Доковое устройство для ввода и центровки судов

(54) (57) ДОКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯВВОДА И ЦЕНТРОВКИ СУДОВ, содержащеетелескопические укосины, шарнирноустановленные на тяговых тележкахснабженных узлом крепления на нихтягового троса, связанного с тяговыммеханизмом и перемещающего эти ",ележки по горизонтальному направляющему рельсу, смонтированному вдольверхней кромки башни дока, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышенияего надежности в эксплуатации, внем каждая из тяговых тележек снабжена блоками, а каждая укосина выполнена в виде треугольной фермыи снабжена блоками, а на ее телескопической части расположен корпусвышеуказанного узла крепления, которыи выполнен с конусообразной сквозной осевой полостью, подпружиненной стопорной колодкой, коническим штырем и углублением, в котором смонтирована эта колодка, при этом конический штырь сопряжен своей перед-. ней частью с конусообразной полостью упомянутого корпуса и выполнен с кольцевой выточкой, взаимодействующей с упомянутой стопорной колодкой, при этом конический штырь снабжен шарнирно установленной на его задней части разъемной обоймой для крепления к вводимому в док судна, а вышеуказанный тяговый трос закреплен одним концом на передней части упомянутого конического штыря, проходит через упомянутую коническую полость корпуса узла крепления этого троса, и запасован на упомянутые блоки, смонтированные на каждой укоснне и на каждой тяговой тележке, при этом участок тягового троса между этими блоками расположен по оси вращения каждой укосины ее шарнирного соединения с обеими тяговыми тележками, одна из которых снабжена стопорным устройством.1 1Изобретение относится к судостроению, в частности к доковым устройствам для ввода и центровки судовИзвестно доковое устройство дляввода и центровки судов, содержащеетелескопические укобины, шарнирноустановленные на тяговых тележкахснабженных узлом крепления на нихтягового троса, связанного с тяговым механизмом и перемещающсго этитележки по горизонтальному направляющему рельсу, смонтированномувдоль верхней кромки башни дока.Однако. известное устройство характеризуется сложностью конструкции и недостаточно высокой надежностью в эксплуатации,Цель изобретения - упрощение конструкции докового устройства дляввода и центровки судов и повышение его надежности в эксплуатации.152881 О 15 20 лость корпуса узла крепления этого троса и запасовак на упомянутые блоки, смонтированные ка каждой укосине и на каждой тяговой тележке, при этом участок тягового троса между этими блоками расположен по оси вращения каждой укосины ее шарнирного соединения с обеими тяговыми тележками, одна из которых снабжена стопорным устройством.На фиг. 1 схематически изображен док с общим расположением устройства в начальный момент ввода судна, вид сверху на фиг. 2 то же, в промежуточном положении при вводе судна; на фиг. 3 - то же, в конечном положении при вводе судна и подцентровке его при посадке на кильблоки; ка фиг. 4 - узел 1 на фиг. 2: на фиг, 5 - сечение А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 3 на фиг, 7 - сечение В-В на фиг. 4.30 Поставленная цель достигается тем, что в доковом устройстве для ввода и центровки судов, содержащем телескопические укосикы, шарнирно установленные на тяговых тележках, снабженных узлом крепления на них тягового троса, связанного с тяговым механизмом и перемещающего эти тележки по горизонтальному направляющему рельсу, смонтированному вдоль верхней кромки башни дока, каждая из тяговых тележек снабжена блоками, а каждая укосина выполнена в виде треугольной фермы и снабжена блоками, а на ее телескопической части расположен корпус вьппеуказанного узла крепления, который выполнен с конусообразной сквозной осевой полостью, подпружиненной стопорной колодкой, коническим штырем и углублением, в котором смонтирована эта колодка, при этом конический штырь сопряжен своей передней частью с конусообразной полостью упомянутого корпуса и выполнен с кольцевой выточкой, взаимодействующей с упомянутой стопоркой колодкой, при этом конический штырь снабжен шарнирно установленной на его задней части разъемной обоймой для крепления к вводимому в док судну, а вьппеуказаккый тяговый трос закреплен одним концом на передней части упомянутого конического штыря, проходит через упомянутую коническую по 25 35 40 45 50 Устройство содержит укосину 1 треугольной фермекной конструкции, две вершины основания которой с помощью осей 2 закреплены подвижно на тележках 3, вследствие чего укосина 1 имеет возможность поворачиваться в вертикальной (шпангоутной) плоскости. Тележки 3 колесами 4 охватывают полку таврообразного направляющего рельса 5 и свободно перемещаются вдоль него. Направляющий рельс 5 смонтирован вдоль внутреннего свеса топ-палубы башни 6 дока, Одна из тележек 3 имеет стопоркое устройство 7 со стопорным винтом 8, конический конец которого входит в одно из отверстий, прорезанных в полке направляющего рельса 5 с определенным шагом. На укосине 1 закреплены направляющие обоймы 9 (фиг, 5), в которых скользит телескопическая часть укосины 1 штанга 10, Последнюю можно двигать вдоль укосикы 1 посредством закрепленной на конце штанги 10 гайки 11 и взаимо. действующего с гайкой 11 винта 12, вращаемого приводом 13. закрепленным на укосине 1. На другом конце штанги 10 (фиг. 4 и 7) закреплен корпус 14, имеющии сквозную конусообразную полость, в которую в рабочем положении входит конусообразный штырь 15 с кольцевой выточкой, В узкой части штыря 15 закреплек, например, заливкой цинком в конус1152 40 Для ввода и центровки одного судна необходимо иметь два комплекта деталей и механизмов 1-35, упо мянутых выше и установленных на одной башне б дока. На другой башне устанавливаются такие же устройст 3ном гнезде конец тягового троса 16,который выведен через узкую частьполости корпуса 14 на блоки 17. установленные на укосине 1, а затем наблоки 18, установленные на тележке3, причем участок троса 16 междублоками 17 и 18 располагается по линии, являющейся продолжением осей2, т.