Обод колеса для пневматической шины

(21) 2983951/27-1 22) Заявлено 24.09.8 присоединением заяв 23) Приоритет -Опубликовано 3 Дата опубликова В 60 В 25/18 и Мо ГвсудврстВ 6 нык квмитют СССР в аелан взобретени(53) УДК 629.113 .012,3 (088.8) 0.09.82. Бюллетень Мо 36 ния описания 30.09.82 ткрмтии 72 Авт И. Г. Павло зобретен Центральное конструкторско-технологическое бю колесного производства71) Заявитель Д КОЛЕСА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ(54 собой пос кольца с ности, при ном сечен ние и нар тор ых соо собой, шир запорного стенками Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к колесному производству,Известен обод колеса для пневматической шины, состоящий из полуободов с отбортованными во внутрь фланцами, соеди- ненными между собой посредством сегмент ного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности, при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций, внутренние и наружные основания и стороны которых соответственно параллельны между собой 1 .Недостатком этого обода является то, что при сборке обода в стыках сегментов запорного кольца образуется достаточно большой зазор, в результате чего надежность замыкания частей обода не гаранти руется. Цель изобретен ности замыкания с полуободов путем ках сегментов запоПоставленная ц в ободе колеса дл состоящей из полу во внутрь фланца ия - повышение надежоединяемых между собой уменьшения зазора в стырного кольца.ель достигается тем, что я пневматической шины, ободов с отбортованными ми, соединенными между редством сегментного запорного канавкой на внутренней поверх- этом кольцо и канавка в поперечин имеют форму трапеции, втуренужные основания и стороных кответствеино параллельны между ина наружного основания сечения кольца меньше расстояния между канавки в их наружной части,Кроме того, один из сегментов запорного ольца содержит жестко установленную в анавку пластину, входящую в просечки, ыполненные на отбортованных фланцах обоНа фиг. 1 изображен предлагаемый обод колеса,при крайнем расположении соединяемых частей обода, поперечное сечение; на фиг. 2 - запорное кольцо, поперечное сечение; на фиг. 3 - запорное кольцо до сборки обода колеса, вид сверху; на фиг. 4 - взаиморасположение сегментов запорного кольца в процессе сборки (поперечное сечение); на фиг. 5 - обод колеса при центральном расположении соединяемых частей обода, поперечное сечение; на фиг. 6то же, разрез по оси симметрии в месте расположения пластины,Обод 1 колеса для пневматической шины, состоящий из двух компонентов (полуободов) 2 и 3 с отбортованными вовнутрьфланцами 4 и 5, которые соединены запорным кольцом 6, состоящим из сегментов7 - 9 (фиг. 3) с канавкой 10 на внутреннейповерхности 11. Кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций приэтом ширина наружного основания 12 кольца меньше расстояния между стенками 13 1 оканавки 1 О в их наружной части.Сегмент 7 запорного кольца имеет жестко установленную в канавке (например, сваркой) пластину 14 и монтажный паз 15 (фиг. 6),а на отбортованных фланцах обода выпол 15иены просечки 16 и 17 для размещения пластины 14 при сборке. Сборку колеса производят следующим образом.После монтажа шины на обод 1 отбор тованные фланцы его сводят для соединения запорным кольцом 6, установку которого осуществляют сегментами. При этом просечки 16 и 17 на отбортованных флакцах 4 и 5 обода должны быть совмещены.Установку запорного кольца 6 начинают25 с сегмента 7, пластина 14 которого входит в просечки 16 и 17 отбортованных фланцев 4 и 5 и предотвращает смещение запорного кольца 6 на них.зоСегмент 8 устанавливают встык с сегментом 7. При установке сегмента 9 один конец его стыкуют с сегментом 8, а второй заводят на сегмент 7, так что последний располагается своей наружной поверхностью в канавке 1 О сегмента 9. 35После размещения сегмента 7 в канавке сегмента 9 плавным перемещением монтажной лопатки, вставленной в монтажный 4паз 15, сегмент 9 устанавливают до упора в торец сегмента 7.Входимость сегментов по наружной поверхности в канавку на внутренней поверхности запорного кольца позволит уменьшить зазор между собранными деталями его и повысить тем самым плотность и надежность замыкания полуободов колеса.Предлагаемая конструкция колеса применима как при крайнем, так и центральном расположении отбортованных фланцев полуободов, а также в дисковом и в бездисковом исполнении.Формула изобретения1. Обод колеса для пневматической шины, состоящий из полуободов с отбортованными во внутрь фланцами, соединенными между собой посредством сегмен 1 ного запорного кольца с канавкой на внутренней поверхности, при этом кольцо и канавка в поперечном сечении имеют форму трапеций, внутренние и наружные основания и стороны которых соответственно параллельны между собой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности замыкания соединяемых между собой полуободов путем уменьшения зазора в стыках сегментов запорного кольца, ширина наружного основания сечения запорного кольца меньше расстояния между стенками канавки в их наружной части.2. Обод по п. 1, отличающийся тем, что один из сегментов запорного кольца содержит жестко установленную в канавку пластину, входящую в просечки, выполненные на отбортованных фланцах обода.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент Японии51-41243,кл, 77 В 41, 1976 (прототип).руно Корректор В. БуПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5ул, Проектная, 4 Составитель Ю. Ш Техред А, Бойкас Тираж 718Государственного коми елам изобретений и о сква, Ж - 35, Раушская Пачент, г. Ужгород,