отверстиями, ребра 11 и полки 12 с совокупностью сферичных выемок. В этих вырезах устанавливаются фасонные гайки 13 с полусферическими закруглениями с регулировочными винтами 14, предназначенные для стягивания упругих пластинчатых элементов 15. Фасонные гайки 13 имеют гладкие отверстия для вращения и резьбовые, в которых устанавливаются фиксирующие болты 16. Пластинчатые упругие элементы 15 и подшипниковые узлы, состоящие из опорных элементов 17 с опорными роликами 18, насажены на общую ось 19, вставленную в отверстия 20 пластин 21 платы-гребенки 22. Упругие пластинчатые элементы 15 сделаны с одной стороны с отогнутыми под прямым углом суженными окончаниями 23 и отверстиями 24 для насаживания на ось.С другой стороны упругие пластинчатые элементы выполнены с вилочными вырезами 25 и пазами 26 под роликовые тележки 27. Регулировочные винты 14 прикреплены к корпусам роликовых тележек 27, в которых смонтированы на осях 28 ролики 29. Опорные 10 элементы 17 скреплены валиками 30, а в еенижней части смонтирован дополнительный опорный ролик 31. В опорных элементах 17 выполнены вырезы 32, предназначенные для установки осей. 33 с прямоугольными пазами, предотвращение их от вращения.В них сделаны также отверстия 34, предназначенные для монтажа на общей оси 35 с двух ее сторон.,Опорные элементы 1 и упругие пластинчатые элементы 15 монтируются один под другим, образуя пары, и между одной из пластин 21 платы-гребенки 22 (фиг. 7).В свою очередь эти пары монтируются с двух сторон оси 35, составляя многозвенные шарниры, В исходном, нерабочем положении 25 они имеют небольшую высоту, что существенно упрощает монтаж опоры (фиг. 6), так как для ее замены не требуется демонтажа валопровода судна. Плата-гребенка в сборе крепится к основаниям на подставках 36 с помощью болтов 37. Подставки представляют собой две втулки 38, скрепленные перемычкой 39.Предлагаемая опора работает следующим образом. С помощью линейки и щупа определяютнеобходимую величину прогиба Ч каждого упругого пластинчатого элемента 15 (фиг. 22). После проверки щупом прогибов всех упругих пластинчатых элементов 15 4 О и фиксации фасонных гаек 13 болтами 16и их вязкой контровочной проволокой (условно не показано) опора готова к эксплуатации. Судовой валопровод 2 вращается на совокупности упруго подвешенных опорных роликов 18. Частота вращения этих 45 подшипников больше частоты вращениявалопровода.1232572 г.Р Со Те Ти тавитель В. Владимиред И. Вересаж 422рственного комитетобретений и откр- 35, Раушская наг. Ужгород, ул. ровКорр Подиа ССС ытий б., д.Проек ВНИИПИ Госуда по делам и 113035, Москва, Ж илиал ППП Патент