Колесо с разъемным ободом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1324 25 4 В И27ский, А. С. КуценкоЭ. И. Шевченко,Н, Анашкин8.8)детельство СССРВ 25/00, 1963. М ОБОДОМашиностроено в автомоизготовлении с использо(54) (57) нию биль авто СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское сви156422, кл. В 60 КОЛЕСО С РАЗЪЕМНЫ Изобретение относится к м и может быть использова ной промышленности при обильных ободьев колес ванием композиционных материалов. Цель изобретения - повышение прочности и надежности. Колесо содержит разьемный обод 1 с несущими участками 4, выполненными с коническими поверхностями 7, и торцовые участки в виде колец 5, которые жестко связаны с несущими участками 4 крепежными элементами 6, а с опорными кольцами 2, примыкающими к указанным коническим поверхностям 7 и связанными с ними анкерами 8 - крепежными элементами 12, Участок обода 1 с конической поверхностью 7 армирован уложенными друг на друга кольцевыми слоями ткани на основе стеклянных или синтетических нитей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.510 15 20 25 30 35 40 45 50 Формула изобретения 1Изобретснце огносится к машиностроению и мокет быть использовано в автомобильной промышленности при изготовлении автомобильных ободьев колес с использованием композиционных материалов, в том числе для автомобилей высокой проходимости.Цель изобретения - повышение прочцости и надежности.На фиг. 1 показано колесо с разъемным ободом, общий вид; на фиг. 2 - участок обода колеса с конической поверхностьк), разрез.Предлагаемое колесо содержит разъемный обод 1, выполненный из композиционного материала, и опорные кольца 2 с коническим пояском 3. Каждая часть обода включает несущий участок 4 и радиально ориентированный торцовый участок, выполненный в виде кольца 5, жестко связанното с несущим участком 4 резьбовыми крепежными элементами 6. Конический поясок 3 опорного кольца 2 также жестко связан с конической поверхностью 7, которая выполнена ца внутренней стороне несущего участка 4. Жесткая связь обеспечивается анкерами 8, которые устанавливакт в отверстия 9, выполненные на ободе 1, и отверстия 1 О в коническом пояске 3. Иесуший участок 4 обода армирован уложенными друг на друга спиральными слоями 11 ткани на основе стеклянных или синтетических нитей (фиг. 2) .Изготовление и сборка колеса осуществляются следующим образом.После изготовления заготовки обода колеса из композиционного материала производят проточку конической поверхности 7 для установки конического пояска 3 опорного кольца 2. Г 1 роизводят их стыковку между собой с помощью клея и рассверливают радиальные и осевые отверстия с помощью кондуктора илц координатно-сверлильного станка. Устанавливают на клее анкеры 8, кольца 5 и закрепляют их с устанавливаемыми ца клей крепежными элементами 6. После этого произволят соединение частей обода крепежными элементами2, монтаж шины и установку колеса на ступицу. Автомобильное колесо может быть выполнено с разъемным ободом (фиг. 1), а также с церазъемными ободами в процессе эксплуатации колеса. однако в любом варианте сборка опорного и торцового ко,чсц с ободом выполнена церазьемцой и исключает их разборку в процессе эксплуатации автомобильного колеса. Выполнение ца опорном кольце 2 конического пояска 3, скрепленного с ответной конической поверхностью 7, выполненной на ободе 1, позволяет добиться плотной посадки композиционного материала обода ца опорном кольце 2 и распределить равномерно контактные посадочные и рабочие напряжения. Использование для их крепления между собой клея ликвидирует возможные технологические зазоры и обеспеч и вает допол нительную п рочность связи.Анкеры 8, установленные в сквозные радиальные отверстия 9 и 10 конического пояска 3 и конической поверхности 7, служат для передачи на ступицу через опорные кольца 2 основной части эксплуатационной нагрузки, действующей на колесо. Учитывая обжимаюший в радиальном направлении характер воздействия внутреннего давления шины, определяющие напряжения материала обода колеса распределяются преимущественно в кольцевом и осевом (поперечном) направпениях. Поэтому установка анкеров 8 в радиальном направлении относительно оси колеса и армировка конической поверхности 7 уложенными друг на друга кольцевыми слоями ткани на основе стеклянных или синчетических нитей позволяют наиболее эффективно воспринимать действующие в соединении нагрузки. В то же время выполнение армировки в виде ткани на основе указанных нитей позволяет уложить нити в направлении главных действующих напряжений в материале конусной части обода и полнее реализовать прочностные свойства армировки. Размещение же ткани в виде уложенных друг на друга кольцевых слоев позволяет производить изготовление непрерывной формовкой с необходимым натягом, что обеспечивает наибольшую и равномерную плотность укладки армировки по толщине и повышает предельную прочность материала обода.Выполнение торцового участка части обода в виде кольца 5 и закрепление его с помощью резьбовых крепежных элементов 6, ввернутых в резьбовые отверстия анкеров 8, позволяют осуществить более жесткую связь, что увеличивает запас прочности автомобильного колеса и его надежность при восприятии ударных и циклических нагрузок. Кроме того, повышается работоспособность анкеров 8 за счет введения их дополнительной связи с опорным кольцом 2, а при закреплении автомобильного колеса на ступице через отверстия во фланце, образованном кольцом 5 и опорным кольцом 2, осуществляется дополнительная жесткая связь крепежными элементами 12, что также увеличивает прочность и надежность связи обода с кольцами и повышает прочность соединения фланцевой части колеса с ободом и самого обода. 1. Колесо с разъемным ободом, выполненное из композиционного материала, части которого включают несущий участок, жестко связанный с торцовым участком,1324866 Составитель Т. П Техред И. Верес Тираж 598 енного комитета СССР по дел Москва, Ж - 35, Раушская лиграфическое предприятие, г.поваКорректор МПодписноем изобретений и отнаб., д. 45Ужгород, л. Проек Редактор И.Шулла Заказ 3004/4 НИИПИ Государств 3035 Производственно-поемчи крытии тная, 4 3и обращены одна к другой торцовыми участками, которые охвачены с наружных сторон опорными кольцами и связаны с ними болтовыми соединениями, отличающееся тем, что, с целью повышения прочности и надежности, каждое опорное кольцо выполнено с кольцевым коническим пояском, который своей наружной поверхностью клеевым слоем связан с конической поверхностью, которая выполнена на обращенной к оси поверхности несущего участка, при этом в последнем и указанном пояске выполнен ряд отверстий, оси которых равномерно распределены по окружности, расположенной в плоскости, перпендикулярной оси колеса, и в этих отверстиях размещены анкеры, а каждый торцовой участок выпопнен в виде кольца и связан с несущим участком крепежным элементом, взаимодействующим с резьбовым отверстием, которое выполнено в анкере. 2. Колесо с разъемным ободом по п. 1, 1 О отличающееся тем, что, участок обода с конической поверхностью армирован уложенными друг на друга кольцевыми слоями ткани на основе стеклянных или синтетических нитей.