Устройство для смены шпал

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 0 04 01 В 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВ ЪСТВ(21) 3349117/29-11 . шпал, .закрепленные с возможностью по- . (22) 21.10.81 ворота от привода вокруг вертикальных (46) 30,09,83, Бюп, М 36осей, о т л к ч аю щ е е с я тем, что, (72) Ю. М. Шеханов и Л.Т. Трифоно с цепью повышенйя проиэводитепьности, (71) центральное конструкторское бюроложементы распопожены по одну сторону тяжепых путевых машин.от тепескопических стрел, параллельно (53) 625. 144,5(088.8)друг другу и продопьной оси базовой1. Авторское свидетепьство СССРмашины, а вертнкапьные осн смещены. % 901379, кл. Е 01 В 29/10, 1979 одна относнтепьно другой дпя обеспече (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЕНЫ яия совпадения в одной вертикальной ШПАЛ, содержашее базовую машину с ппоскостн продольных осей каждого пожерамой, каретку, установпенную на раме, мента и соответствукецего захвата шпап, в направляющих с возможностью горнэон, причем каждый пожемент снабжен фиксатапьного продольного перемещения прн . торами дпя взаимодействия с боковыми водом, и механизм смены шпал, закреп-. поверхностями шпапи опорой с приводом, ленный на каретке и включающий в себя . смонтированной на одном нз его торцов, а расположенные перпендикулярно продопь-а однй из пожементов уетановпен с возной оси базовой машины телескопические можностью вертикапьного перемещениястрепы, на каждой иэ которых смонтиро.; приводом.по меньшей мере на вепичину, ваны выдвюкные штанги, несущие захва-равную высоте пожемента с размещенной С ты шпал, и пакементы дпя поддержания . на нем, шпапой. в13 2боты устройства по укладке новой шпалы в путь и дефектной - в ложемент.Устройство для смены шпал содержит раму 1 базовой машины, На раме устаноьцены в направляющих 2 каретка 3 с приводом 4 ее перемещения. На каретке 3 закреплен механизм для смены шпал, состоящий из ложементов 5 для шпал, установленных с возможностью поворота от приводов 6 в горизонтальной плоскости и телескопических стрел 7 расположенных перпендикулярно продольной оси базовой машины, на которых смонтированы выдвижные штанги 8, несущие захваты 9 шпал. Ложементы снабжеГ ны. фиксаторами 10 для взаимодействия с боковыми поверхностями шпал и опорами 11, имеющими привод 12. Опоры смонтированы на одном из торцов каж дого ложементв, а один из ложементов имеет привод 13 для вертикального перемещения, На подвижной секции каж дой телескопической стрелы смонтирована выдвижная штанга 14 с поддерживакпцим захватом 15, расположенным за основным захватом 9,Устройство работает следующим образом.Перед нвчапом работы ложементы 3 устанавливаются приводами 6 по одну сторону телескопических стрел 7 параллельно друг другу и продольной оси базовой машины и в один из них загружается новая шпала, которая при опускании раздвигает фиксаторы 10 и такимобразом фиксируется ими, а второй ложе- мент 5 приводом 13 поднимается на высоту, достаточную для прохода под ним первого ложемента 5, который поворачивается приводом 6 относительно его вертикальной оси и устанавливается параллельно телескопическим стрелам в одной ппоскости с одним из захватов 9 дпя шпап.затем второй ложемент 5 приводом 13 опускается и тоже устанавливается приводом 6 в одной плоскости с другим захватом 9 для шпап. Фиксаторы 10 удерживают шпалу при повороте от возможных смещений, Каретка 3 вместе с механизмом для смены шпал и установленными на нем ложементвми 3 по ,напраьцяющим 2 перемешается приводом 4 таким образом, что один иэ захватов 9 для шпал устанавливается над дефектной шпалой в пути, подлежащей замене. Выдвижные штанги 8 и 14 с захватами 9 й 13 шпал опускаются, причем одни захваты 9 и 15 опускаются на дефектную шпалу, находящуюся в пути, в дру 50 1 10447Изобретение относится к строительству железных дорогИзвестно устройство для смены шпал,содержащее базовую мешину с рамой,каретку, установленную на раме в направляющих с возможносгью горизонтальногопродопьного перемещения приводом, имеханизм смены шпал, закрепленный накаретке и включающий в себя расположенные перпендикулярно продольной оси 1 Обазовой машины телескопические стрелы, на каждой из которых смонтированы выдвижные штанги, несущие захваты шпал,и ложементы для поддержания шцал, закрепленные на раме с возможностью поворота от привода вокруг вертикальныхосей 1 1 1.