Мусоровоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 20620 19) И В 65 Г 3/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Риг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Специализированное проектно-конструкторское и технологическое бюро УправленияСпецтранс Ленгорисполкома(54) (57) 1. МУСОРОВОЗ, содержащийсмонтированный на раме транспортногосредства кузов с загрузочным отверстием игоризонтальными замкнутыми криволинейными направляющими в его нижней части,на которых с помощью основных роликовустановлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения посредством механизма привода каретка с закрепленным на ней загрузочным устройством, выполненным с захватом для контейнеров, управляемым от гидроцилиндров, подключенных к гидросистеме, и генератор, кинематически связанный с двигателем транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей мусоровоза путем обеспечения захвата контейнеров и их разгрузки с любого места по обеим сторонам кузова без дополнительного маневрирования транспортного средства, направляющие размещены с охватом кузова, при этом каретка выполнена из двух частей, шарнирно связанных между собой с помощью перекрещивающихся в горизонтальных плоскостях телескопи- д ческих элементов, в первой из которых смонтирована гидросистема, механизм приво- у да которой выполнен с блоком управления, Юф смонтированным на второй части каретки и ( сблокированным с механизмом привода каретки и генератором.Ф1206203 1 О 2. Мусоровоз по и. 1, отличающийся тем что направляющие выполнены из двух эквидистантно расположенных контуров.3. Мусоровоз по п. 1, отличающийся тем, что механизм привода каретки размещен в ее второй части и выполнен в виде симметричного конического редуктора с вертикальным входным валом, связанным через электромагнитную муфту сцепления с электродвигателем и двумя горизонтальными выходными валами, ца которых закреплены основные ролики, при этом первая часть каретки снабжена дополнительными роликами. 4. Мусоровоз по . 1, от гичающийсятем, что блок управления снабжен токоИзобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности к мусоровозам, используемым для сбора и вывоза мусора и твердых бытовых отходов.Цель изобретения расширение технологических возможностей мусоровоза путем обеспечения захвата контейнеров и их разгрузки с любого места по обеим сторонам кузова без дополнительного маневрирования транспортного средства.На фиг. 1 схематично изображен мусоровоз, вид сбоку; ца фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, вид спереди; ца григ. 4 -- то же, вид А на фиг. 1; на фиг. 5 -- вид Б на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез В- - В на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Г - Г на фиг. 4; на фиг. 8 - загрузочное устройство вид сбоку; ца фиг. 9 - схема перемепгения каретки ца криволинейном участке направляющих; на фиг. 10 телескопический элемент, продольный разрез.Мусоровоз содержит смонтированный на раметранспортного средства 2 кузов 3 с загрузочным отверстием 4. длина которого соответствует длине крыши кузова. Между рамой 1 и кузовом 3 размещен поддон 5 для сбора жидкой фракции мусора, причем днище 6 кузова 3 выполнено перфорированным с отверстиями 7. Опорожнение поддона 5 осуществляется через сливную систему. Кузов снабжен задним бортом 8 с гидроцилиндрами 9 для его открывания и закрывания и плитой 10 для уплотнения и выгрузки мусора. Для уменьшения загрязнения окружающей среды и снижения энергетических затрат при выгрузке мусора из кузова к поддону 5 подводятся выхлопные газы двигателя транспортного средства. Загрузочное отверстие 4 перекрывается с 15 20 25 30 35 сьемником, выполненным с двумя замкнутыми криволинейными проводниками, изолированно закрепленными под кузовом и подключенными к генератору.5. Мусоровоз по и. 1, отличающийся тем, что он снабжен поддоном для сбора жидкой фракции мусора, размещенным внутри направляющих между рамой транспортного средства и кузовом, днище которого выполнено перфорированным.6. Мусоровоз по п. 1, от,гичающиис тем, что телескопический элемент выполнен в виде полого цилиндра и подпружиненного огносительно его внутренних торцов штока.7. Мусоровоз по п. 1, отличающийся тем, что длина загрузочного отверстия соответствует длине крышки кузова. помощью двух створок 11, снабженных приводом, выполненным, например, в виде гидродомкратов, на валах которых закреплены шестерни, взаимодействующие с закрепленными на створках рейками (не показаны).Мусоровоз снабжен загрузочным устройством 12, закрепленным на каретке 13, выполненной из размещенных в направляющих 14 двух частей 5 и 16, шарнирно связанных между собой с помощью перекрещивающихся в горизонтальных плоскостях телескопических элементов 17, в части 15 каретки смонтирована гидросистема с баком 18 для рабочей жидкости, погружным насосом 9, механизмом привода в виде элекгродвигателя 20 постоянного тока, который установлен на верхней плоскости корпуса 21, на которой также установлены гидро- распределители 22, сообщенные с насосом 19.Во второй части 16 каретки размещен ее механизм привода, выполненный в виде симметричного конического редуктора 23 с вертикальным входным валом 24, связанным через электромагнитную муфту 25 сцепления с электродвигателем 26 постоянного тока, и с двумя горизонтальными выходными валами 27, на которых закреплены основные ведущие ролики 28. К первой части 15 каретки прикреплены дополнительные направляющие ролики 29, Направляющие 4 выполнены замкнутыми и криволинейными с охватом кузова 3. Внутри них размещен поддон 5. Направляющие состоят из двух контуров 30 и 31, эквидистантно расположенных в горизонтальной плоскости. Конструкция роликов 28 идентична конструкции роликов 29 и с помощью них каретка устанавливается на направляю1206203 3щих для возвратно-поступательного перемещения, причем криволинейные участки направляющих выполнены большей длины в сравнении с расстоянием по кривой между осями роликов каретки для свободного перемещения последней по направлющим.