е. оси вращения укосины 1. Этопозволяет сохранить неизменным положение и натяжение троса 16 при изменении угла наклона укосины 1,Своей широкой частью штырь 15 соединен посредством шарового шарнира 19с раскрывающейся обоймой 20, котораяявляется съемной конструкцией., закрепляемой неподвижно на тумбе 21кнехта вводимого судна в начальныймомент его ввода в док (Фиг. 7).В углублении 22 корпуса 14 наоси 23 установлена стопорная колодка 24 с ручкой 25. Колодка 24подпружинена пружиной 26 и своимконцом, выступающим в полость корпуса 14, упирается в рабочем положении в кольцевую выточку, выполненную на штыре 15 по профилю (форме)колодки 24. Поворотом за ручку25 стопорную колодку 24 можно полностью утопить в углубление 22 корпуса 14.1Через блок 27, установленный натоп-палубе башни б дока, трос 16выведен на тяговой механизм 28,установленный там же, В качестве З 5тягового механизма 28 могут бытьиспользованы шпили или лебедки. Поддержание укосины 1 в исходном положении в начале ввода судна и в конечном положении после ввода суднаобеспечивается при помощи топенанта 29, закрепленного одним концомк обуху 30 на укосине 1, а другимконцом с помощью разъемного соединения 31 (например, тросовых патронов и скоб) он соединен с тросом32 лебедки 33, установленной напереносной стойке 34, Переносныестойки 34 крепятся к обухам 35, установленным на топ-палубе башни 6 50дока,881 4ва зеркального исполнения для ввода другого судна.Предлагаемое устройство работает следующим образом.В исходном положении оба комплекта устройства устанавливаются доковыми кранами в оконечности тока и там же устанавливаются и закрепляются к обухам 35 переносные стойки 34. Тросы 32 лебедок 33 соединяются посредством разъемных соединений 31 с топенантом 29, выбирается слабина и укосины 1 устанавливаются с необходимым наклоном, причем первая по ходу судна укосина 1 поднимается так. чтобы не мешать прохо,ду судна по второй укосине 1. Тро-сы 16 выбираются через широкую часть полости корпусов 14, сбухтовываютсяи укладываются на топ-палубе возле устройства вместе со штырем 15 и обоймой 20. Тележки 3 стопорятся стопорными винтами 8 на направляющем рельсе 5. Судно подводится к торцу дока буксирами и на него завозится конец троса 16 со штырем 15 и обоймой 20 (фиг. 1), причем обойма 20 первого по ходу судна комплекта закрепляется на тумбу 21 кормового кнехта судна, а второго по ходу судна комплекта - на тумбу 21 носового кнехта.Выбирая тяговые тросы 16 тяговыми механизмами 28 через блоки 27, 18, 17 и корпус 14, подтягивают судно до момента входа штыря 15 в по-. лость корпуса 14 на второй по ходусудна укосине 1. По ходу подтягивания буксиры сдерживают судно, а с помощью лебедки 33 регулируется наклон укосины 1 так, чтобы корпус 14 располагался на одном уровне со штырем 15. Входя в полость корпуса 14, штырь 15 отжимает колодку 24 в углубление 22. В момент полного втягивания штыря 15 пружина 26 возвращает колодку 24 в рабочее положение, обеспечивая стопорение штыря 15. После этого тросу 16 дается слабина. Затем производится центровка носовой оконечности судна путем выдвигания или вдвигания штанги 10 с помощью привода 13, винта 12 и гайки 11. После этого отдается разъемное соединение 31 и стойку 34 переносят к месту конечного положения второй по ходу судна укосины 1 (фиг. 2 и 3).(фиг. 6), После посадки судна иакиль-блоки потравливаются тросы 16,отдаются обоймы 20, посредством ручек 25 штырем 15 освобождаясь от5 .стопорения, и вместе с обоймой 20и концом троса 16 передаются на топпалубу дока. Разъемные соединения31 соединяются, и с помощью лебедок33 укосины 1 поднимаются в нерабо0 чее положение.Одновременно может производиться указанным способом заводкавторого судна с использованиемкомплектов устройства другой башни.15 Для эаводки судов с другого торцадока комплекты устройств с правойбашни переставляются с помощью доковых кренов на левую башню, акомплекты устройств левой башни -И на правую. Дальнейшее движение судна производится так. Тележка 3 второй по ходу судна укосины 1 освобождается от стопорения - стопорный винт 8 отдается и выкручивается до выхоа его иэ отверстия в направляющем ельсе 5. Выбиранием тросов 16 на яговые механизмы 28 производится альнейшее втягивание судна в док до момента входа штыря 15 в полость корпуса 14 первой по ходу судна укосины 1, после чего повторяются операции, описанные выше для второго по ходу судна комплекта устройства. После этого судно втягивается в док полностью (фиг. 3) и цроизводится его посадка на киль-блоки, Поскольку прн этом корпус 14 со штырем 15 н обоймой 20 движутся по дуге окружности с центром на оси г, пр дит отжим или при и судна. Для компенсации этого движения производится подцентровка судна вдвиганием или выдвиганием штанги 10, как это уже было описано Предлагаемое доковое устройствоимеет упрощенную конструкцию и более высокую надежность в эксплуата ции.1152881 Составитель Ю. Сероактор С. Лисина Техред Л,Иартяшова кторС. Шекмар 2416/18 Тираж 435 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам иэобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., Подписное 4 4 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проек