Недостатком известного устройства является потребность в большом количестве железнодорожных платформ дляперевозки шпал и затрудненность поискавзаимного расположения захвата и ложе- мента.Цель изобретения - повышение производительности. 25Для достижения указанной цели в устройстве для смены шпал, содержащем ба- зовую машину с рамой каретку, установленную нв раме в направляюЬпж с воэможностью горизонтального продольного перемещения приводом, и механизм,смены шпал, закрепленный на каретке и . включакаай в себя расположенные перпендикулярно продольной оси базовой машины телескопические стрелы, на каждой .35 ;Из которых смонтированы выдвижные штанги, несущие захваты шпал, закрепленные с возможностью поворота от привода вокруг вертикальных осей, ложементы распопожены по одну сторону телеЮскоцических стрел, параллельно друг другу и продольной оси базовой машины, а вертикальные оси смещены одна относительно другой для обеспечения совпадения в одной вертикальной плоскости про 45 дсоьных осей каждого ложемента и соот ветствующего захвата шпал, причем ко дый ложемент снабжен фиксаторами для взаимодействия с боковыми поверхности ми шпал и опорой с приводом, смонтиро-, ванной на одном из его торцов, а один из ложементов установлен с возможнос тью вертикального перемещения приводом по меньшей мере на величину, райную высоте ложемента с размещенной Ьа нем шпалой.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку на фиг, 2 - то же, вид в плвне 1 на фиг. 3 - схема рв3 10447 гие - на новую шпалу, находящуюся в ложементе под рамой 1 базовой машины. Захваты для шпал 9 и 15 закрываются, телескопическая стрела 7 выдвигается .и тем самым удаляет дефектную шпалу из пути а новую выдвигает из лакемев та 5. Затем выдвижные штанги 8 и 14 захваты 9 и 15 с дефектной шпалой поднимаются, каретка 3 с механизмом дпя смены шпал и установленными на1 О нем ложементами 5 перемещается пр-;водом 4 и. захваты 9 и 15 с новой шпалой устанавливается по оси смененной дефектной шпалы, причем при лере мещении каретки 3 ложементы.5 также перемещаются, располагаясь при этом в однойплоскости с соответствукшпва захватами 9 и 15. Захваты 9 и 15 с .: новой шпалой опускаются, телескопиче- ская стрела 7 вдвигается и тем самым ;устанавливает новую шпалу в путь, а .дефектную, изъятую Из пути шпалу, вдвигает в ложемент 5. Причем для обеспечения попадания дефектной шпалы в ло, жемент 5 выдвигается приводом 12 под- ц 15 1держивающая опора 11,. которая обеспечивает совпадение нижней плоскости шпалы с ложементом 5. Захваты 9 и 15 шпал открываются; выдвижные штанги 8 и 14 поднимаются до верхнего положения, ложемент 5, с которого снята новая шпала, приводом 6 поворачивается в положение, параллепьное продольной оси базовой машины с одной стороны от телескопических стрел, и приводом 13 поднимается на величину равную высоте ложе- мента с размещенной на ней шпалой, а затем поворачивается приводом 6 ложе- мент 5 с дефектной шпалой, удаленной из пути, в положение, параллельное первому ложементу 5, и с той же стороны от телескопических стрел.Изобретение позволяет сократить количество подвижных единиц за счет испопь 1 зования их как дпя доставки новых шпал к месту работы, так и для транспортировки изъятых из пути дефектных шпал одновременно, а также повысить производитеп ность за счет определенного взаимного расположения захвата н ложемента.