Каждый телескопический элемент 17 выполнен в виде полого цилиндра 32 и подпружиненного относительно его внутренних торцов с помощью пружин 33 и 34 штока 35.Загрузочное устройство 12 установлено, например, на второй части 16 каретки и выполнено в виде стрелы, состоящей из двух рычагов.Первый рычаг 36 выполнен, двуплечим, с помощью шарнирнов 37 присоединен к ка ретке и его нижнее плечо шарнирно связано с штоком основного гидроцилиндра 38, смонтированного на каретке посредством шарнира 39. Конец первого рычага шарниром 40 соединен с концом второго рычага 41, средняя часть которого с помощью шарнира 42 связана с штоком дополнительного гидроцилиндра 43, который посредством шарнира 44 прикреплен к каретке. Второй .рычаг 4 снабжен поворотным в вертикальной плоскости от гидроцилиндра 45 захва том 46 для контейнеров 47. Рычаг 41 имеет Г-образную форму, Расстояние между шарниром 44 и шарниром 37 превышает в два раза расстояние между шарниром 40 и шарниром 42. При этом длина большего участка Г-образного рычага превышает в полто ра раза расстояние между шарниром 37 и шарниром 40. Первый рычаг 36 в месте сочленения его с Г-образным рычагом снабжен ограничительным упором 48. Взаимодействующим с последним в крайнем верхнем положении. 35Гидроцилиндры 38, 43 и 45 связаны гибкими трубопроводами с гидрораспределителями 22. Электродвигатель 20 гидросистемы выполнен с блоком 49 управления, смонтированным на второй части каретки и сблокированным с электродвигателем 26 механиз 40 ма привода каретки, его муфтой сцепления 25 и генератором, кинематически связанным через коробку отбора мощности с двигателем транспортного средства, Блок 49 снабжен переносным пультом управления и 45 токосъемником 50, выполненным с двумя замкнутыми криволинейными проводниками 51, установленными на изоляторах 52 под кузовом и подключенными к генератору. Токосъемник снабжен электроизоляционным основанием 53, под которым установлен 50 подпружиненный рычаг 54, в который изолированно вмонтированы проводники 55, подключенные к роликам 56 "взаимодействующим с проводниками 51 и защищенным электроизоляционным экраном 57.Мусоровоз работает следующим образом.При движении мусоровоза загрузочное устройство 12 размещается между кузовом 3 и кабиной водителя, а захват стрелы находится в транспортном положении (фиг. 1), Для погрузки мусора с любого борта приводятся в действие агрегаты мусоровоза, открываются створки 11 и с помощью переносного пульта и блока 49 у правлен и я включается электродвигатель 20 и рабочая жидкость насосом 19 под давлением подается к гидрораспределителям 22. После этого включается электродвигатель 26 каретки и электромагнитная муфта 25 сцепления, ввиду чего загрузочное устройство перемещается по направляющим 14 к контейнеру 47 независимо от его расположения относительно кузова. При достижении загрузочным устройством заданного положения муфта 25 отключается. Второй рычаг 4 стрелы по сигналам с переносного пульта управления опускается в крайнее нижнее положение с помощью дополнительного гидроцилиндра 43. Далее захватом 46 зажимаются стенки контейнера 47,Если контейнер размещен дальше от кузова, включается в работу также и основной гидроцилиндр 38, в результате чего захват удаляется от кузова мусоровоза, приближаясь к далеко расположенному контейнеру. При последующем выдвижении штока дополнительного гидроцилиндра 43 захваченный контейнер поднимается, при этом производится возврат стрелы в исходное положение, соответствующее условному перпендикуляру, проведенному к борту ку. зова мусоровоза. Затем основным гидро- цилиндром 38 доводят первый рычаг 36 до вертикального положения, обеспечивая приближение контейнера к кузову. При дальнейшем выдвижении штока дополнительного гидроцилиндра осу ществляется подъем второго рычага 41 в вертикальное положение, при котором контейнер опрокидывается с помощью гидроцилиндра 45 непосредственно над серединой кузова без просыпания мусора на его крышу. При этом упор 48 ограничивает поворот второго рычага стрелы загрузочного устройства и обеспечивает встряхивание контейнера.Выгрузка мусора осуществляется в любую часть кузова, так как загрузочное отверстие 4 выполнено по всей его длине, при этом возникает возможность равномерной загрузки кузова мусором в продольном направлении. По мере наполнения кузова мусором плита 10 периодически его подпрессовывает в направлении заднего борта 8 при закрытых створках 11. При подпрессовке мусора его жидкая фракция через отверстия 7 днища 6 стекает в поддон 5, что исключает его примерзание в зимних условиях к боковым стенкам кузова. После завершения загрузки мусора в кузов створки 11 закрываются, а загрузочное устройство устанавливают в транспортное положение. Затем мусор транспортируют к местам утилизации или переработки, где плита 10 осуществляет выгрузку мусора через открытый задний борт, 1206203льА ерес Редактор М. Б Заказ 8633/21 ВНИ енноготений5, РауУжго 113035, лиал П СоставитТехред И.Тираж 713 И Государствделам изобре Москва, Ж - 3 П Патент, г НефедовКорректор А. ОбручарПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4