Мотор-колесо

(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Я) В 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТН АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,113.012.3Авторскоекл. В 60 Р 4 М.В (08 иде 7/ оэин льство СС 1980,(54)( ротор леса,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 57) МОТОР-КОЛЕСО,:.содержащеевыполненный в виде обода ко-.установленный внутри ротора .сто ор и боковые крышки, о т л и ч а юе е с я тем, что,. с нелью повышеия удобства в эксплуатации, оно набжено смонтированным в статоре оздухораспределителем, который собщен с источником сжатого газа, а ежду статором и ротором выполнены ве замкнутые герметичные полости,образованные двумя шарнирно установ ленными на статоре подпружиненными заслонками, причем в пространстве между статором и ротором устачовлен жестко смонтированный на поверхности ротора поршень, эапоршневое пространство которого сообщено через выполненное в роторе отверстие с атмосферой, при этом. указанные полости сообщены через выполненные в статоре радиальные каналы с упомянутым источником сжатого газа, воздухораспределитель включает в себя два подпружиненных клапана, каждый из которЫх установлен в укаэанных радиальных каналах, а на внутренней поверхности одной из боковых крышек щС 2выполнены два выступа для взаимодействия с указанными .клапанами,Изобретение относится к транспортным средствам и касается приводаих ведущих колес.Наиболее близким техническим решением к изобретению является мотор-колесо, содержащее ротор, выполненный в виде обода колеса, установ-.ленный внутри ротора статор и боковые крышки. Кроме того, мотор-коле.со содержит эЛектродвигатель, расположенный в опорном стакане, и планетарный редуктор 1 ,Недостатками известного мотор-колеа являются сложность и громоздкость конструкции, а также необходимость применения сложных и дорого- .15стоящих электродвигателей и редукторов. Все это усложняет эксплуатациюмотор-колеса и его рбслуживание.Цсль изобретения - повышение удобства мотор-колеса в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем,что мотор-колеса, содержащее ротор,выполненный в виде обода колеса, установленный внутри ротора статорбркоы крышки, снабжено смонтированным в статоре всздухораспределитечем, котоГый сообщен с источникомсжатого газа, а между статором и ротором выполнены две замкнутые герметичные полости, образованные двумя шарнирно установленными на статоре подпружиненными заслонками, причем в пространстве между статором иротором установлен жестко смонтированный на поверхности ротора поршень,запоршневое пространство которого 35сообщено через выполненное в роторе отверстие с атмосферой, при этомукаэанные полости сообщены черезвыполненные в статоре радиальныеканалы с упомянутым источником сжатого газа, воздухораспределительвключает в себя два подпружиненныхклапана, каждый из которых установлен в укаэанных радиальных каналах,а на внутренней поверхности однойиз боковых крышек выполнены двавыступа для взаимодействия с указанными клапанами.На фиг, 1 изображено мотор-колесо, общий вид, на Фиг. 2 - то же,вид спереди на фиг. 3 - разрез А-Ана фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б-Бна фиг, 2 на Фиг. 5 - разрез В-Вна фиг. 3; на фиг, б - боковаякрышка с выступами, две проекции,на Фиг. 7 - заслонка, две проекции;на фиг, 8 - поршень,. две проекции.Мотор-колесо содержит ротор 1,выполненный в виде обода колеса,установленный внутри ротора 1 статор 2, жестко связанный с осью 3,мотор-колесо, и боковые крышки 4,которые установленына внешних кольцах подшипников 5 статора 2 и жестко соединены с ротором 1.Между статором 2 и ротором 1выполнены две замкнутые герметичныеполости А и Б, образованные двумяшарнирно установленными на статоре 2 подпружиненными заслонками би 7, Кроме того, в пространствемежду етатором 2 и ротором 1 установлен жестко смонтированный на поверхности ротора 1 поршень 8, запоршневое пространство которого сообщено через выполненное в роторе 1отверстие 9 с атмосферой. Полости Аи Б сообщены через выполненные встаторе 2 радиальные каналы 10и 11 с отверстием 12 для подводасжатого газа.В статоре смонтирован воэдухораспределитель, включающий в себядва подпружиненных клапана 13 и 14,которые установлены в радиальныхканалах 10 и 11 соответственно, ана внутренней поверхности однойиэ боковых крышек выполнены двавыступа 15 и 1 б для взаимодействияс указанными клапанами 13. и 14.Мотор-колесо работает следующимобразом,Сжатый газ через отверстие 12и клапан 14 (фиг, 5) по радиальному каналу 11 поступает в полость Би, воздействуя на поршень 8, перемещает последний. Будучи жесткосвязанным с поршнем 8, ротор 1также приходит во вращательное движение - мотор-колесо перемещается.При этом воздух или газ, находящийся в запоршневом пространстве полости А, выходит в атмосферу черезотверстие 9.При дальнейшем перемещении поршень 8 проходит череэ подпружиненную заслонку б в полость А. В этотмомент подпружиненный клапан 14 сходит с выступа 15, в результате чегоперекрывается канал 11 и так как вэтот же момент клапан 13 вступаетв контакт с выступом 16, происходитоткрытие клапаном 13 радиального канала 10. Гаэ поступая теперь уже вполость А, также воздействует на поршень 8, перемещая его в полость Б.Далее цикл повторяется и мотор-колесо, равномерно вращаясь, перемещается вперед.Усилие, развиваемое мотор-колесом,зависит от величины давления сжатогогаза, а скорость вращения - от количества подаваемого сжатого газа вединицу времени.Устройство обладает простотойконструкции,не содержит дорогостоящихи сложных элементов, что обеспечивает удобство его в эксплуатации и обслуживании.1050920 Составитель А.Любиндактор А.Огар Техред Т,Фанта Корректор О.Бил ПодписиР 4/ илиал ППП фПатен роектная каз 8574/17 ВНИИПИ Государств по делам изобр 113035, Москва, Ж