Устройство для разгонки зазоров в рельсовых стыках

Класс 19 а, ив,.98587 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУШа АЗГОНКИ ЗАЗО СТЪКАХТРОЙСТВО ДЛ явлено 17 декабря 1953 г. за М 5651-1 К)С 4 в Министерство путей сообщения СССР Опубликовано Бюллетене изобретений Ле 7 заП 54 г Устройство для разгоцки зазоров, выполненное в виде гидравлического с ручным приводом домкрата, закрепляемого ца головках разгоняемых рельсов зажимами, из которых Один соединен со цггоксм, я другой - с ц 5 гиндро 1,.10)крдтя, известны. Для передеижеция по рельсу или полотну дороги устройство снабжено РОИКЯМИ.С щественны 1 недостдтксм по;об ных устройств является слож 1 и)сть зажимов, котОрые 1 прявл 5 Отся гидравлическими ци,индрами.Согласно настоящему изобретецию, предлагаемое устройство для рдзгснки зазоров в виде гидравли- ческОГО домкрата не и 11 еет укязян - ного выше недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что зажимы выполнены в виде охватывающих боковые поверхности головки рельсов клиньев, расположенных в нзклснных пазах корпусов подвиж 1 ых частей домкрата. При закреплении устройства на рельсах клинья переставляются в продольном направлении поворотными, монтировянными на корпусах подвижных частей рукоятками. С помощью этих же рукояток Осуще. ствляется перевод устройства из транспортного положения в рабочееОсрдтцо.111 1)11 г. 1 ИЯООрд)1011 Основов в 11, усрсйства; нд фиг.- -вид его вплане по стрелке 1 ца фиг. 1; цд фиг. 3 впд устройства с тсрцд.Устроиство Образовано двумя 1 1 г 2 подвижными одцд О юсительно другой чдсямц, сое:1 ненньзи меж.собой 1 иЯнго оцр 1)к 5 н 1 ям 11 4. Эти части образунтг гндрдвлический домкрат. В корпусе одной части 1 рясточец гидравлический пиладр ), поршень 6 которого соединен со второй подвижной частью устройства и)тангой 3. В корпусах по;1 внжных частей расположены зажимы для закрепления устройства ца разгоняемых рельсах. Зажимы образованы охватывающими боковые поверхности головок рельсов зажнмными клиньями 7, которые размещены в наклонных пазах 8 корпуса.К торцу корпусов приварены кронштейны 9, на которых смонтированы рукоятки 10, предназначенные д:м переноски устройства, д также для перестановки клиньев. Ня зтих жеКРОНПГГЕИНс 1 Х СтОНТИРОВспЬ 1 1 З 1 КИ 11, предназна 1 снные дл 51 псрсвОзки прибора пб рельслет и тв(.р,10 му по 1 у. Поднятие и опускйпис катка производятся посредством той же РУК 05 КИ 10 КОТОРОЙ ЕЕРЕСс В(1 ЯЮ 1- СЯ 1;ЛИНЬЯ. С ЭТОИ ЦСГН 10 РУК 05 ГГКс) СНЛОЖСПЗ ВЫСту 10 т 12 В:)с 1 И)ОЦЕ 11- СТВУЮНИМ С ПССУ 1 ЦЕЙ ОПОРНЫЙ Кс- ток рамон 1,), поворотнон относительно оси, расположешюй в кроншгейнах 9. Фиксирование рукоятки В транспортном положении устро- гСТВО (ВСРТИКсзгЬЕОП ПОГСЖЕНИС Рт. КОЯТКИ) 1 Ц)ОИЗВОДИТС 51 Й)ИКСс 1 ОРОМ14 нйгртжс(пы.т прт,жиноЙ 1.К верхней части соединенного со ш ГЛПГОН КО)Г 1 мсл пр 1 ВЗтен .тзс,151 ФНЫИ ОЙК 16 Нй КООрот ООГ 1 ТЗМН укреплен насос 17. 11 З другом корпу- СС ХСТЗНОВ,ЕН Мйпомстр 1. Взйи)1- НОЕ Пост 0)КОППС КОРНУС 013 ОТНССП- тельно друг друга па иганге фиксируетс 51 Прйзн 011 ГНПОПКОи,Ручной гидравлический нйсос - дву.;плунжсрный. Для удобства обС 1 у)ЕСИВЗНИЯ ВСЗСЫВЙЕОЩНС 1( ЕЕЗ 11- 1 ЗТЕЛЬНЪС КЛЙПЗНЬЕ РЗСПОГОЖСНЫ сверху, чо устраняет необходимость отвертывания насоса от прибора прн НРОВЕРКС И снСТКЕ КГапйп 013.