Бампер транспортного средства

О П И С А Н И Е и 982946ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРесиублик(088. 8) дю делам нзобретеннй н атнрытнй(72) Авторы физобретен амени: научноеюрный,цнс 1 йтут1 ентральный ордена Трудового Красного сследовательский автомобильный и авт явит 54) БАМПЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА к транспортсти к их л т 5111 етению остигаамперержащий Изобретение о яным средствам и, но бамперам.Известен бампер транспортного средства, содержащий выполненную из металлического листа центральную балку, размещенную по всей ширине кузова и имеющую полки, выполненные . за одно целое с фронтальной поверхностью, имеющей ступенчатое сечение в вертикальной плоскости, при этом с тыльной стороны бампера к поверхности, наиболее удаленной от кузова, прикреплень кронштейн в виде арки, вершина которой вложена внутрь ба ки, а концы прикреплены к кузовуНедостатком этого бампера является то, что при повреждении какой- либо его части бампер приходится заменять целиком.Наиболее близким к изобрпо технической сущности и демому результату является бтранспортного средства, сод центральную балку, имеющую на концах вертикальные полки, дугообразные боковины, прикрепляемые внутренними концами к раме транспортного средства и выполненные в средней части на фронтальной поверхности с уступом, сопряженным с вертикалЬ- ной полкой соответствующего конца центральной балки2 1.Недостатком этого бампера является его невысокая;энергоемкость и сложность сборки-разборки.Цель изобретения - повышение энергоемкости бампера и упрощение его сборки-разборки.. Для достижения поставленной цели бампер транспортного средства, содержащий центральную балку, имеющую на концах вертикальные полки, дугообразные боковины, прикрепляемые внутренними концами к раме транспортного средства и выполненные в сред" ней части на фронтальной поверхности с уступом, сопряженным с вертикальной3 982946полкой соответствующего конца центральной балки, снабжен упругимикольцвобразными муфтами, охватывающими уступы боковин и соответствующие концы центральной балки в зонахих сопряжения, причем на вертикальных полках указанных концов выполнены выступы, а на внутренних поверхностях муфт " впадины для взаимодействия с указанными выступами. 1 оПри этом центральная балка и боковины бампера. выполнены из полимерных материалов,Кроме того, боковины выполненыв плане переменной толщины, увели- зчивающейся в направлении к их внутренним концам,На Фиг.1 показан бампер транспортного средства во Фронтальной плоско кости;.на Фиг.2 - вид А на фиг,1; на Фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1 (в увеличенном масштабе ); на фиг.4 сечение В-В на фиг.1 (в увеличенном масштабе); на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг,1; на фиг.6 - бампер при деформации от центрального удара; на фиг.7 - бампер деформации от бокового удара; на фиг,8 - бампер с центральной балкой, имеющей более сложное сечение в средней части; на фиг.9 - сечение Д-Д на Фиг.8; на фиг.10 - сечение Е-Е на Фиг.8.Бампер транспортного средства содержит центральную балку 1 с вертикальными полками 2 на концах фиг 5 ) 6 ти полки установлены на полках 3 дугообразных боковин 4 и прилегают к уступам 5 на их фронтальной поверхности 6. Таким образом, концы центральной балки 1 пере 40 крывают боковины 4 в промежутке между концами последних. Внешний конец "а" боковины выполнен свободным, а внутренним концом "б" каждая из бо- ковин закреплена на раме 7 транспорт 45 ного средства. Боковины в плане имеют переменную толщину, увеличивающуюся по направлению к их внутренним концам. Бампер снабжен-упругими кольце- образными муфтами 8 охватывающими совместно концы центральной балки 1 и вложенные в нее участки боковинМуфты .8 имеют внутри впадины 9, в которых расположены выступы 10, выполненные на вертикальных полках 2.концов балки " для передаци с боковин на балку и обратно поперечных сил. Эти выступы представляют собой 4вертикальные гребни, расположенныепоперек центральной балки. Муфты 8прилегают как к фронтальной поверхности центральной балки 1, так и кфронтальной поверхности 6 боковин 4,закрывая зону их сопряжения. Муфты8 расположены непосредственно у кро-.