Испытательный стенд для определения параметров, влияющих на плавность хода автомобиля

Класс 421, 29, 109129 ССС:) ИСАНИЕ ИЗОБРКтКНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А. Тихомиро Я. Кога ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИ ПАРАМЕТРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ПЛАВНОСТЬ ХОДА АВТОМОБИЛЯ:( е .)1" г;(:(.) Испытательные стенды для опрс;(слепня параметров, влияющих ца (5 лавцость хода автомобиля, сцаож(.нн 15 е колебспоши Нся Опорн(:)и плспп щками для колес и приспособлецим для п(,дтягпвация испытуемого автомобиля и послсду 50 щего его мгновенного Освобождения, из - вести ы.Недостатком таких известных с(ендов является то, что на них невозможно обеспечить полное определение колебаний подрессорснцых, неподрессоре 55 ных масс и друг(5 х параетров автомоои:5 я, а также определить момент инерции и положение центра тя 5 кести.С тенд, согласно изобретению, свободен от вьппеуказацных недостатков. Су(ццость изобретения заключается в том, что опорные площадки образованы отдельными элементами, размещенными под каждым колесом с самостоятельными гидро- системами, присоединенными к об(пему пульту управления.Д;5 Я создания на кузов нагрузки предназначен электродвигатель с редуктором, причем, нагрузка на кузов передастся чсрез х(сх 5 низм Д,(5 ЕС .)ППОВЕН 5(ОГО СПЯТПЯ.1 а фп . 1 изображен Ооковой вид стспга с уст;п(овг 5 снць(м на нем автомобпг 5 с)5; на фпг. " впд стенда спереди; на фиг. 3- - впд опорной 550 падкп в разрезе; ца фпг. 4 - вид 0(к)рной плонадкп сверх; ца )иг. 0 боковой вд приспособлен(я для подтягивания автомобиля.На фундаменте под каждое колесо автомоб 5 ля установлены опорныс 5 лоп 5 адкп )(, которые могут быть расположснь одна относительно дрмгой па различных расстояниях в зависимости от базь п колеи пспьггуемого автомобиля.Близ опорных площадок па 1 рундамс:(те находится пульт управления 2. 1 З фундаменте между плон(,)кои Образовацо углубление 3, в котором расположены электродвиатель 4 с редуктороми приспособленце 6 для подтягивания и мгновенного освобождения испытуемого автомобиля. Углмбленис перекрыто крышкой 7.Опорная для колес автомобиляплощадка состоит из корпуса 8, на котором посредством серьги 9 и углового рычага 10 монтпровац грузор исзц ы й э.с )сГГ 1 1, ког(р ь м ц.1 РЧЗКс О КОГ(.С Ц(.Р(.,с(. (Я 1 с 1 ПОР - НСНЬ ИГрсПЗЛИЧС(К(,ГО цицщря 1с)1 г 51 рсзцомрцо О )ссирс;( сцця НЯГРУЗКИ В Кс 1 ИДОЙ ПОИсДКС УСТЯЮВ СЦЫ Ч(тЫР(. ЦППц:Рс). ПРЯВ- л 1 гчсскис цигццдры гидр(проодя1, 1-1, (б и 16 сосдицсцКо)Пенес. ТОРОМ, Я НСЛСДНИй - .С ГИДРПЗЛЦсР- скцм рябочич Иилин,ц)о, порпсць ко"ОроО ц 1 Груксн Гс 11 зрОзс 1 ццог пружцгой (ця ч(.ртсжс н ц(кяз с цо) . Г 1 срем(, цсция гнрцгя гцдрявЛ 1 гчс:кого рдоего 11 пидря п(рсда нтся и я ц,1 зеритсл ь цй при Оор.От электр(:дьчгягсля 4 чсрсз рс- ДЧК 0) ( СОООЦсСТСЯ ЦО(ТминТСЛзп(1 С Верти ед,ьцос ьч 1 жснц( зц цтч 1/, к котор(му присоединен трос Р ПРИСНО(ООГ 1 СЦИЯ ) (151 ЦГ)ДТЯИВЯНИЯ Я 3 О 1 Г)ОН 151, ЗтоГ РОС;Зс 1 К)ЭСПГ 1 СН ЦЯ Оярабанс 19, кестко посяжеццоч ця оси 2, цссуцшй Втор(ц барабан 21, ЯЗТОЪсггиССКИ СНСЦ,1 ЯС 11 ЬЦ Ц РЯС. цсл 5 ем ы и с ось(о с(1. Н я 1 зторм (с 1)яосцс зс 11 р(П,1 сц рос 22, СОсдцнснчый с Оя 1 коц 2, цсрсдяюц(й нсгрчзку пс 1 сВ Гомобцгь. 110 дт 511 ц- БаОН;.Нц с 1 ВТОМОбцгЬ ВПНТ 1 с Сцяо)КСЦ КОЦГК 101( СИГНЯГЬНОЦ ЭГСКРЦЧССК(й ЦСПИ. КОтОРЫй СКОЛЬзсТ ПО Ц ЕПО;В И Ж Ц11 Коитс КтсМ, РЯС Н)ГО- жеццым цд опрс;егенноз расстояц 1 и друг от )р) га. При зямыканцц Ш)ДВЦКГ(ЫМ КОЦТс)КГОМ ЦСП гя пульт управления одаются сипя- , Ь Цд ЦКЯ,) ХО,Д Кс ЗОВс Тпо( И тсын колеси(н осц автомобпя.