ЗЗХВЗ РС;ЬСОВ И РЗЗ;ЕВИ)ККЗ Ост- ЩССТВГ 5110 СЯ СГ 1 Ет(У 0 цпгт СОР ЙЗО.т 1,При по)10 П(и рук 05 ГОк 10 устрой- СВО СТЗВ 1 ТСЯ КсТКЗтИ 11 Нс 1 РЕГ 1 ЬС 11 Гйк, с 1 тобы стык ртгпсов неходнг 1 ся Нй Е)йВНОМ Рс(СОЯНИН О КРЕт(С13 ХСРОНСГВЗ. )сгС."т ВЫ 30 (тГГС 5 П3 Л цсплсн:я фикслгор (4, руко 5 ггкн г) РЛЗВО с 51 ТС 51 13 ПРОТН 130 ПОГ 10 ЖНЬ 1 С СТО- роны, )ысгмпы 12 ОСВОООж;ЙОт р 1- :тГ КЛТКОВ И ) СРО 3 ствго ГОЖИТСЯ Ко;)ПтгейМН Нй РСГП, ПРИ Э 101 кгннь 5 7 неси51 ь,0 130ттт В КОрпмс. ,т),З,1 ЬНСйНи.т РсЗВОДОМ РтгК 05 ТОК гО кг 1 и(ья 7 досьГЗютс 51;ЕО 0 Гкззс, 1 й- КИ 1 Обр(Зот ХСТ)ОИСТВО фИКСИрСТ- с 51 нй рельсах. ВыоранныЙ хГОл н и:ющйдь прилегйния клиньев к бо- КОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ Г 0,10 ВКИ РЕЛЬСЛ ПСКГПО 1 ЗЮТ 1303 т 0)КПОСТЬ НРОСКс 1 ЛЬЗЫВЗНН 51, ПСс 1 ВРситО ОТ ВЫСОТЫ И кйчсстВЗ ГОГ 10 Вки ре 1 ьсОВ. При пйрй- СТЛПИ ДЙ 1351 СНН 51 О ПСООХОДИМОГО :151 Ре 3.Е 3)кхн Ртгт сов ПЛРЙстает И УС(ЛИС ЗсХ 3 сзтй. БСГЕ,С 3 ИЕ ЭТОГО корпуса устройства остаюгся неподви)кными относительно рельсов и начинается их пере)мсшеше вместе с ре;ьсами. Ввиду незначнте 1 ьной ве- ЛИЧИНЫ ПОЛОСТИ СИСГСЕЬЕ ЭТО ПРОИС- ходит после двух-тр(.х ходов насоса.При усилии более 15 т, что соответСтВУЕт НОКсЗ;ННЯ)1 МсШОМЕтРа 320 атя, 5 кидкость через предохранит(ГЕЯ(0-ЗйноРНЫЙ ., ЗнсН Н(гРС,И- ьйется В С.явной бак,В СГучйе неооходн)Ости разгон,и богсе 80.1(,я юсл(.днюО мо)но производить В трп прием; . Возвращешс корпусов в исходное положение И СН 511 И 51 тСТРОСВс С РОГЬСОВ ДОСТНГс 1 К)1 СЯ Пт 11 СП 51 ТИ 51,ЙЬ СНИ 53 В С СЦ.;. т С.СИЯ 3 Дс 1 ВГСИНЕ, РтК 051 ТЕ,и 1 О ВОЗ- вращйотея в исходнос положение, т. С. СтавГСЯ )СРТКсзгпНО; УСИЛИЕМ 3 - -4 КЗ Пс 1 руК 05 ГГКЕ 1 т) ВыводяИЗ ЗйцСП,ЕСЕИ 51 КЛИНЬ 5 11; ЕВЫСТ;По.т 12 НЙЖИМ с 1 ЮТ Пй Рй ЕМУ Кс 1 1 Кс И ПЕРЕВОД 5 Т УСЕРОЙСВО В ТРЙНСПОРТ(ОЕ ПОЛО- жение. Пруткинь 4 Возвращают под- ЬИжПЫС ЭЛСМЕНТЫ УСтРОйетВа В НС- хо;Еюс по;Оженис.Предмет изобретения1. гт строЙс 1 ВО;Г 51 рс(ЗГОПКП ЗЗЗО- ров В рельсовых стыках, выполнен- НОС В ВН;С ГН;Рствг 1 ИЧС(КОГ С РУЧП 1 М НРИ 30 ДО;ОМ 1 РЯст Зс 1 КРСПГ 151 ЕМОГО Л 10,10 ВКЗХ рй:)ГОЕ 51 СМЫ: ре 1 Ь- СОВ ЗЛЖИМс)1 нг РЗЗМСП(ННГтП 13 КОРПтт Сс 1 Х ПС;ИЖНЬ 1 Х тЛССН МСГРОС)с, 0ГЕ И с й 10 Н С (. С 51 Г(Х 1, ЧТО, С ггт.1 Ю т ПропСНИ 51 т СТроНСТВЗ Н ПОВЫШЕНИЯ НЕ.(Г)К (С)1 т (.ГО ЗаКРСПГЕНН 51 Пй РЕГ 1 ЬСЙ Х, Зй ЖНМ Ь ВЫНО 1- нсны В ви 1 е охвйтьВЙощих боковые НОВСРХЮСТИ ГОГОВСК РС,ЬС 013 КГИНЬСВ, РЛСПО,ЕОЖСПНЫХ В ПсКГОНПЫХ ПйЗс 1 Х КОРтСОВ ПОДВИЖНЫХ ЧЗСТСИ И ПЕРССТс 1 ВГ 15 ЕМЫХ Е 3 П)ОДОГННО:1 Нй РЗВОПИИ ПОВОРОТНЫМИ РУКОЯЕКЙМИ при закреплении устройства а рель- СЛХ.2. Форма вьшо,исиня устройства но и. 1, отличающаяся тем, что, с целью перевода устройства из транспортного положения в рабочее, РУКОЯТтй ДЛЯ ПЕРЕСТЗ ЮВКН КГП 13 ЬСВ.снабжена выступом, взаимодействующим с несущей опорный каток ,рамой так, что при перемещении клиньев в направлешш зажима головки рельса каток свободно ложится на рельс.