мок 11 полок отогнутого внутреннегоконца "б" боковин, упираясь в этикромки при деформации бампера.Центральная балка 1 и боковины4 выполнены из полимерных материалов, обладающих различными демпфирующими свойствами. Например, центральная балка выполнена из пластмассы,армированной однонаправленными стеклянными нитями, а боковины выполненыиз термопласта, армированного стекловолокном.,Оборка бампера производится следующим образом.На концы центральной балки 1 надевают муфты 8, во впадины которыхвставляют выступы 10 концов центральной балки. Затем через отверстия вмуфтах 8 заводят боковины 4, чемуспособствует упругость муфт, Послеэтого бампер в собранном виде крепят к раме транспортного средства. При центральном ударе в бампер например, при неудачном маневрировании транспортного средства у места его стоянки и столкновении с каким-либо препятствием) центральная балка 1 прогибается внутрьФиг.6), поглощая часть энергии удара, а боковины изгибаются в противположные стороны, также поглощая часть этой энергии, Поскольку боковины расходятся друг от друга, а концы балки сближаются между собой, то происходит трение центральной балки и боковин под нагрузкой, что тоже способ-. ствует поглощению энергии удара. Часть энергии удара поглощается за счет деформации муфт 8, работающих в это время на растяжение и на сдвиг, Таким образом, все элементы бампера участвуют в восприятии удара; После снятия нагрузки с бампера, его части под действием собственной упругости возвращаются в первоначальное положение, а накопленная в них энергия при обратном их перемещении частично рассеивается за счет трения между собой концов балки и боковин.При боковом ударе в бампер .фиг.7) соответствующая боковина изгибается5 9829и через муфту тянет за собой центральную балку, которая тянет за собойчерез другую муфту вторую боковину,заставляя ее изгибаться, Муфты в дан".ном случае работают на сдвиг и при зсвоей деформации прижимают центральную балку к боковинам Это способ-,ствует более эффективному поглощениюэнергии удара, так как когда боковина, .в которую пришелся удар, тянет 10за собой балку, то происходит скольжение балки по боковине с поглощениемэнергии удара,за счет сил трениямежду ними. Аналогично часть энергии поглощается при скольжении балки 15по второй боковине, находящейся внезоны бокового удара. Таким образом,и при боковом ударе работают одновременно все элементы бампера.В средней части центральная балка 20может быть выполнена -образногосеченияфиг. 8 ), что позволяет увеличить ее энергоемкость и прочность,так как в данном случае значительнобольшая ее часть воспринимает растягивающие усилия.Благодаря тому, что при восприя-тии удара принимают участие в работевсе элементы бампера, он обеспечивает. высокую энергоемкость при мень- зошем весе, при этом он имеет простуюи технологичную конструкцию, позволяющую упростить его сборку и раз-,борку,Формула изобретения351. Бампер транспортного средства,содержащий центральную балку, имеи 46 6щую на концах верт икальные полки,дугообразные боковины, прикрепленныевнутренними концами к раме транспортного средства и выполненные в среднейчасти на фронтальной поверхностис уступом, сопряженным с вертикальной полкой соответствующего концацентральной балки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения энергоемкости и упрощения сборкии разборки, он снабжен упругими кольцеобразными муфтами, охватывающимиуступы боковин и соответствующиеконцы центральной балки в зонах ихсопряжения, причем на вертикальныхполках указанных концов выполненывыступы, а на внутренних поверхностях муфт - впадины для взаимодействияс выступами,.2. Бампер по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что центральная балка и боковины выполнены из полимерныхматериалов,3. Бампер по п,1, о т л и ч а ющ и йс я тем, что боковины выполнены в плане переменной толщины, увеличивающейся в направлении к ихвнутренним концам.Источники информации, принятые во внимание при экспертизеПатент СИА У 401969, кл. 293-98, 1977.2. Патент СЯА 5 Г 2672363, кл. 293-73, 1954 (прототип).982916 Г-Г Составитель Ю.НаумовРедактор Н.Пушненкова Техред Л,Пекарь Корректор У. Пономарен По пис Заказ 9808/2 ВНИИП