сЧСХспц 31 )1 ЦОВСЦНО 0 СЦ 51 ТИЯ гагрузки га кузи авточобцля состоит 1 з четырех солсноидо 24. сер;счццкц 25 которых сосдццецы угловым рыча гоч - -Вилкой 2 б. ПоС,ТЕ;ЦЯ 51 ВХОДИВ КОЛЫСВУК) КсНсВ- ку скользящей втулки 27, прсдцаз- сЧСЦОЦ,ГЯ Рс)СЦЕПГСЦИ 51 ВТОРОО барабана с осью приспособления для подтягивания атомооиля.Определение веса автомобиля и распределение его по осяч производится следующим образом.Автомобиль устанавливается на опорные площадки, грузоприсмцьс элементы которых под тяжестью автомобиля опустятся вниз, Перемещение приемных элементов передается на поршни гидравлических цилиндров площадок, а от цих по Ц,РОЦоволс) 1 НЯ ГУГТЦРЯВЛСЦП 5. Г(С СООТВЕГСЗЧОЦ 5 С ЦЗ)1 СРЦ- тсл.цыс приборы указываот прихо;,Я 1 К 051 1 я КДЖ;ОС К(51 ЕСО Ря:зСск),11)С 1 рс:зи(со, цо ко,ссяз, цс 00- ( СЦ:1 ССТ)Ы)с (1 ОРЗУЛс)1 Нс(ХОГЯт Ц(сНТР Т 51 ж(.СТИ В ГОРИЗОЦс 15 ЬНРЦ ЦЛО(.КО(.ТИ. Л 51 ЦЯХОКДСЦИ 51 ЦСЦТРЯ тяксстц В Вертикалинк плоскосц цсобходцмо поднять цсре;ц 0 о пи :1)1;цк 10 чя(.ть ЯВГОЛобиля ця цско УО 11 Ы( ОТУ П С 1 ГОДСТс ВКС ЧСЯЦ)ВПЬ (ИНРЦЫС ЦЛОЦЯДКЦ ПО. КО- лссд поднятой части. з(. другцс ЦЛОЦс 1.КИ ЧСсЦсВ,ИвсКГСЯ ПО, КОЛ ССЯ ЦС 1 О.1Я 1 ОЦ ДСТЦ с 1 ГГО)1(ОИ 1 Я. В тскос цогюжснии с 1 тГ)мооигя 311 сряот рязвсскг цо колсс)м.3 Н 35 УГОР ПО ЬСЪс ИЯЗВССКЧ, ПО 1 зсстцыч (1(Р)УГ(с)1 сцРе;н лцют 1 С 1 Г Р тнжссц В зе)гикс 1 ьцц цгО (. кости. Всртикальцяя упругая хаРЯсСРЦСТЦКс РЕ(СОР ОЦРЕДЕГ 1 ЯЕ 1 СЯ ПЧТЕМ ПОДТЯГЦсЦЦЯ сВ 0100 Си ГРОСОМ С ПОЗОЦЦЯО ЗЦгс. ВЕЛИГНПа нагрузки Гя подсоку рсгистрируется через гидряв цчсскую систе:)ч ПЛ(ИЦЯДОК, Я ХОД К) ЗОВа (ГНОСИТСЛЬ- цо оси автомобиля устанавливается сличицой перемсПсция подтягияюцсго явточоби,ь Винта.Оцредслсгпн характеристики колебаний псредцсй и зядцсй цодвс- СОК ДВТОобИЛ 51 Нс 1 ПРСДЛс 1 гсС.",ОМ сОн)с можно осуцсстзить методом подтягивания. )ля этог( предварцтеьцо создан 1 устднозлсццчг цягрузку путсч подтягивания автомоби)1 я. КсК ТО.ЬКО Создана Т 1 ЕбуЕ- чяя нагрузка, выключается электродвигатель приспособления и переКРВЯЕТСЯ ГИДРОСЕТЬ. 3 сгГЕ 1 ОЫСТРО снимают нагрузку путем разообщеция свободно сидяцего на Оси барабана с осью. Освобожденный кузов совершает колебания, записываемые самопишущим приспособлением.Нс ПРЕДЛаГаЕМОМ СтСНДЕ МОЖНО Определять ряд других параметровявт( )ооигя.Предмет изобретенияИспытательный стенд для определения параметров, влияющих на плавность хода автомобиля, снабженный колеблющимися опорнымиплощадками для колес и приспособлением для подтягивания испытуемого автомобиля и последующего его мгновенного освооождения, отличающийся тем, что, с целью обеспечения более по,шого определения колебаний иодрессоренных и неподрессорешпя; масс, а также другик параметров автомобиля, включая определеш;е моментов инерции и положеш я центра тяжести в пространстве, с порные площадки образованы отдельными элементами, размсиснными под каккдыы колесом с само стоятельными гидросистежви, присоединенными к общему пульту правления, а для создания на кузов нагрузки предназначен электролвигатель с редуктором, причем нагрузка на кузов передается через меынпзм для се мгновенного снятия, М 109129тв. редактор Л, Г. Голандский к цеч. 28 Ч)58 г. Объем 0,375 и. л. Тираж 1100, Цена 75 коп. я2 Министерства культуры Чувашской АССР. Зак. 1942 Ло 109129 гиз, П Гор. Алатырь, типо Фиг, 5